Nesreća na pruzi od 1710 km. Pakao na Transsibiru: fatalna slučajnost ili nezamislivi nemar

U junu 1989. dogodila se najveća željeznička nesreća. U njemu su se sudarila dva voza na etapi Ufa-Čeljabinsk. Kao rezultat toga, poginulo je 575 ljudi (uključujući 181 dijete), a još 600 ljudi je povrijeđeno.

Oko 00:30 po lokalnom vremenu začula se snažna eksplozija u blizini sela Ulu-Telyak - i vatrena kolona se podigla 1,5-2 kilometra uvis. Sjaj je bio vidljiv na 100 kilometara. U seoskim kućama staklo je izletjelo kroz prozore. Eksplozivni val srušio je neprobojnu tajgu duž pruge na udaljenosti od tri kilometra. Stoljetna stabla su gorjela kao velike šibice.

Dan kasnije, leteo sam helikopterom iznad mesta nesreće i video ogromnu crnu tačku, kao napalmom opečenu, prečnika više od kilometra, u čijem centru su ležala vagona oštećena eksplozijom.

...

Prema ekspertima, eksplozija je bila ekvivalentna oko 300 tona TNT-a, a snaga je bila uporediva sa eksplozijom u Hirošimi - 12 kilotona. U tom trenutku tuda su prošla dva putnička voza - "Novosibirsk-Adler" i "Adler-Novosibirsk". Svi putnici na putu za Adler već su se radovali odmoru na Crnom moru. Išli su u susret onima koji su se vraćali sa odmora. Eksplozija je uništila 38 vagona i dvije električne lokomotive. Još 14 vagona je udarni talas izbacio sa kolosijeka, "vezavši" 350 metara kolosijeka u čvorove.

...

Prema riječima očevidaca, desetine ljudi koje je eksplozija izbacila iz vozova jurili su prugom poput živih baklji. Čitave porodice su stradale. Temperatura je bila paklena - na mrtvima je sačuvan topljeni zlatni nakit (a tačka topljenja zlata je iznad 1000 stepeni). U vatrenom kotlu ljudi su isparili, pretvorili se u pepeo. Nakon toga nije bilo moguće sve identifikovati, mrtvi su bili toliko spaljeni da se nije moglo utvrditi da li je reč o muškarcu ili ženi. Gotovo trećina mrtvih je sahranjena neidentifikovana.

U jednom od automobila vozili su se mladi hokejaši iz Čeljabinsk Traktora (tim rođen 1973.) - kandidati za omladinski tim SSSR-a. Deset momaka je otišlo na odmor. Devet njih je umrlo. U drugom automobilu bilo je 50 čeljabinskih školaraca koji su išli u branje trešanja u Moldaviju. Kada je došlo do eksplozije, djeca su čvrsto spavala, a samo devet osoba je ostalo nepovređeno. Niko od nastavnika nije preživio.

Šta se zapravo dogodilo na 1710 kilometara? U blizini željezničke pruge prolazio je gasovod Sibir - Ural - Volga. Kroz cijev prečnika 700 mm tekao je plin pod visokim pritiskom. Do curenja plina došlo je zbog puknuća u magistrali (oko dva metra), koji se prelio po zemlji, ispunivši dvije velike udubine - od susjedne šume do željezničke pruge. Kako se ispostavilo, tu je curenje plina počelo davno, eksplozivna smjesa se nakupila skoro mjesec dana. O tome su više puta govorili mještani i vozači vozova koji prolaze - miris plina osjećao se 8 kilometara dalje. Istog dana o mirisu je prijavio i jedan od mašinovođa "odmarališta". To su bile njegove posljednje riječi. Po redu vožnje, vozovi su trebali da prolaze jedan pored drugog na drugom mestu, ali je voz za Adler kasnio 7 minuta. Vozač je morao da stane na jednoj od stanica, gde su kondukteri predali lekarima koji su čekali ženu koja je imala prevremeni porođaj. A onda je jedan od vozova, spuštajući se u nizinu, usporio, a ispod točkova su poletele varnice. Tako su oba voza uletela u smrtonosni oblak gasa, koji je eksplodirao.

