1-ci dərəcəli kreyser "Aurora". Kreyser "Aurora" içəridən. Aurora Modelinin saxlandığı yerə enmək
Bütün dünyaya yeni bir dövrün - sosializm dövrünün başlanğıcından xəbər verən əfsanəvi kreyser bu günə qədər gəlib çatmışdır. O, Böyük Oktyabr İnqilabının ölməz abidəsi kimi Nevanın qranit sahilində dayanır. Burada bir muzey var.
Ölkəmizdə tarixi gəminin bərpasını görməmiş bir pioner tapmaq çətindir. Ancaq əsl Aurora deyilsə, heç olmasa onun modelini öz gözlərinizlə görmək daha maraqlıdır.
11 gənc texnik Lenin otaqlarının və məktəblərin muzeylərinin, tunerlərin evlərinin belə maketlərini sürətlə tikir.
Siz “Avrora” kreyserinin maketini hazırlamısınız.Bu sizin Böyük Oktyabr inqilabının 50 illiyinə və V.İ.Leninin anadan olmasının 100 illiyinə hədiyyəniz olacaq.Əlbəttə, çox işləməli olacaqsınız, amma məktəbiniz muzey yeni, qiymətli eksponatla zənginləşəcək.
Modelin təsvirini verməzdən əvvəl biz sizə kreyserin nə vaxt və harada tikildiyini, onun silahlarının nədən ibarət olduğunu və ekipajının döyüş və inqilabi mənşəyinin nə olduğunu söyləyəcəyik. (...)
Aurora təlim gəmilərinə daxil edildi. Kreyserin matrosları xaricə üzərkən rus mühacirləri - sosial-demokratlarla əlaqə qurur, onlardan qeyri-qanuni ədəbiyyat alırdılar. Kreyserdə gizli dairə var idi ki, onun əsas məqsədi çarizmə qarşı silahlı üsyan hazırlamaq idi. Dairə açıldı, dənizçilərlə vəhşicəsinə davranıldı.
Birinci Dünya Müharibəsi illərində "Aurora" kreyseri Baltik dənizində patrul vəzifəsini yerinə yetirdi.
1910-cu ilin noyabr ayından etibarən Aurora əsaslı təmir üçün fabrik yanacağına çatdırıldı. İşçilərlə ünsiyyət kreyser heyətini aktiv inqilabi hərəkətlərə hazırladı. Çar rəhbərinin devrilməsindən bir gün əvvəl, 1917-ci il fevralın 26-da aurorlar kreyseri ələ keçirərək qırmızı bayrağı qaldırdılar. 1917-ci ilin oktyabrında kreyserin ekipajı Qış Sarayının basqınında və Sovet hakimiyyətinin zəbt edilməsində fəal iştirak etdi.
Oktyabrdan sonra. Qırmızı Ordu Günü, 23 fevral 1923-cü ildə Aurora yenidən Baltik Donanmasının təlim gəmilərinin bir hissəsi oldu. 1927-ci il noyabrın 2-də, inqilabın onuncu ildönümündə kreyser Oktyabr inqilabı zamanı göstərdiyi qəhrəmanlığa görə Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edildi.
Böyük Vətən Müharibəsi illərində əsas çaplı silahlar Avroradan çıxarılaraq Leninqrada yaxınlaşmalarda quraşdırıldı. Artıq 24 avqust 1944-cü ildə Bolşaya Nevkadakı Pyrogradskop sahilində Qırmızı Bayraqlı "Aurora" kreyserinin daimi quraşdırılmasına qərar verildi. Gəmi düşmən mərmiləri və qəlpələri ilə xeyli zədələnib. Gəmi istehsalçıları bütün bərpa işlərini şənbə və bazar günləri aparırdılar, hamı rus xalqının bu yadigarının bərpasında iştirak etməyi şərəf hesab edirdi.
1947-ci il noyabrın 7-də, Sovet hakimiyyətinin XXX ildönümü günündə, Leytenant Şındqa körpüsündə canlanan Avrora öz yerində qurudu.
“Avrora” abidə gəmisi muzey eksponatı deyil. Bu, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmisidir. Hər gün səhər saat 8-də bütün heyət göyərtədə növbəyə düzülür. Kreyserdəki növbətçinin əmri səslənir: "Bayraq və silahlara diqqət yetirin" və sonra: "Bayraq və silahlar - dik durun". Arxa bayraq dirəyində yavaş-yavaş bir dəniz giziri, gunestaftda isə silah qaldırırıq. Naximov məktəbinin komandası və kursantları üçün, əgər onlar bu vaxt kirabledədirlərsə, xidmət və təhsil günü başlayır.
1956-cı ildə gəmidə Mərkəzi Dəniz Muzeyinin filialı yaradılıb, orada 1917-ci ilin oktyabr hadisələrindən, kreyserin şanlı tarixindən bəhs edən sənədlər və hər cür materiallar var. Gəminin proqnozunda 6 düymlük (152 mm) silah var.
(...)
Gəminin əsas hissələri (şək. 1)
1 - qoç - sapın suyun altında çıxan, vurmaq üçün istifadə olunan hissəsi; 2 - yaylı torpedo borusu (qapaqlı boru) - düşmən gəmilərinə torpedalar atmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur; 3 - hawse - anker çəkisinin keçməsi üçün gəminin yan tərəfində oval açılış; 4 - yanalma çarxı - gəmini yanalma zamanı kabelin keçməsi üçün yan tərəfin yuxarı hissəsindəki çuxur; 5 - oğlan çubuğu - burnunda oğlan adlı bir bayraq qaldırmaq üçün istifadə edilən çubuq; 6 - dayaqlar - yanalma və ya yedək kabellərinin bərkidilməsi üçün qoşalaşmış dayaqlar; 7 - məhəccər - dənizçilərin dənizə düşməsinin qarşısını almaq üçün dirəklərdən və kabellərdən ibarət qurğu; 8 - forestay - ön tərəfi qabaqda tutan kabellər; 9 - tank (kaman) baş çaplı tapança, tank - gəmi göyərtəsinin ön dirəyə qədər yayını; 10 - aşağı körpü - müşahidə platforması; 11 - təkərxana - gəminin idarəetmə qurğularının yerləşdiyi və komanda məntəqəsinin yerləşdiyi yuxarı göyərtədə qapalı zirehli otaq; 12 - yuxarı naviqasiya körpüsündə əsas kompas; 13 - naviqasiya otağı və komandirin kabinəsi; 14 - məsafə axtaran 15 - projektor sahəsi; 10 - masthead lampası - dirəkdə -.od-da gəmilər tərəfindən daşınan ağ işıq: 17 - yedəkləmə 01 nn - hər hansı bir gəmini yedəkləyirsə, gəmi tərəfindən daşınan ağ işıqlar; 18 - vaqqarlar - dirəkləri möhkəmləndirən dayanıqlı armatur kabelləri C) yanlar; 19 - ön topmast - ön topmastın davamı; 20 - klotikovy siqnal işığı - topmastın yuxarı hissəsində quraşdırılmış qırmızı və pancake lampalarından ibarət bir cihaz - yuxarı; 21 - qırmızı bayraq, 2 - for-.marsa-ren - döşəmənin göyərtəsində buğanın ön tərəfinə bərkidilmiş, üzərində siqnalların qaldırılması üçün istifadə olunan metal çubuq; 23 - engnalnyts halyards - dişli, incə iplər - lnnnn, bayraqları qaldırmaq və endirmək üçün, obyekt və işıq siqnalları; 24 - ön həyət - aşağıdan birinci həyət; 25 - foreast - orta mast; 26 - baca; 27 - buxar-hava borusu - artıq buxarın buraxılmasına xidmət edir; 28 - çubuq boruları - bacaları təmin edən kabellər; 29 - qazanxana deflektorları - otaqlarda hava mübadiləsi üçün istifadə olunan borular şəklində cihazlar; 30 - qayıq şüası - gəmilərin göyərtəyə buraxılması və qaldırılması üçün istifadə olunan cihaz; 31 - napouo1 qayıq - sahillə əlaqə saxlamaq üçün səyahət edən musher; 32 - kabel sarma qurğusu - yanları olan nağara, dolama yedəkləmə üçün gözlük şəklində və digər 1pocot 33 - kamanlı səma işığı - gəminin yeraltı sahələrinə işıq və hava daxil olmaq üçün cihaz; 34 - yal - gəmi qayığı, avarların sayından asılı olaraq səkkiz, altı və s. d.35 - keçid körpüsü - eyni səviyyədə yerləşən platformalar arasında əlaqə yaratmağa xidmət edir; 36 - deflektor - mühərrik otağının havalandırma yuvası; 37 - sərt (ehtiyat) əsas kompas üçün platforma; 38 - kompas; 39 - kamanın zədələnməsi zamanı istifadə olunan arxa komanda körpüsü; 40 - radio stansiyaları; 41 - radio antennasının radio otağına daxil edilməsi; 42 - bayraq; 43 - əsas mast - əsas mastın davamı (ikinci mast); 44 - grotto-marsa-rey - həyətdə aşağıdan mağarada: yaachte; 45 - yuxarı atəş; 46 - əsas həyət - baş dirək üzərində aşağıdan birinci həyət; 47 - əsas-mars - müşahidə üçün əsas mastın üstündəki platforma; 48 - qaf - dirəyin yuxarı hissəsində əyri şəkildə möhkəmləndirilmiş və yuxarı qaldırılmış, bayrağı qaldırmaq üçün istifadə olunan həyət; 49 - yuxarı əsas işıq - gecə öndəki gəminin ardınca (pervanədən axınla) hərəkət edərkən gəmiləri düzgün izləmək üçün xidmət edir; 50 - sərt məsafəölçən; 51 - kirk qülləsi (ehtiyat); 52 - 70 mm zenit silahı; 53 - aft üst quruluşu - arxa tərəfdə yerləşir; 54 - sərt lövbər dartıcısı - lövbər ipinin seçilməsi və yanalma zamanı iplərin gərginləşdirilməsi üçün istifadə olunan şaquli şaftlı maşın; 55 - ekipaj qayığı; 56 - dayaqlar; 57 - 151 mm əsas çaplı sərt silah; 58 - xilasedici; -