Čudesno savladavši neprohodnost, dva sata kasnije, na mjesto tragedije stiglo je 100 medicinskih i medicinskih ekipa, 138 vozila hitne pomoći, tri helikoptera, radilo je 14 ekipa Hitne pomoći, 42 medicinske ekipe, a potom su samo kamioni i kiperi evakuisali povrijeđene putnike. Dovođeni su "rame uz rame" - živi, ​​ranjeni, mrtvi. Nije bilo vremena za sređivanje stvari, natovareni su u mrklom mraku i u žurbi. Prije svega, oni koji su mogli biti spašeni su poslati u bolnice.

Ostavljeni su ljudi sa 100% opekotinama - pomažući jednom takvom beznadežnom čovjeku moglo bi izgubiti dvadeset ljudi koji su imali šansu da prežive. Bolnice u Ufi i Aši, koje su preuzele glavni teret, bile su pretrpane. Američki ljekari koji su došli u Ufu da pomognu, viđajući pacijente Centra za opekotine, izjavili su: "neće preživjeti više od 40 posto, ove i ove uopće ne treba liječiti". Naši ljekari uspjeli su spasiti više od polovine onih koji su već smatrani osuđenima.

Istragu o uzrocima katastrofe sprovelo je Tužilaštvo SSSR-a. Ispostavilo se da je naftovod ostao praktično bez nadzora. Do tada su, zbog ekonomičnosti ili nemara, otkazani preleti cevovoda, a ukinuto je i mjesto linijskog radnika. Devet osoba je konačno optuženo na maksimalnu kaznu od 5 godina zatvora. Nakon suđenja, održanog 26. decembra 1992. godine, predmet je upućen na novu "istragu". Kao rezultat toga, samo dvoje je osuđeno: dvije godine sa deportacijom izvan Ufe. Suđenje, koje je trajalo 6 godina, sastojalo se od dvije stotine tomova svjedočenja ljudi uključenih u izgradnju gasovoda. No, sve se završilo kaznjavanjem "sklopaca".

U blizini mjesta nesreće podignut je spomenik od osam metara. Na granitnoj ploči uklesana su imena 575 žrtava. Ovdje počiva 327 urni sa pepelom. Oko spomen-obilježja već 28 godina rastu borovi - na mjestu nekadašnjih, mrtvih. Baškirski ogranak Kuibyshevske željeznice izgradio je novo stajalište - "Perton 1710 kilometara". Svi vozovi koji idu od Ufe do Aše staju ovdje. U podnožju spomenika nalazi se nekoliko rutnih tabli od vagona voza Adler - Novosibirsk.

Najveća željeznička nesreća dogodila se prije 28 godina - u junu 1989. godine. Na potezu Ufa-Čeljabinsk, u sudaru dva voza, poginulo je 575 ljudi, među kojima 181 dijete. Još 600 ljudi je povrijeđeno.

Oko 00:30 po lokalnom vremenu začula se snažna eksplozija u blizini sela Ulu-Telyak - i vatrena kolona se podigla 1,5-2 kilometra uvis. Sjaj je bio vidljiv na 100 kilometara. U seoskim kućama staklo je izletjelo kroz prozore. Eksplozivni val srušio je neprobojnu tajgu duž pruge na udaljenosti od tri kilometra. Stoljetna stabla su gorjela kao velike šibice.

Dan kasnije, leteo sam helikopterom iznad mesta nesreće i video ogromnu crnu tačku, kao napalmom opečenu, prečnika više od kilometra, u čijem centru su ležala vagona oštećena eksplozijom.

Prema ekspertima, eksplozija je bila ekvivalentna oko 300 tona TNT-a, a snaga je bila uporediva sa eksplozijom u Hirošimi - 12 kilotona. U tom trenutku tuda su prošla dva putnička voza - "Novosibirsk-Adler" i "Adler-Novosibirsk". Svi putnici na putu za Adler već su se radovali odmoru na Crnom moru. Išli su u susret onima koji su se vraćali sa odmora. Eksplozija je uništila 38 vagona i dvije električne lokomotive. Još 14 vagona je udarni talas izbacio sa kolosijeka, "vezavši" 350 metara kolosijeka u čvorove.

Prema riječima očevidaca, desetine ljudi koje je eksplozija izbacila iz vozova jurili su prugom poput živih baklji. Čitave porodice su stradale. Temperatura je bila paklena - na mrtvima je sačuvan topljeni zlatni nakit (a tačka topljenja zlata je iznad 1000 stepeni). U vatrenom kotlu ljudi su isparili, pretvorili se u pepeo. Nakon toga nije bilo moguće sve identifikovati, mrtvi su bili toliko spaljeni da se nije moglo utvrditi da li je reč o muškarcu ili ženi. Gotovo trećina mrtvih je sahranjena neidentifikovana.