75 - verp - gəmini üzən zaman, gəmini başqa yerə çəkərkən, yan tərəfə atıldıqda arxa tərəfi yuxarı çəkmək üçün istifadə edilən köməkçi (eaqotik) lövbər; 76 - arxa qazan bölməsinin korpusu - istilik izolyasiyasını təmin edən bir cihaz; 77 - nllumiya ora - hermetik möhürlənmiş yuvarlaq pəncərələr; 78 - zibil şlanqı - gəmi tullantılarının və zibillərin gəmiyə atıldığı boru; 79 - yan keel; 80 - yay qazan bölməsinin korpusu; 8 - qayıqlar üçün rostra; 82 - altmış səkkizinci (lark - Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərindəki ən böyük qayıqlar (22 avar var), istənilən havada dənizə çıxa bilər; 83 - qayıq atışları - gəminin yan tərəfinə bərkidilmiş boru şüası. qayıqları endirmək və qaldırmaq üçün istifadə olunan menteşə; 8 - on iki avarlı qayıq - uzun qayıqdan daha yüngül olan bir gəmi qayığı üzə bilər; 85 - zirehli qalxandakı əsas çaplı bort silahı; 86 - mötərizə-
nərdivan - yan tərəfə mötərizələr, üst tikililərin divarları, bacalar və s. bərkidilmiş şaquli nərdivan; 87 - əsas çaplı bort silahının barbetti - silaha qulluq asanlığı üçün gəminin yan tərəfindəki çıxıntı; 88 - burun bölməsi; 89 - giriş lyuku - alt otaqlara daxil olmaq və onlardan çıxmaq üçün gəminin göyərtəsindəki çuxur; 90 - deadlift (əsas) nüvə.
Modelin qurulması. Modelin ayrı-ayrı hissələrinin quruluşu və məqsədi ilə tanış olduqdan sonra korpusun istehsalına başlaya bilərsiniz.
Ən sadə model kreyserin siluet modelidir.
Karbon kağızından istifadə edərək, Şəkildə göstərilən rəsmi 2-3 mm qalınlığında yaxşı zımparalanmış, korroziyasız kontrplak üzərinə köçürün. 2 - yan görünüş. Sonra 2 - 3 mm ehtiyatla su xətti boyunca gəminin siluetini kəsmək üçün bir yapışqan istifadə edin. Sonra başqa bir rəsm 6-8 mm qalınlığında bir taxtaya köçürün - üst görünüş (şəkil 2). Bu layoutun əsası olacaq - göyərtənin konturları. Planımızın bu iki hissəsini diqqətlə qumlayın və kəskin bıçaqla fərdi kəsmə qeyri-dəqiqliklərini düzəldin. Modelin əsasında diametrik xətt boyunca 2 - 3 mm dərinlikdə bir yuva düzəldin. Siluet - yan görünüş, bu yuvaya daxil edin. Hər şey hazır olduqda, silueti açıq boz, göyərtəni açıq sarı və əsası qırmızı rəngə boyayın. Kağızdan bayraqları kəsin və onları bayraq dirəklərinə və dirəklərə qoyun. Belə bir modeli əlində bir yapışqan və bıçaq tutmağı bilən hər kəs edə bilər.
Üç ölçülü kreyser modelini hazırlamaq daha çətindir. Əvvəlcə tərəzi seçməlisiniz. Model masaüstüdürsə, onda siz 1:300 miqyasını götürə bilərsiniz. Nəzəri çertyoj bu miqyasda verilmişdir (rns. 3). Modelin uzunluğu 412 mm olacaq. Bədəni düzəltmək üçün mümkünsə düyünlər olmadan quru şam, ağcaqayın və ya cökə ağacı lazımdır. Uyğun taxta tapa bilmirsinizsə, onu 2-3 lövhədən yapışdırmalı olacaqsınız. Şüa yaxşı planlaşdırılmalı və ondan ölçüləri 450 X 60 X 60 olan müntəzəm paralelepiped kəsilməlidir, sonra şüa işarələnməlidir. Kəskin bir çubuqdan istifadə edərək, şüanı uzunlamasına iki simmetrik hissəyə bölmək üçün diametrik bir xətt çəkin. Sonra, perpendikulyar xətlərdən istifadə edərək, taxta çərçivələrin sayına görə 10 bərabər hissəyə bölün. Sıfır çərçivədən birinci çərçivənin xəttinə qədər olan məsafəni yarıya, birinci yarını isə yenidən yarıya bölün. Bunlar yarım və dörddəbir çərçivələr olacaq. (...)
Modeli özüyeriyən etmək istəyirsinizsə, onda gövdə içərisində taxta seçmək və orada elektrik və ya rezin mühərrik, akkumulyatorlar və ya elektrik batareyaları quraşdırmaq lazımdır. Bir qazma və yarımdairəvi kəsiklərdən istifadə edərək taxta seçə bilərsiniz. Bu iş çox əmək tələb edir və 1:100 miqyasında bir model hazırlasanız, bu, sadəcə çətindir. Kreyser modeli radio ilə idarə oluna bilər. Radio avadanlığı və batareyaları modelin içərisində çox yer tələb edəcək. Buna görə də, bu halda, gövdə dəzgahda hazırlanmalıdır.
Nəzəri çertyojun gövdəsi 1:3U0 miqyasında verildiyi üçün onu üç dəfə ölçmək lazım gələcək. Bu, kameradan istifadə etməklə edilə bilər. Əvvəlcə rəsmin şəklini çəkin və mənfi çəkin. Bu halda, rəsm təyyarəsinin filmin müstəvisinə paralel olduğundan əmin olun. Əks təqdirdə, sonrakı böyüdüldükdən sonra rəsm təhrif ediləcəkdir.
Sonra bir şablon hazırlayın - 168 mm uzunluğunda qalın kağızdan bir zolaq. Çap edərkən, yükün su xətti işarəsində - GVL-də nəzəri rəsmdə verilmiş gövdənin enini artırın, ona bir şablon zolağı əlavə edin. Çapı üzə çıxarın, inkişaf etdirin, diqqətlə şüşəyə yuvarlayın və quruyanda sizə lazım olan rəsmi əldə edin, buna görə bədəni 1: 100 miqyasında quracaqsınız. Çərçivələr üçün kəsik qalın rəsmdən istifadə edilərək edilməlidir. kağız. Çərçivənin hər bir budağını yarıya qatlanmış bir kağız vərəqinə köçürün
GPB nəzəri rəsmin gövdəsindəki diametrik xəttlə üst-üstə düşür. Tipi təyin edən bir gövdə qurarkən, şlakların qalınlığının modeşin enini artıracağını nəzərə almaq lazımdır. Bunun baş verməməsi üçün, 5 mm aşağıya doğru geri çəkilərək, spaigsutun konturunu təkrarlayan bir xətt çəkin və bu ikinci xətt boyunca şablonu kəsin. Sonra omurga, yan iplər və başlıqlar üçün kəsiklər düzəldin. Kəsilmiş şablonu 3-4 mm qalınlığında kontrplak üzərinə qoyun, kontur boyunca iti ox və ya karandaşla çəkin və yapışqan ilə kəsin. Yay və arxa çərçivələrdə daxili kəsiklər yoxdur, qalan hissələrdə kəsiklər edin. Çərçivələri çıxararkən, onları elə yerləşdirmək tövsiyə olunur ki, diametral müstəvi kontrplak üzərində uzununa və eninə liflərlə növbələşsin. Gələcəkdə, bədəni yığarkən, bu, bütün strukturun daha sərtliyini təmin edəcəkdir. Çərçivələri şüşə kağızla kəsib tikdiyiniz zaman onları nömrələyin. Sonra yay və sərt çörəklər düzəldin (şəkil 6). Bədəni örtmək üçün quru şamdan və ya ladindən lövhələri kəsin, əlbəttə ki, digər ağac növlərindən istifadə edə bilərsiniz. Lövhələrin kəsişməsi təxminən 8-10 lm, eni 5-6-dır.