U jednom od automobila vozili su se mladi hokejaši iz Čeljabinsk Traktora (tim rođen 1973.) - kandidati za omladinski tim SSSR-a. Deset momaka je otišlo na odmor. Devet njih je umrlo. U drugom automobilu bilo je 50 čeljabinskih školaraca koji su išli u branje trešanja u Moldaviju. Kada je došlo do eksplozije, djeca su čvrsto spavala, a samo devet osoba je ostalo nepovređeno. Niko od nastavnika nije preživio.

Šta se zapravo dogodilo na 1710 kilometara? U blizini željezničke pruge prolazio je gasovod Sibir - Ural - Volga. Kroz cijev prečnika 700 mm tekao je plin pod visokim pritiskom. Do curenja plina došlo je zbog puknuća u magistrali (oko dva metra), koji se prelio po zemlji, ispunivši dvije velike udubine - od susjedne šume do željezničke pruge. Kako se ispostavilo, tu je curenje plina počelo davno, eksplozivna smjesa se nakupila skoro mjesec dana. O tome su više puta govorili mještani i vozači vozova koji prolaze - miris plina osjećao se 8 kilometara dalje. Istog dana o mirisu je prijavio i jedan od mašinovođa "odmarališta". To su bile njegove posljednje riječi. Po redu vožnje, vozovi su trebali da prolaze jedan pored drugog na drugom mestu, ali je voz za Adler kasnio 7 minuta. Vozač je morao da stane na jednoj od stanica, gde su kondukteri predali lekarima koji su čekali ženu koja je imala prevremeni porođaj. A onda je jedan od vozova, spuštajući se u nizinu, usporio, a ispod točkova su poletele varnice. Tako su oba voza uletela u smrtonosni oblak gasa, koji je eksplodirao.

Čudesno savladavši neprohodnost, dva sata kasnije, na mjesto tragedije stiglo je 100 medicinskih i medicinskih ekipa, 138 vozila hitne pomoći, tri helikoptera, radilo je 14 ekipa Hitne pomoći, 42 medicinske ekipe, a potom su samo kamioni i kiperi evakuisali povrijeđene putnike. Dovođeni su "rame uz rame" - živi, ​​ranjeni, mrtvi. Nije bilo vremena za sređivanje stvari, natovareni su u mrklom mraku i u žurbi. Prije svega, oni koji su mogli biti spašeni su poslati u bolnice.

Ostavljeni su ljudi sa 100% opekotinama - pomažući jednom takvom beznadežnom čovjeku moglo bi izgubiti dvadeset ljudi koji su imali šansu da prežive. Bolnice u Ufi i Aši, koje su preuzele glavni teret, bile su pretrpane. Američki ljekari koji su došli u Ufu da pomognu, viđajući pacijente Centra za opekotine, izjavili su: "neće preživjeti više od 40 posto, ove i ove uopće ne treba liječiti". Naši ljekari uspjeli su spasiti više od polovine onih koji su već smatrani osuđenima.

Istragu o uzrocima katastrofe sprovelo je Tužilaštvo SSSR-a. Ispostavilo se da je naftovod ostao praktično bez nadzora. Do tada su, zbog ekonomičnosti ili nemara, otkazani preleti cevovoda, a ukinuto je i mjesto linijskog radnika. Devet osoba je konačno optuženo na maksimalnu kaznu od 5 godina zatvora. Nakon suđenja, održanog 26. decembra 1992. godine, predmet je upućen na novu "istragu". Kao rezultat toga, samo dvoje je osuđeno: dvije godine sa deportacijom izvan Ufe. Suđenje, koje je trajalo 6 godina, sastojalo se od dvije stotine tomova svjedočenja ljudi uključenih u izgradnju gasovoda. No, sve se završilo kaznjavanjem "sklopaca".

U blizini mjesta nesreće podignut je spomenik od osam metara. Na granitnoj ploči uklesana su imena 575 žrtava. Ovdje počiva 327 urni sa pepelom. Oko spomen-obilježja već 28 godina rastu borovi - na mjestu nekadašnjih, mrtvih. Baškirski ogranak Kuibyshevske željeznice izgradio je novo stajalište - "Perton 1710 kilometara". Svi vozovi koji idu od Ufe do Aše staju ovdje. U podnožju spomenika nalazi se nekoliko rutnih tabli od vagona voza Adler - Novosibirsk.