Modeli modeldən bir qədər uzun olan lövhəyə yığın. Lövhədə diametrik bir xətt çəkin. Sonra yay çərçivəsini və ardıcıl olaraq çərçivələri quraşdırın və bərkidin. Çərçivələr arasındakı məsafənin bərabər olduğundan və arxa bumu dayandıqda gövdənin uzunluğunun bərabər olduğundan əmin olun.
yük su xətti boyunca 1237 mm-ə bərabər idi. Dəstin bütün hissələri quraşdırıldıqda və sabitləndikdə, gövdəni lamellərlə örtməyə davam edin. Lövhələri yapışqanın üzərinə yerləşdirin və onları nazik dırnaqlarla karton ara parçası ilə yapışdırın ki, yapışqan quruyanda dırnaqları zədələmədən çıxara biləsiniz. Tip təyin edən model gövdəsi üçün istehsal diaqramı Şəkildə göstərilmişdir. 6. Bütün pozuntuları bitirmə təyyarəsi və şüşə zımpara ilə təmizləyin. Çatlaqları doldurun. Hamar xətlər və hamar bir səth əldə edin. Bədən hazır olduqda, onu sürüşmə yolundan çıxarın. Kontrplakdan bir göyərtə kəsin. Üst tikililərin istehsalı üçün: göyərtələr, körpülər, bacalar, deflektorlar, silah qalxanları və digər hissələr, təyyarə kontrplakları, elektrik kartonları, plastiklər və metal borular istifadə olunur. Polad və ya mis məftildən silah lülələri, məsafəölçənlər və müxtəlif mexanizmlərin oxları düzəldin. Antenalar və qurğular üçün müxtəlif qalınlıqda neylon int lazımdır. Bütün lazımi hissələri hazırlamaq dəqiqlik, əzm və vaxt tələb edir. Buna görə də, təcrübəli modelçinin rəhbərliyi altında kollektiv şəkildə 1:100 miqyasında bir model qurmaq daha yaxşıdır. Hissə istehsal olunarkən, hər şeyin fərqli olub olmadığını bilmək üçün qeydlər apardığınızdan əmin olun.Bütün hissələr hazırlandıqdan sonra bütün “gəmi avadanlığı”, “mexanizmlər”, “cihazları” gəmidə quraşdırmağa davam edin. göyərtə.Modelin gövdəsinin və onun ayrı-ayrı hissələrinin rənglənməsi - işin çox vacib hissəsidir.Yaxşı olar ki, modeli bir sprey tabancasından istifadə edərək neytral boyalarla rəngləyin.Borularda yağlı boyalardan da istifadə edə bilərsiniz,rəssamlıqda istifadə olunur.Sonra. ilk örtük üçün boyanı yaxşıca qurutun.Bu, bir, hətta iki gün çəkir.Sonra boyanmış səthi cilalayıcı pasta ilə müalicə edin və yenidən boyayın.Siz hamar bir güzgü səthi əldə edəcəksiniz.Gövdənin sudan yuxarı hissəsini işıqla rəngləyin. boz boya, sualtı hissəsi - qırmızı və ya qara, su xətti ağ; körpülərdə yerləşən üst tikililər, alətlər və şpal - açıq boz, praktiki əşyalar - yanalma qurğuları, bağlama zolaqları, dayaqlar, lövbərlər, dayaqlar, kabel görünüşləri və s. - qara armatur, məhəccərlər və məhəccərlərin özləri - ağ.. Əgər göyərtə fanerdən hazırlanıbsa, onu rəngsiz lak ilə örtün.
Model üçün mühərriklər. Bir siluet modeli qurmuş yeni başlayan modelçilər üçün 0,5-0,7 mm qalınlığında latuin parçasından və ya qalaydan kəsilmiş rezin mühərrik və iki qanadlı pervane istifadə etməyi məsləhət görürük. 1:100 miqyasında qurulmuş bir model üçün sürət qutuları Moskva məktəb zavodu "Çaika" tərəfindən istehsal olunan sürəti azaltmaq üçün istifadə edilə bilər. Bu mühərriklər fənərlər üçün istifadə olunan KBSL-0.5 elektrik akkumulyatorları, həmçinin təkrar doldurulan akkumulyatorlarla işləyir. Elektrik mühərriklərinin yerləşdirilməsi və quraşdırılması heç bir xüsusi çətinlik yaratmır. Onlar dizayn baxımından sadədir və istifadəsi asandır. Onun yeganə çatışmazlığı nisbətən aşağı gücdür, buna görə də modelin yüksək sürətini təmin etmək həmişə mümkün deyil. Daha yüksək sürətə yalnız daha güclü daxili yanma mühərrikləri ilə nail olmaq olar.
Yerli sənaye çoxlu müxtəlif daxili yanma mikromühərrikləri istehsal edir. Ancaq bunların hamısı gəmi modelləri üçün uyğun deyil. Aşağıdakı mühərriklər uyğun olacaq. Adi indeks MD-2.5M "Meteor". MD mikromotor deməkdir, 2,5 - silindrinin həcmi 2,5 kub santimetrdən çox deyil, M hərfi dəniz kapellaları üçün nəzərdə tutulduğunu göstərir. Mühərrikin gücü 150 q, gücü 0,35 l. ilə. İnqilabların sayı dəqiqədə ən azı 10.000-dir.
Başqa bir mikromotor daha güclüdür - MD-5M "Kometa". Onun çəkisi 225 q, gücü 0,5 l-dir. s., inqilabların sayı dəqdə 1G000.
Hər bir mühərrik üçün dizaynın ətraflı təsviri var, təlimatları olan bir rəsm verilir; Hər şeyi təfərrüatı ilə yeyirəm
həmçinin quraşdırma və istismar üçün təlimatlar. Ən uyğun yanacaq reseptləri də tövsiyə olunur. Bununla birlikdə, mühərriki işə salmaq üçün dizayn, xüsusiyyətlər və qaydalar barədə məlumat vermək istəyi ilə dairənin rəhbəri və ya təcrübəli modelçi ilə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Yalnız bundan sonra mühərrikdən istifadənin təhlükəsizliyinə və onun təhlükəsizliyinə əmin ola bilərsiniz. (...)
Kağız modelləşdirmə jurnalında, Paper Modeling, 150 nömrəli, 1-ci dərəcəli zirehli kreyser Aurora üçün nümunələr var.
Qədim yunan tanrıçalarının adını daşıyan Pallas, Diana və Aurora kreyserləri öz adlarını 19-cu əsrin birinci yarısında Rusiya İmperiyasının Uzaq Şərq sərhədlərinin kəşfiyyatı və müdafiəsində fərqlənən yelkənli freqatlardan miras almışdır. Onlar Rurik seriyasının zirehli kreyserlərinin yarıya endirilmiş (yer dəyişdirmə və silahlanma) versiyası olmaqla ticarət döyüşçüləri kimi hazırlanmışdır.
1895-ci ilin martında Sakit Okean üçün zirehli kreyser üçün layihənin inkişafı başladı. Əsas layihələndirmə işləri 1896-cı ilin yayına qədər başa çatdırıldı və Peterburq gəmiqayırma zavodlarında eyni tipli üç kreyserin qurulması qərara alındı. Dərhal Galerny Island tərsanəsinin sürüşmə yollarında Pallada və Diana adlı iki kreyserin tikintisinə başlandı və sentyabr ayında Yeni Admiralty-də 31 mart 1897-ci ildə Aurora adını alan üçüncü kreyserin tikintisinə başlandı.
Avro kreyseri 1900-cü il mayın 11-də buraxıldı və 1903-cü ilin iyulunda Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətə girdi.
Belə böyük yerdəyişmə ilə zəif silahlanma, artilleriya müdafiəsinin tam olmaması, suboptimal gövdə konturları nəticəsində qeyri-kafi sürət və uzun tikinti müddəti bu gəmiləri istismara verilməzdən əvvəl də köhnəlmişdir.
Rus-Yapon müharibəsi zamanı 1904-cü ilin oktyabrından 1905-ci ilin may ayına qədər 2-ci Sakit Okean eskadrilyasının bir hissəsi olaraq Uzaq Şərqə keçid edərək, Aurora kreyseri 14-15 may 1905-ci ildə Tsuşima döyüşündə atəş vəftizini aldı.
Baltik dənizinə qayıdan Aurora, Dəniz Korpusunun miçmanlarının gəmi təcrübəsindən keçdiyi bir təlim gəmisi kimi uzun müddət üzdü. 1906-1912-ci illərdə. Kreyser dünyanın bir çox ölkələrinin limanlarında olub.
Birinci Dünya Müharibəsi illərində kreyser Aurora 2-ci kreyserlər briqadasının tərkibində Baltik dənizində döyüş əməliyyatlarında fəal iştirak etdi və 1916-cı ilin sonunda Petroqradda təmirə verildi.
1917-ci ildə Aurora ekipajı fevral və oktyabr inqilablarında, vətəndaş müharibəsində və xarici müdaxiləni dəf etməkdə fəal iştirak edir.
1922-1923-cü illərdə Kreyser Baltikdə ilk istifadəyə verilənlərdən biri oldu və 1940-cı ilə qədər dəniz məktəbi kursantlarının gəmidə təcrübə keçdiyi təlim gəmisi oldu.
1924-cü ildə gəmi SSRİ Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin Qırmızı Bayrağı, 1927-ci ildə isə Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edilmişdir.
Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması ilə "Aurora" kreyseri Leninqrad şəhərinin müdafiəsi üçün ayağa qalxdı. Leninqrad blokadası zamanı kreyser Oranienbaum (Lomonosov) limanında divara qarşı dayandı, sistematik atəşə və bombardmanlara məruz qaldı. Gəminin gövdəsi çoxlu deşiklər aldı, çox miqdarda su götürdü və yerə oturdu. 1944-cü ilin iyulunda yerdən qaldırılaraq təmirə yerləşdirilib.
1948-ci ildə kreyser Leninqraddakı Petrogradskaya sahilində və 1956-cı ilə qədər dayandı. Leninqrad Naximov məktəbi üçün təlim bazası kimi istifadə edilmişdir.
1956-cı ildə Avrorada Mərkəzi Dəniz Muzeyinin filialı kimi Gəmi Muzeyi açıldı.
1968-ci ildə "Aurora" kreyseri Oktyabr İnqilabı ordeni ilə təltif edildi.
Hazırda o, Sankt-Peterburqda Petroqradskaya sahilinin yaxınlığında daimi olaraq saxlanılır və Rusiya Federasiyasının mədəni irs obyektidir.
Burada siz Paper Modeling - 150 - Zirehli kreyser 1-ci dərəcəli Aurora jurnalını pulsuz, qeydiyyat və SMS olmadan yükləyə bilərsiniz.
CRUISER AURORA"
ƏZİZ OĞLANLAR!
"Avrora" kreyserinin xüsusi bir vəzifəsi var idi - üsyankar zəhmətkeş xalqın iradəsini yerinə yetirmək, köhnə dünyaya hücum üçün siqnal vermək.
1917-ci il oktyabrın 25-də kreyserdən boş top atəşi açıldı və bu siqnalla Qırmızı Mühafizəçilər, dənizçilər və əsgərlər Qış Sarayına basqın etməyə başladılar. "Avrora" kreyserinin dənizçiləri arasında belaruslular da az deyildi.
1927-ci ildə, Böyük Oktyabr Sosialist İnqilabının onuncu ildönümünün qeyd olunduğu gün SSRİ Ümumrusiya Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin sədri M.İ.Kalinin “Avrora” kreyserini Qırmızı Bayraq ordeni ilə təltif edərək, onu “Qırmızı Bayraq” ordeni ilə təltif etdi. inqilabın ilk gəmisi.
Sizi əfsanəvi kreyserin modelini yığıb yapışdırmağa dəvət edirik.
Modeli yığmaq üçün sizə qayçı, kəskin bıçaq, karton və yapışqan lazımdır. Bütün hissələr əvvəlcə kəsilməlidir və sonra müəyyən bir ardıcıllıqla yapışdırılmalıdır (diaqramlara baxın).
Sizə uğurlar arzulayırıq!
MODELİN YAPILMASI ÜÇÜN TƏLİMATLAR
Çərçivə(uşaqlar 1, 1 c, 1 g, 1 d, 1 p, 2 p, 3 p, 1 l, 2 l, 3 l, 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, 4, 5, 6, 7 p, 8 p, 9 p, 7l, 8l, 9l, 10, 11, 12 p, 13 p, 14 p, 12l, 13l, 14l).
1 g, 1 c, 1 p, 2 p, 3 p, 1 l, 2 l, 3 l, 4, 5, 6, 1 a, 1 b, 2 a, 2 b hissələri kartona yapışdırılır. 10-cu hissədən istifadə edərək 1 p və 1 l hissələrini birləşdirin. 7 p, 7 l birləşdirici elementləri 1 p və 1 l hissələrinin yuxarı uclarına yapışdırın. Sonra göyərtəni (4-cü hissə) və birləşdirən divarı (hissə 1 a) yapışdırın. Bədənin qalan hissələrini diaqram 1-ə uyğun olaraq yığın.
Qeyd
. 3 l, 3 p hissələrində torpedo nişlərini bağlamaq üçün düzbucaqlı deliklər kəsin, 6-cı hissədə - mast bağlamaq üçün bir çuxur (qara dairə ilə göstərilir).
Yay üst quruluşu(1 5, 16, 17, 17 a, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 yaşlı uşaqlar).
15, 17, 17 a, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 26 hissələrini kartonun üzərinə yapışdırın. Yay üst quruluşunun yığılması Şəkil 1, 2, 3-də göstərilmişdir (vərəq 8).
Mərkəzi üst quruluş(t. 27, 27 a, 27 b, 28, 28 a).
27 a, 27 b, 28 a hissələrini kartonun üzərinə yapışdırın. 27, 28 hissələrini qatlama xətləri boyunca bükün və onları göyərtəyə yapışdırın (qoşma yeri qeyd olunur).
Arxa komanda körpüsü(29, 30, 31, 32, 33 yaşlı uşaqlar).
29, 31, 32 hissələrini kartona yapışdırın. Körpünün montajı Şəkil 3-də göstərilmişdir (vərəq 8).
Dönmə qülləsinin arxasında(34, 35, 36, 37, 38, 39 yaşlı uşaqlar).
34-cü hissəni kartonun üzərinə yapışdırın. Kabin yığılması üçün Şəkil 4-ə baxın (vərəq 8).
Borular və havalandırma başlıqları(40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48 yaşlı uşaqlar). 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48 hissələrini bir boruya yuvarlayın. Hissələri 44 qara tərəfi içəriyə qatlayın və onları 40, 41, 42 hissələrə yapışdırın. 43 hissələrini kartonun üzərinə yapışdırın və borunun aşağı ucuna (40, 41, 42 hissələr) yapışdırın. Havalandırma başlıqları Şəkil 8-ə (vərəq 8) uyğun olaraq yığılır. Quraşdırıldıqdan sonra borular və ventilyasiya başlıqları mərkəzi üst quruluşda təyin olunmuş yerlərdə quraşdırılır.
Səma işıqları(49, 50, 51, 52 yaşlı uşaqlar).
Parçaları qatlama xətləri boyunca bükün və onları göyərtədə təyin olunmuş yerlərdə quraşdırın.
Silah qüllələri(53, 54 yaşlı uşaqlar).
Parçaları 53 kartona yapışdırın. Parçaları 54 qat xətləri boyunca bükün, onları yapışdırın və sonra hissələri 53 bazaya yapışdırın Silah lülələri kibritlərdən hazırlanır. Barel uzunluğu millimetrlə Şəkil 8-də göstərilmişdir (vərəq 8).
Qayıqlar və buxar buraxılır(55, 56, 57, 58, 59, 59 a, 59 6, 59 b, 60, 60 a, 60 6, 60 c yaşlı uşaqlar).
59c hissəsini kartonun üzərinə yapışdırın. Qayıqların və buxar qayıqlarının yığılması Şəkil 7-də göstərilmişdir (vərəq 8).
Qayıqların bərkidilməsi üçün hissələr (davitlər)(61, 62, 63, 64, 65, 66 yaşlı uşaqlar).
Əvvəlcə bütün hissələri kartona yapışdırın. 61, 62, 63 hissələrini dar zolaqlara kəsin, zolaqların uclarını radius boyunca bükün və təyin olunmuş yerlərdə yanlara bərkidin.
Ölçülər millimetrdə və mast strukturunda diaqram 2-də göstərilmişdir. Hissələri 67 kartonun üzərinə yapışdırın və dirəklərə yapışdırın.
Qeyd
. Qayıqların yerləşdirilməsi, armaturların və digər hissələrin bərkidilməsi və yeri örtükdə göstərilir. Mastlar nazik lamellərdən hazırlanır. Bərkitmə elementləri olmayan hissələr uçdan uca yapışdırılır. Rəqəmlərdən sonrakı hərflər hissələrin və onların sol və sağ yarılarının yapışdırılma qaydasını göstərir. 