Najveća željeznička nesreća dogodila se prije 28 godina - u junu 1989. godine. Na potezu Ufa-Čeljabinsk, u sudaru dva voza, poginulo je 575 ljudi, među kojima 181 dijete. Još 600 ljudi je povrijeđeno.

Oko 00:30 po lokalnom vremenu začula se snažna eksplozija u blizini sela Ulu-Telyak - i vatrena kolona se podigla 1,5-2 kilometra uvis. Sjaj je bio vidljiv na 100 kilometara. U seoskim kućama staklo je izletjelo kroz prozore. Eksplozivni val srušio je neprobojnu tajgu duž pruge na udaljenosti od tri kilometra. Stoljetna stabla su gorjela kao velike šibice.

Dan kasnije, leteo sam helikopterom iznad mesta nesreće i video ogromnu crnu tačku, kao napalmom opečenu, prečnika više od kilometra, u čijem centru su ležala vagona oštećena eksplozijom.

Prema ekspertima, eksplozija je bila ekvivalentna oko 300 tona TNT-a, a snaga je bila uporediva sa eksplozijom u Hirošimi - 12 kilotona. U tom trenutku tuda su prošla dva putnička voza - "Novosibirsk-Adler" i "Adler-Novosibirsk". Svi putnici na putu za Adler već su se radovali odmoru na Crnom moru. Išli su u susret onima koji su se vraćali sa odmora. Eksplozija je uništila 38 vagona i dvije električne lokomotive. Još 14 vagona je udarni talas izbacio sa kolosijeka, "vezavši" 350 metara kolosijeka u čvorove.

Prema riječima očevidaca, desetine ljudi koje je eksplozija izbacila iz vozova jurili su prugom poput živih baklji. Čitave porodice su stradale. Temperatura je bila paklena - na mrtvima je sačuvan topljeni zlatni nakit (a tačka topljenja zlata je iznad 1000 stepeni). U vatrenom kotlu ljudi su isparili, pretvorili se u pepeo. Nakon toga nije bilo moguće sve identifikovati, mrtvi su bili toliko spaljeni da se nije moglo utvrditi da li je reč o muškarcu ili ženi. Gotovo trećina mrtvih je sahranjena neidentifikovana.

U jednom od automobila vozili su se mladi hokejaši iz Čeljabinsk Traktora (tim rođen 1973.) - kandidati za omladinski tim SSSR-a. Deset momaka je otišlo na odmor. Devet njih je umrlo. U drugom automobilu bilo je 50 čeljabinskih školaraca koji su išli u branje trešanja u Moldaviju. Kada je došlo do eksplozije, djeca su čvrsto spavala, a samo devet osoba je ostalo nepovređeno. Niko od nastavnika nije preživio.

Šta se zapravo dogodilo na 1710 kilometara? U blizini željezničke pruge prolazio je gasovod Sibir - Ural - Volga. Kroz cijev prečnika 700 mm tekao je plin pod visokim pritiskom. Do curenja plina došlo je zbog puknuća u magistrali (oko dva metra), koji se prelio po zemlji, ispunivši dvije velike udubine - od susjedne šume do željezničke pruge. Kako se ispostavilo, tu je curenje plina počelo davno, eksplozivna smjesa se nakupila skoro mjesec dana. O tome su više puta govorili mještani i vozači vozova koji prolaze - miris plina osjećao se 8 kilometara dalje. Istog dana o mirisu je prijavio i jedan od mašinovođa "odmarališta". To su bile njegove posljednje riječi. Po redu vožnje, vozovi su trebali da prolaze jedan pored drugog na drugom mestu, ali je voz za Adler kasnio 7 minuta. Vozač je morao da stane na jednoj od stanica, gde su kondukteri predali lekarima koji su čekali ženu koja je imala prevremeni porođaj. A onda je jedan od vozova, spuštajući se u nizinu, usporio, a ispod točkova su poletele varnice. Tako su oba voza uletela u smrtonosni oblak gasa, koji je eksplodirao.