HİSSƏ NÜXÜLƏRİ:
6 oktyabr 2014-cü ildə orada olarkən ziyarət edə bildiyim Avrora haqqında hekayəni tamamlamaq vaxtı gəldi.
Sonra bu barədə bir neçə yazı yazdım - və parlaq təəssüratlarla, lakin məndən asılı olmayan bir sıra səbəblərə görə interyeri yerləşdirə bilmədim. Bu arada, biz orada çox maraqlı bir təcrübə apardıq, ilkin olaraq heç ümid etmədiyim də - bir dəfə pervane şaftının keçdiyi (icazə ilə) ən aşağı səviyyəyə endik və "Köhnə"nin texnoloji sərhədini öz gözlərimizlə gördük. "Avrora" və "Novaya" (1984, Jdanov adına zavod). Bundan əlavə, gövdənin və gövdənin aşağı hissəsinin dəyişdirilməsi ilə əvvəlki əsaslı təmirdə iştirak etmiş köhnə gəmi istehsalçıları ilə də söhbət etdik.
Təəccübümdən məlum oldu ki, “köhnə Aurora” “yeni”nin gövdəsinə xarici tərəfdəki iki auroranın görünən sərhədindən xeyli aşağı endirilib, Şəkil 1-ə baxın. № 53 yazı. Biz, əlbəttə ki, kreyserin muzeyə aid olmayan hissəsindən keçdik - muzey hissəsi möhürləndiyindən və bağlandığından. Yeri gəlmişkən, rəsmi mətbuatın yanaşması çərçivəsində bizdən bir neçə gün sonra kreyserə minən “adi” medianın bir qrup jurnalistini belə aşağı cəngəlliklərə buraxmadılar - onlar yalnız bir yerdə oturdular. yuxarı otaqlar və orada da çəkilişlər.
İndi kreyserin içərisinə ekskursiya edək və orada necə olduğuna baxaq.
Dərhal xəbərdarlıq edirəm ki, yazı qeyri-adi dərəcədə böyükdür (əllidən çox fotoşəkil və bir neçə kəsik diaqramı) - materialın unikallığına görə onu postumun standart ölçüsünə endirə bilmədim. Ümid edirəm ki, siz də böyüdülmüş versiyanı maraqlı tapacaqsınız.
2. Əvvəlcə içəri giririk, batareyanın göyərtəsi səviyyəsində.
3. Biz dəhlizlərlə arxa tərəfə gedirik.
4. Muzey lövhəsi.
5. Biz zabitin otağına yaxınlaşırıq.
6. Gəlin ora gedək.
7. Köhnə divanlar, “şahmat” stolu.
8. Şəkil. "Aurora" burada Nikolaevski körpüsündə dayanır və Nevanın su sahəsini Qış Sarayına doğru işıqlandırır.
9. Gözəl abajurlar.
10. Başqa bir şəkil, eyni yerdə. Odessanın yol kənarında "Potemkin".
11. Biz komandirin salonuna yaxınlaşırıq. O, çox sərt yerdədir. Yan tərəflərdə yüksək rütbəli zabitlərin kabinələri və flaqman var.
12. Kabin qapılarının üstündəki işarələr.
13. Koridordan geriyə baxaraq.
Məhz o zaman ekipajın səhər boşanmasında yaxalandıq. Bizi narahat etməmək üçün iyirmi dəqiqəyə baş podrat zavodunun gəmi istehsalçılarının yerləşdiyi flaqman kabinəsinə girdik.
14. Flaqman salonu iki otaqlıdır. Solda istirahət otağının qapısı, sağda iş yeri var. Gözləyən zaman biz müşayiətçimizdən - təxminən 60 yaşlı köhnə gəmi təmirçisi - Auror-un xüsusiyyətləri və 1984-cü ildəki təmirlər barədə soruşduq.
15. Bu da flaqman kabinəsindəki istirahət otağıdır. Təmir zamanı burada işlərə nəzarət edən zavodun baş mütəxəssisi yaşayır.
(Şəkil soullaway
)
16. Biz komandirin salonuna giririk.
17. Burada artıq gövdənin daralmasını, ən arxa hissəsində görə bilərsiniz. Komandir salonu təkcə flaqman və komandirin qəbulları və görüşləri üçün nəzərdə tutulmayıb, həm də daha bir maraqlı funksiyaya malikdir. Bizə deyildiyi kimi, kreyserin komandiri ekipaj nümayəndələrini (!) dəvət etmədən nahar otağına sadəcə olaraq gələ bilməzdi və əgər ekipaj onu dəvət etməsəydi, o, burada təkbaşına nahar edirdi. Bu həqiqətdir, ya yox, bilmirəm, amma hekayə budur.
18. Buradakı illüminatorlar iki formadadır - kvadrat kimi, 75 mm-lik silahın keçmiş portu (yeri gəlmişkən, Krasinin arxa tərəfi oradan görünür),
19. ...eləcə də adi, dairəvi olanlar.
20. Köhnə bürünc armaturları olan abajurlar.
21. Salondakı şəkil: Avaça körfəzindəki "Aurora" freqatı.
22. Bölmələrin pərçimlənmiş elementləri. Onlar “köhnə” hissənin harada olduğunu və yeninin harada başladığını aydın şəkildə göstərirlər. Belə bir şübhəsiz marker.
23. Budur, daha böyük.
24. Amma indi, nəhayət, boşanma bitdi, komandirə yaxınlaşıb aşağı enmək üçün icazə istəyə bilərik.
25. Biz komandirin yanına gedirik (onun haqqında ayrıca yazı var idi).
26. Yaxınlıqda qarderob kimi başqa bir otaq var.
27. Divarda köhnə kreyser ekipaj üzvlərinin göyərtəsindəki görüşü əks etdirən böyük bir rəsm var.
28. Digər tərəfdən şəkil: II dərəcəli "Novik" kreyseri, arxa planda - I dərəcəli "Askold" kreyseri.
29. Qarşı divarda müxtəlif vimpüllər asılıb. Onların arasında Vilyuçinski görəndə az qala göz yaşı tökdüm :)
Tutma hissəsinə enmək üçün icazə aldıqdan sonra nərdivanla aşağı səviyyəyə - yaşayış göyərtəsinə enirik. Batareyadan hesablasanız, yalnız dörd səviyyə / göyərtə var. Və yalnız ən aşağısı və ən kiçiki 1984-cü ildən remeykdir.
30. Burada hər şey daha prozaik və gündəlikdir. Batareyanın göyərtəsində heç bir parıltı yoxdur.
31. Möhürlənmiş muzey ərazilərindən yan keçərək bizi daha da aşağı aparacaq nərdivana gedirik.
32. Siz bura enə bilərsiniz, amma mərkəzdə bizim üçün daha yaxşı olar ki, ombaya çataq.
33. 2 mərtəbəli çarpayıların qalıqları. Çox güman ki, 1945-47-ci illərin təmiri mirası.
34. Yadigar kimi özünə qulluq, şirkətdə nord_ursus
. Özümə inana bilmirəm ki, bura gəldim! :)
35. Bu səviyyədə bina köhnə və hər yeri pərçimlənmişdir.
37. Sxem - hara endiyimizi daha aydın etmək üçün. Muzeyin yerləri daha qaranlıq ərazilərə ayrılıb, qalanları isə binanın qeyri-təntənəli yaşayış və yardımçı hissəsidir. Bizim indi olduğumuz yer məhz budur.
38. Biz 111-112 çərçivələri ətrafında endik.
39. Yaxşı, aşağı düşmək vaxtıdır!
40. Zavod ustasının arxasınca enən ikinci şəxs mənəm, onun ardınca isə həmkarlarım zəmində gedirlər. zidog
, nord_ursus
, soullaway
.
41. Yaşayış göyərtəsinə qədər baxın. Mən hazırda akkumulyator qurğusundan -2 səviyyəsindəyəm. Bu, artıq su xəttinin altındadır. Lakin gövdə və arakəsmələr hələ də köhnə, pərçimlənmişdir.
42. Düzdür, bəzi güc bərkidici elementləri dəyişdirilib. Orada köhnə bir dinamo var.
43. Bir az yaxın.
44. Anbarlar. Hələ də pərçimlənmiş bir cismin olduğu aydın görünür.
Necə? - Zavodun yaşlı adamından soruşuram, - o, su xəttinin altındadır və gövdə hələ köhnədir?
- Və belədir. Jdanovda üç göyərtə geri qoyuldu və yalnız ən aşağısı yenidən quruldu. Yaşayış göyərtəsinin döşəmə səviyyəsində yeni örtüklər quraşdırdılar - başqa cür mümkün olmadığından, 1980-ci ilə qədər tamamilə çürüdü. İndi görəcəksiniz!