Nekim čudom, savladavši, dva sata kasnije, na mjesto tragedije stiglo je 100 medicinskih i medicinskih ekipa, 138 kola hitne pomoći, tri helikoptera, radilo je 14 brigada hitne pomoći, 42 sanitarne ekipe, a onda su samo kamioni i kiperi evakuisali povrijeđene putnike . Dovođeni su "rame uz rame" - živi, ​​ranjeni, mrtvi. Nije bilo vremena za sređivanje stvari, natovareni su u mrklom mraku i u žurbi. Prije svega, oni koji su mogli biti spašeni su poslati u bolnice.

Ostavljeni su ljudi sa 100% opekotinama - pomažući jednom takvom beznadežnom čovjeku moglo bi izgubiti dvadeset ljudi koji su imali šansu da prežive. Bolnice u Ufi i Aši, koje su preuzele glavni teret, bile su pretrpane. Američki ljekari koji su došli u Ufu da pomognu, viđajući pacijente Centra za opekotine, izjavili su: "neće preživjeti više od 40 posto, ove i ove uopće ne treba liječiti". Naši ljekari uspjeli su spasiti više od polovine onih koji su već smatrani osuđenima.

Istragu o uzrocima katastrofe sprovelo je Tužilaštvo SSSR-a. Ispostavilo se da je naftovod ostao praktično bez nadzora. Do tada su, zbog ekonomičnosti ili nemara, otkazani preleti cevovoda, a ukinuto je i mjesto linijskog radnika. Devet osoba je konačno optuženo na maksimalnu kaznu od 5 godina zatvora. Nakon suđenja, održanog 26. decembra 1992. godine, predmet je upućen na novu "istragu". Kao rezultat toga, samo dvoje je osuđeno: dvije godine sa deportacijom izvan Ufe. Suđenje, koje je trajalo 6 godina, sastojalo se od dvije stotine tomova svjedočenja ljudi uključenih u izgradnju gasovoda. No, sve se završilo kaznjavanjem "sklopaca".

U blizini mjesta nesreće podignut je spomenik od osam metara. Na granitnoj ploči uklesana su imena 575 žrtava. Ovdje počiva 327 urni sa pepelom. Oko spomen-obilježja već 28 godina rastu borovi - na mjestu nekadašnjih, mrtvih. Baškirski ogranak Kuibyshevske željeznice izgradio je novo stajalište - "Perton 1710 kilometara". Svi vozovi koji idu od Ufe do Aše staju ovdje. U podnožju spomenika nalazi se nekoliko rutnih tabli od vagona voza Adler - Novosibirsk.

“Zibrov E.M. - rođen 1987. godine, Zibrov T.M. - 1988 ... ”- Čitao sam imena uklesana na mermernoj ploči. Braćo, jedan je imao dvije godine, drugi godinu dana. Dan smrti, kao i ostalih petsto sedamdeset i troje ljudi, je jedan - 4. jun.
Dve kamene ženske figure imaju vence i trase „Novosibirsk – Adler” i „Adler – Novosibirsk”. Hitne pomoći broj 211 i 212 u noći sa 3. na 4. jun 1989. godine, prije trinaest godina, nisu se smjele sastati na nesrećnom 1710. kilometru, gdje je došlo do curenja gasa na produktovodu. Vrijeme je bilo bez vjetra. Gas je ispunio cijelu dolinu. Voz iz Novosibirska je kasnio. Na potezu Asha - Ulu-Telyak, u blizini Zmeine Gorke, vozovi su se umalo razišli kada je iskra prošla kroz kontaktnu liniju. Došlo je do strašne eksplozije... Sat pronađen na pepelu pokazivao je 1.10 po lokalnom vremenu, u Moskvi je bilo 23.10. Dogodila se željeznička nesreća, za koju svijet nije znao.
Od 1284 osobe, 575 osoba je umrlo, 649 je zadobilo opekotine i povrede. Od dva voza, 52 osobe su ostale nepovređene. Tela i pepeo živih spaljenih odvezeni su u 45 regiona Rusije i 9 republika bivša Unija. Sto sedma škola u Čeljabinsku izgubila je 45 ljudi u blizini Ufe, sportski klub"Traktor" - omladinski tim hokejaša, dvostruki šampioni zemlje.