45. Gəlin aşağıya baxaq. Köhnə və yeni Aurora arasında sərhəd var. Gəlin aşağı düşək!
46. Səviyyə -4. Bu, artıq onlardan bir remeykdir. Jdanova.
47. Hər şey çox yenidir.
49. Tutma göyərtəsinin mərkəzi hissəsinə qalxırıq.
50. Pervane şaftı aşağıdan keçdi. İndi, əlbəttə, o getdi. Bu, gəminin ən dibidir, ondan kənarda yalnız keel var.
51. İndi yuxarıya qayıdaq.
52. Səviyyə -3 - köhnə, tarixi. Bunu pərçimlərdən görə bilərsiniz. Amma tərəflər artıq yenidir.
53. Bu diaqram tarixi Avroranın yeni tərəflərə necə daxil edildiyini aydın şəkildə göstərir. Baxın, A hərfi köhnə cisimlə yeni 1984 dərisinin qovuşduğu yer, B isə köhnə ilə yeninin sərhədinin içəridən keçdiyi səviyyədir. Məlum olub ki, “təmir edilmiş” həcmlər binaların ümumi həcminin təxminən 12-15%-ni tutur.
Çətinki. Axı, kreyser müharibə zamanı üç il yerdə "oturdu". Bu müddət ərzində heç kim işin sıxlığına əhəmiyyət vermədi, su mümkün olan yerə nüfuz etdi. 47-nin təmiri zamanı çatlar və boşluqlar betonla dolduruldu, sonra daha üç dəfə bərkidildi - müxtəlif yerlərdə korroziya və qüsurlar yarandı. Bunu sonsuza qədər etmək mümkün deyildi. Buna görə də hərtərəfli təmirin bir hissəsi olaraq gövdənin bütün altını kəsdilər.
Və Streams-də nə var?
Bəli. Qalanları ora dartıblar. Ancaq başqa cür etmək mümkün deyildi - zərər daxili, kiçik, aşkarlanması çətin və çoxsaylı idi. Və artıq düzəldilə bilməyən inanılmaz bir beton və polad qarışığı. Amma biz bütün standartları nəzərə alaraq, reyestrin tələblərinə uyğun olaraq üzmə qabiliyyətini təmin etməliyik. Axı kreyser ölü deyil, diridir. O, sudadır - və yaponlar kimi yerdə quru dayanmır. Bu, kolleksiyadakı qurudulmuş böcəyi və qanadı qırıq olan canlı kəpənəyi müqayisə etmək kimidir. Korpusun sualtı hissəsi artıq tamamilə sıradan çıxıbsa, üzmə qabiliyyətini necə təmin etmək olar? Yamaq - yamaq etməyin, budur. O batacaq, biz də həbs olunacağıq. Və cızma-qara yazanlar, şübhəsiz ki, bizim canavar və səfeh olduğumuzu yazacaqlar. İndi də yazırlar ki, “Avrora” real deyil. Hələ də onları sevindirə bilmirlər... - amma bizim tarixi kreyserimiz var.
Aydındır...
Mən sizə daha çox deyəcəyəm - o zaman alt hissəni dəyişdirməsəydilər, ancaq təmiri beş il gecikdirsəydilər, kranlar olardı. Zəmanət verilir. O, bütün nəticələri ilə 1990-cı ildə, sonra isə 1991-ci ildə anadan olacaqdı. Və kreyserin qalıqları atılacaqdı və bu qədər, heç kim Sovet hakimiyyəti dövründə olduğu kimi bərpaya bu qədər böyük pul qoymazdı. Bundan sonra fabriklər 10 il işlək vəziyyətdə qaldı və uğursuzluğa zəmanət verildi. Beləliklə, biz bunu vaxtında etdik.
54. 1941-44-cü illərdə Avroranın yerə enməsi zamanı suyun səviyyəsini (qırmızı xətt) göstərən diaqram.
55. Biz geriyə doğru gedirik, üç göyərtə yuxarı.
56. Yenə də endiyimiz yerdən canlı göyərtədəyik.
57. Köməkçi avadanlığı olan texniki otaqlar.
58. Nəhayət, komandirin yanına gedirik, aşağı enmək fürsətinə görə təşəkkür edirik. "Tarix səni unutmayacaq!" Budur, yürüş bitdi, indi təmiz havaya çıxırıq.
Nəhayət, içəridən bir video.
Məndə var idi, amma bu yazıda hələ də aktualdır.
PS. Terminologiyanın aydınlaşdırılması və əlavə izahatlar üçün bilirsinizsə şərhlərdə yazın.
Bununla mənim “Auror” seriyam yekunlaşır, amma yəqin ki, vaxtım olanda sizə Kronştadtdakı Havan Zavodu haqqında da danışacağam.
Diqqətinizə görə təşəkkürlər!
Mövzu ilə bağlı bildiklərimi ümumiləşdirməyə çalışacağam. Nəticələr – Nəticələr heç aydın olubmu?
1900-cü ildə Sankt-Peterburq gəmiqayırma zavodlarında üç kreyser və üç bacı gəmisi işə salındı (və ya istifadəyə verildi). Onlar qədim yunan tanrıçalarının şərəfinə adlandırılmışlar: Pallas, Diana və Aurora. Xüsusi bir şey yoxdur, orta. zirehli göyərtələr, altı düymlük silahlar, maksimum sürət 20 düyün. Məsələn, Varyaqda 23 var idi. Amma eskadronun sayı və tərkibinə görə - niyə də olmasın.
1905-ci ildə hər üç kreyser Tsushima ətçəkən maşına düşdü. Pallas qəhrəmancasına batdı və Diana və Aurora zərbələri tutaraq qaçmağı bacardılar. Onları xüsusilə təqib etmədilər - həmin gün rus döyüş gəmiləri ov oldu.
Birinci Dünya Müharibəsi. Diana və Aurora artıq mənəvi cəhətdən o qədər köhnəliblər ki, 1916-cı ildə (müharibənin ən qızğın çağında) hər ikisini modernləşdirmə üçün istehsalat zavoduna aparırlar. Yaxşı, heç olmasa alman təyyarələrindən qorunmaq üçün zenit silahları quraşdırın. Modernləşmə planları fevral inqilabı, sonra isə Oktyabr inqilabı ilə kəsildi. On yeddinci ilin oktyabrında Aurora Zimniyə yaylı silahdan bir salvo atmaq üçün zavodun ərazisindən çıxarıldı. Sonra məni zavoda qaytardılar. Bu, İnqilabın flaqmanıdır, xüsusi bir şey yoxdur. İstənilən silah gətirilə bilərdi.
1918-ci ildə təxminən eyni şey Rusiyada 1992-ci ildə baş verdi (və indi Ukraynada olduğu kimi). Bununla belə, eyni deyil. Kreyser üçün metal qırıntıları qiymətinə alıcı yox idi, əks halda Auroranın hekayəsi o zaman bitəcəkdi. İnqilabçı Petroqradda da əlvan metal ovçuları yox idi. Vandallar...yaxşı, zavod əsasən qorunurdu. Ola bilsin ki, onun ərazisində yerləşən gəmilər üçün yox, onu qoruyan Qırmızı Ordu əsgərlərinin gündəlik yeməkləri üçün. Bir sözlə, kreyserlər vətəndaş müharibəsinin sonuna qədər talan edilmədən sağ qaldılar.
1923-cü ildə mövcud olmaq hüququnu sübut edən gənc Sovet Respublikası geriyə baxmağa və dağıntıları yoxlamağa başlayır. Budur, Petroqrad Gəmiqayırma Zavodunun ərazisində divara qarşı dayanmış iki zirehli göyərtə var. Tutaq ki, fabrik işçilərinin hər beşdə biri müharibədən qayıdıb. Bir-iki yarımçıq mühəndis var idi. Və budur hökm: iki kreyserdən bir döyüşə hazır olanı yığa bilərsiniz, əgər ikincisi ehtiyat hissələri üçün istifadə olunursa. Onlar Avroranı reanimasiya etmək qərarına gəldilər və Diananı sökdülər. 1925 - İlk və yeganə sovet kreyseri olan Aurora kreyseri bayrağı nümayiş etdirmək üçün uzun səyahətə çıxdı. Bəli, Dianna və Aurora talan edilməmiş qaldıqlarını deyəndə, yenə də ürəyimi əydim. Artilleriya 1918-ci ildə onlardan çıxarılaraq cəbhəyə göndərildi və orada itdi. Lakin 1923-cü ildə Sovet İttifaqında kifayət qədər tərxis edilmiş silahlar var idi və yenilənmiş kreyser təxminən eyni ölçülü haubitsalarla təchiz edilmişdir. Bu silahlar, şübhəsiz ki, atəş edə və hətta on beş kilometr məsafəyə canlı mərmi göndərə bilər. İşlər dəqiqliklə daha pisdir. Xüsusilə hədəf düşmən gəmilərini aktiv şəkildə manevr edərkən və haubitsin özü də tam sürətlə hərəkət edən kreyserin yellənən göyərtəsində olduqda. Lakin Auroranın əsl dəniz döyüşündə iştirakı nəzərdə tutulmamışdı - yalnız nümayiş. Və Auror silahlarındakı yer qalxanları o vaxtdan bəri oradadır.
İllər keçdi. Sovet İttifaqının qüdrəti daha da gücləndi. Ən yeni gəmilər ehtiyatları tərk edərək xidmətə girdi. Tsushima veteranı yeganə olmağı dayandırdı, ən yaxşı olmağı dayandırdı və tezliklə döyüş statusunu itirdi. Təlim gəmiləri isə təlim gəmiləri kimi verilir. O cümlədən ehtiyat hissələri. Auror blokları və mexanizmləri banal fiziki aşınma səbəbindən bir-birinin ardınca sıradan çıxdı və onları əvəz edəcək heç bir şey yox idi (istehsaldan çıxdı). 1935-ci ilə qədər təlim gəmisi özüyeriyən təlim bazası elan edildi. Yəni qışda gəmi divara söykənirdi və yayda buxtaya çəkilirdi ki, kursantlar sanki avtonom naviqasiyada məşq edə bilsinlər. Və 1940-cı ildə Aurora tamamilə donanmadan çıxarıldı və kəsilmək üçün sıraya qoyuldu. Gəminin taleyi o qədər də pis deyil.
Lakin Böyük Vətən Müharibəsi başladı. Metal qırıntılarına vaxt yox idi. Cəbhə o vaxt kreyserin yerləşdiyi Oranienbauma yaxınlaşdı. Birinci Dünya Müharibəsinin silahları çıxarıldı və Leninqradın müdafiəsini gücləndirdi. İlk faşist hava hücumu Avroranı bir növ zibilliyə çevirdi. Gəmi yerə endi. Sonrakı şəhər cəbhəsi idi, blokada var idi. Gəmi yarı batmış bir qutu idi. Qazanlar işləməyib, gəmidə nə istilik var, nə də elektrik. Üst göyərtədə bir neçə zenit silahı var idi və göyərtənin altında zenitçilər özləri üçün qarovul qurdular. Bacardığımız qədər otağı izolyasiya etdik. Bir qarın sobası quraşdırdılar. Yavaş-yavaş gəmidə tapdıqları bütün odunları odun üçün istifadə etdilər. Sonra bunu Böyük Vətən Müharibəsində qəhrəmancasına iştirak adlandıracaqlar.
Əllinci illərin əvvəlləri. Böyük Oktyabr Sosialist Müharibəsinə münasibət indi Böyük Vətən Müharibəsi ilə eynidir. Stalinin tərəfdaşlarının hamısı edam edildi. Şahidlərin çoxu müharibə zamanı həlak olub və insanların dua etmək üçün ziyarətgaha ehtiyacı var. Moskvada belə bir ziyarətgah var - o, məqbərədə yatır. Leninqradda isə ziyarətgah kimi xidmət etmək üçün inqilabi kreyser seçilir. Niyə məhz Aurora, məsələn, Smolnı deyil, heç bir fikrim yoxdur. Amma image çox prestijli sifariş çıxdı ildən
sonra əmr belə olur: Sudan çıxmış bu paslı gövdəni qaldırın və heç bir xərci əsirgəmədən bərpa edin. Və kreyser üçün yeni bir həyat başladı - milli simvolun həyatı.
Aurora doka gətirildi, su çəkildi və bütün mərmi deşikləri diqqətlə təmir edildi. Doku su ilə doldurdular, kreyserləri su sahəsinə çıxardılar və o, bütün pərçimlənmiş tikişlərdən su alaraq batmağa başladı. Bəs niyə? Bəli, çünki qalay qutusu qədər paslanıb. "Costa Concordia" kreyseri çürümək üçün bir il xarab oldu və Aurora bütün müharibəni qarnında keçirdi. Ondan əvvəl də o qədər də yaxşı deyildi, çar dövründə onun iyirmi il davam edəcəyi gözlənilirdi. Bəs mən nə etməliyəm? Partiyanın tapşırığı yerinə yetirilməlidir. Və hər şey çox sadədir. Gəmi təmiri zavodu, Aurora bir gəmidir. Yük gəmiləri üçün, XX əsrin əvvəllərindən bəri gövdənin ömrünü iyirmi il uzatmaq üçün kifayət qədər sadə bir üsul istifadə edilmişdir. Fakt budur ki, buxar gəmilərinin polad gövdəsi iki hissədən ibarətdir: daxili astar, xarici və onların arasında çərçivələr və stringerlərin güc dəsti var. Dərilər arasındakı bu boşluq betonla dolduruldu. Beton yığıldı, suyu içəri buraxdı və sızmadı. Ancaq yeni bir bədbəxtlik yarandı. Aurora ticarət gəmisi deyil, döyüş gəmisidir. Ehtiyat daşıma qabiliyyəti yoxdur. Və beton - 1000 ton. Bu o deməkdir ki, təcili olaraq gəmini boşaltmalıyıq. İlk addım zirehli göyərtəni kəsmək idi. O, qalındır və bütün gəminin ölçüsüdür. Zirehli göyərtənin ardınca növbə qazanxanalara çatdı. Orijinal dizayna görə, kreyserdə üç boru altında müvafiq olaraq üç qazan bölməsində yerləşdirilən 24 qazan var. Audit və ekspertizadan sonra biz dörd qazanın istismara yararlı ehtiyat hissələrini yığa bildik. Qalan hər şey gəmidən çıxarılaraq atılan metal qırıntılarıdır. Qazanlardan sonra maşınlara baxış keçirilib. Aurora-nın Titanik kimi üç avtomobili var. Vida başına bir. Lakin Titanikdən fərqli olaraq, hər üç avtomobil ehtiyat hissələri baxımından vahiddir. Bu, dənizçilərin birbaşa dənizdə özlərini təmir edə bilmələri üçün edildi. Beləliklə, üç maşından biri yığılır, arxası. Kreyserin yuxarı hissəsi bərpa edilir, itkin artilleriya maketlərlə əvəzlənir və “İnqilabın Flaqmanı” gəmi təmiri müəssisəsindən buraxılır.
Beləliklə, əllinci illərdə beton kreyser müstəqil hərəkət edə bildi. Yaxşı, nəzəri olaraq, hər halda. Onun dörd qazanı buxarı normal təzyiq altında saxlamağa və sərt buxar mühərrikinin normal işləməsini təmin etməyə qadirdir (tam gücdə olmasa da). Eyni dərəcədə vacib olan, qazanlardan gələn buxarın gəminin generatorunu gücləndirməsidir. Avroranın binalarında işıq var, su kranlardan axır və qışda qazanlar gəminin kabinələrində istilik təmin edir. Prinsipcə, bütün bunlar lazım deyil. Gəmi daimi olaraq şəhər kommunikasiyalarına qoşulan Petroqradskaya sahilində dayanır. Ancaq vaxtaşırı ən azı bir funksiya istifadə olunur: naməlum əsgərin çoxsaylı məzarlarında bir nömrəli yanğın qutusundan əbədi alov yandırılır.
Yuxarıda yazdığım kimi, beton bir ticarət gəmisinin ömrünü iyirmi il uzada bilər. Aurora gəzintilərə getmədi, çayın üstündə, divarın yanında dayandı və otuz yaşına çatdı. 1982-ci ildə betondan sızmalar dözülməz hala gəldi və veteran yenidən gəmiqayırma zavoduna sürükləndi. Və düzələcək heç nə qalmayıb. Bütün sualtı hissəsi öz betonunda basdırılıb. Bununla bağlı nə edə bilərsiniz? Yaxşı, birinci variant beton gəmi üçün beton dənizdir. Siz kreyseri sahilə çıxara, nəhayət onu abidəyə çevirə bilərsiniz. Beləliklə, yaponlar Avroranın həmyaşıdı və düşməni olan Mikasa döyüş gəmisini güvəndilər. Tsushima qalibi sahildən belinə qədər uzanır. Gedə bilərsiniz...
Amma Mikasa və Avroranın fərqli statusları var. Mikasa şanlı keçmişin abidəsidir. Abidə beton ola bilər. Aurora dünya inqilabının hazırkı flaqmanıdır və o, üzməlidir. Rus kreyserinin sualtı hissəsinin əvəzinə çürük qalıqları var və hətta onlar betonda basdırılıb. Gəmi təmirçilərinin isə artıq xilas edilməsi mümkün olmayan elementləri yenidən istehsal etməkdən başqa çarəsi yoxdur.
Çərçivələr betondan çıxdıqları xətt boyunca diqqətlə kəsilir və köhnə təsvirlərə uyğun olaraq tamamlanır. Bərpa və remake arasındakı sərhəd haradadır? Köhnə təsvirlərə görə bir neçə yeni qabırğa düzəltdikləri faktı? Onların pərçimlə deyil, qaynaqla bir yerdə tutulması faktı? Müasir üsullarla korroziyadan qorunduğu faktı? (Orijinalda ağac və mis təbəqələri var idi, lakin yenilənmiş dəridə düzgün polad və uyğun boya var idi.) Müəyyən fəalların fikrincə, gəmiqayıranların günahı odur ki, beton blok hissələrə bölünməyib, bir anda tamamilə ayrılıb. . Suyu açdılar və su üzdü. Kreyserin konturları olan bir növ beton vanna. Onu postamentə qoyub yazmaq lazım idimi: “Avrora kreyserinin ilkin çərçivələri bu betonda basdırılıb. Onlar hələ də toxunulmazdırlar, amma onları çıxarmağa çalışanda mütləq məhv olacaqlar”? Hekayə üçün daha vacib olan nədir: qarderobda çərçivələr və ya taxta panellər? Yoxsa yaylı silah? Beləliklə, kamanlı silah mülki istifadə üçün itdi, indi orada maket var. Və qarderobdakı taxta - bu panellərin orijinal olduğuna ciddi inanırsınız?
Ən azı - heç kimin heç nə qarət etmədiyini fərz etsək belə - kreyser iki soyuq qışdan sağ çıxdı. 1918-1923 və 1941-1945-ci illər. İstilik yoxdur. Rütubət. Çatlarda qalan suyun vaxtaşırı donması və əriməsi... interyerin orijinal taxta panelləri çürüyüb.
Beləliklə, 1982-ci ildə yenidən quranları Aurora-nın alt hissəsini dəyişdirməkdə günahlandırmıram. Aydındır ki, yenisi amputasiya edilmişi tam olaraq təkrarlayır. Gövdəsi və arxa dirəyi orijinaldır, bürüncdür. Betondan qazmağı bacardığımız yeganə şey. Arxa dirəkdə arxa şaftın çıxışı üçün bir deşik var. Qapaq ilə bağlanır və boltlar ilə sabitlənir. Yan vintlər üçün çıxışlar - yaxşı, prinsipcə onların harada olması lazım olduğunu görə bilərsiniz. Və aydındır ki, onlar heç vaxt orada olmayıblar. Ancaq kreyserin qalan qazanlarının məhv edilməsi başqa məsələdir. Özüyeriyən gəmi doka daxil olub və yedəyə alınmış gəmi çıxıb. Qazanxanada iki maket var, arxa vint yoxdur. Yeri gəlmişkən, onu hara apardılar? Hərbi Dəniz Muzeyində, keçiddə Auror pervanesini görmədim. Özünə məxsus qazanxana yoxdur, gəmi yalnız şəhər rabitəsinə qoşulduqda (şəhər binalarından biri kimi) mövcud ola bilər.
Müasir təmirə gəlincə, “Avrora”nın yenidən özüyeriyən olması ilə bağlı təkliflər eşitmişəm. Bu çətin deyil - qazanlar və bort buxar mühərrikləri amputasiya edildikdən sonra nəhəng boş zallar qalmalı idi. Bir neçə işləyən dizel mühərriki yerləşdirmək üçün yer var. Yaxşı, ya da sərt vallarda bir dizel və iki elektrik mühərriki. Və arxa tərəfdə, eyni zamanda, yüz illik buxar mühərrikini canlandıra bilərsiniz. Orijinal təsvirlərə görə onlarla qazan sifariş edin. Bunu etmək üçün bir yer var. Bəzi böyük müasir gəmilər dizel mühərrikləri ilə deyil, buxar mühərriki ilə işləyir. Məsələn, admiral Qorşkov hindlilərə satdı. Beləliklə, qazanların istehsalı xüsusilə bahalı deyil. Moskva çayına öz gücünüzlə daxil olmaq mümkün olacaq. Və ya Azadlıq Heykəlini ziyarət etmək üçün iyirmi düyün yelkənlə.
Beləliklə, nəticə: Nəticə nədir? Aurora döyüş gəmisidir. Döyüş gəmisinin taleyi beş ildən sonra döyüşdə qəhrəmancasına həlak olmaq üçün tikilməlidir. Yaxud o qəhrəmanlıq döyüşündə qalib gələ bilsən, iyirmi ildən sonra metal qırıntısına çevriləcəksən. Ayrı-ayrı hallarda - Mikasa kimi bir postamentdə başa çatmaq. Baxmayaraq ki, bir qayda olaraq, postamentlərdə tank kimi kiçik bir şey var. Onlar bütün kreyserdən bir lövbər saxlamağa üstünlük verirlər. Və ya bir silah. Yaxud, əgər söhbət sualtı qayıqdan, təkərxanadan gedirsə. Ticarət gəmiləri uzun müddət xidmət edir. Onlardan biri indi müttəhimdə, Auroranın yanında dayanır. Demək olar ki, eyni yaşda. "Krasin" buzqıran gəmisi. Həm də, yeri gəlmişkən, əfsanəvi.
Krasin. Şimal dəniz yolu boyunca ticarət karvanlarını sürmək üçün - Arktika buzlarını parçalamaq üçün inqilabdan əvvəl tikilmişdir. Yaxşı, inqilabdan əvvəl buzqıran gəmi işləyə bilmədi və bundan sonra dərhal deyil - Sovet İttifaqının Arktikadan keçmək üçün kifayət qədər gəmiləri yox idi. Lakin iyirminci illərin ikinci yarısında Krasin nəhayət sıraya keçdi.
İyirminci illərdə Krasin karvanlara rəhbərlik edirdi - Arktika buzlarını qırırdı.
Otuzuncu illərdə Krasin Arktika buzlarını qıraraq karvanlara rəhbərlik edirdi.
Qırxıncı illərdə Krasin karvanlara rəhbərlik etdi - Arktika buzlarını qırdı. Faşist döyüş gəmisi Arktikada onu təqib edirdi, lakin Poseydon mərhəmət etdi və onu tapmadı.
Əllinci illərdə köhnə buzqıran gəmi əsaslı təmir olundu. Alman gəmi istehsalçıları Krasin qazanlarına kömür əvəzinə mazut istifadə etməyi öyrədirdilər. İki hündür baca bir eni ilə əvəz olundu. Mastlar lazımsız yerə kəsilib, əsas göyərtənin üstündə çoxmərtəbəli yaşayış binası tikilib. Buxar gəmisi dizel-elektrik varislərinə bənzəyirdi. Buna baxmayaraq, gəmi eyni "Krasin" olaraq qaldı və təmirdən sonra karvanlara rəhbərlik etmək üçün qütb buzuna qayıtdı.
50-ci illərdə Krasin karvanlara rəhbərlik edirdi - Arktika buzlarını qırırdı.
Altmışıncı illərdə Krasin karvanlara rəhbərlik edirdi - Arktika buzlarını qırırdı.
Yetmişinci illərdə Krasin karvanlara rəhbərlik etdi - Arktika buzlarını qırdı.
Yaxşı, yetmişinci illərə qədər nüvə buzqıran gəmilərinin nəsli yetişmişdi. Xətti buzqıran gəmidə olduğu kimi Krasin üçün də iş qalmayıb. Sonrakı otuz il ərzində gəmi geoloji kəşfiyyat gəmisi kimi fəaliyyət göstərdi. Arktika şelfini qazdı, neft axtardı. Yaxşı, ya qaz. Gəmi qazanları üçün mazut, müntəzəm təmir işləri və ekipajının maaşları üçün qazana bildiyi müddətcə yaşayır. 90-cı illərdə heç kimə iş yox idi. Ən yeni gəmilər metal qırıntıları qiymətinə satıldı, təyyarələr kəsildi, ixtisaslı işçilər satıcı kimi yenidən hazırlanırdı. Krasin də az qala kəsildi, amma Poseidon yenidən mərhəmət etdi. Yaş və ləyaqət işlədi, gəmi həmişəlik yanaraq qaldı və qapılarını muzey kimi açdı.
Budur, o, Avroranın yanında dayanır. Üç vintdən ikisi əskikdir və görünür, buxar maşınları da amputasiya olunub.
Amma əsas maşın, buxar qazanları da yerindədir. Layiq olan gəmi öz gücü ilə kruizə çıxa bilərmi? Yaxşı, yəqin ki, bunun bir az təmirə ehtiyacı var. Ən azı bütün rulmanlara təzə yağ qoyun. Amma hər halda, bir vaxtlar Nobili Arktikadan xilas edən gəminin həqiqiliyinə heç kim şübhə etmir. Hətta yüz illik buzqıran gəmini demək olar ki, müasir birinə çevirən üst quruluş da remeyk kimi deyil, mükafat və gəminin xidmətlərinin tanınması kimi görünür.