Perron je pjevao, smijao se, stajao na njihovim glavama. Pedeset srednjoškolaca otišlo je u radni logor od Čeljabinska do Moldavije, da beru trešnje, koje su neobične za uralske tinejdžere. Djevojke sa uvijenim šiškama gledale su u pravcu grupe momaka širokih ramena. Nakon završetka naporne sportske sezone, dvostruki prvaci zemlje, hokejaški tim Traktor-73, radije su otišli u radni logor umjesto na odmor.
- Tog leta su se svi zaljubili i odlučili: idemo, i to je to - kažu nastavnici 107. škole.
Saigrači su došli da isprate hokejaše. Kako su zavidjeli svojim prijateljima! Nakon Moldavije, obećano je da će cijeli radni logor biti odveden na more. Golman Borka Tortunov bio je primoran da ostane kod kuće: njegova baka je slomila ruku. Roditelji su ostavili još jednog hokejaša da pomaže u bašti, osim toga, jedan od rođaka je primetio da su se u kući pojavili cvrčci - nije dobro.
- Siroče Serjožku iz Genergarda ispratila je njegova sestra, Stasika Petrov mu je bio otac, majka više nije bila živa - priseća se majka hokejaša Andreja Ševčenka Natalija Antonovna. - I golman Oleg Devyatov na platformi, sjećam se, nije puštao svoju mlađu sestru. Kao da je znao da se više nikada neće videti.
Momci su sedeli na ruksacima, svirali gitaru, a direktorka škole, Tatjana Viktorovna Filatova, otrčala je do šefa stanice da ih ubedi da, iz bezbednosnih razloga, automobil sa decom treba postaviti na početak voz. Nisam uvjerio ... Njihov "nulti" auto bio je privezan do samog kraja.
Voz broj 211 Novosibirsk - Adler jurio je kurirskom brzinom, voz se zaustavio u Aši, do jednog od vagona je došlo vozilo hitne pomoći, izvelo trudnicu iz voza. Vlak je kasnio 7 minuta. Voz br. 212 Adler-Novosibirsk jurio je prema meni punom brzinom.
Jun 1989. je bio vruć. Bilo je vruće, u vozu je bilo zagušljivo. Svi momci su vozili u šorcovima i majicama. U jedan sat ujutru još niko nije spavao. Učiteljica, Irina Mihajlovna Strelnikova, upravo je šetala oko kočije. Odvezli smo se do sela Ulu-Telyak.
Mašinovođa teretnog voza, koji je neposredno prije eksplozije krenuo na 1710. kilometar, komunikacijom je prenio da je na ovom mjestu došlo do jake kontaminacije gasom. Obećano mu je da će...
Kola hitne pomoći iz Novosibirska i Adlera na Zmejnoj Gorki zamalo su se promašila kada je došlo do strašne eksplozije, a zatim još jedne. Plamen je ispunio sve okolo. Sam vazduh je postao vatra. Po inerciji, vozovi su se otkotrljali iz zone intenzivnog gorenja. Vagoni oba voza su izbačeni sa pruge. Kod prikolice "nula" je eksplozivni talas otkinuo krov, oni koji su ležali na gornjim policama bačeni su na nasip. “Automobili su upravo otišli na baklju” Džinovski bljesak je viđen na desetinama kilometara.
„Plamen je skočio u nebo, postalo je sjajno kao dan, mislili smo da smo bacili atomsku bombu“, kaže Anatolij Bezrukov, okružni policajac policijske uprave Iglinski. - Na požar su jurili kolima, traktorima. Oprema na strmoj padini nije se mogla popeti. Počeli su da se penju uz padinu - svuda okolo borovi stoje kao nagorele šibice. Ispod su ugledali vagone uvijene kao mokri peškiri, svuda unaokolo - pocepani metal, oborene bandere, jarboli za prenos struje, komadi tela... Jedna žena je visila na brezi stomaka. Starac je puzao uz padinu iz vatrenog nereda, kašljucajući. Koliko je godina prošlo, a on mi još stoji pred očima. Tada sam vidio da čovjek gori kao plin sa plavim plamenom.
U jedan sat ujutro, tinejdžeri koji su se vraćali iz diskoteke stigli su na vrijeme da pomognu seljanima. Ranjenici su se u šoku uvukli u vetrolom, tražeći ih uz stenjanje i vrisku.
"Uzeli su osobu za ruke, za noge, a koža mu je ostala u rukama...", kaže vozač Urala Viktor Titlin, stanovnik sela Krasni Voskhod. - Cele noći, do jutra, stradali su odvezeni u bolnicu u Aši.
Vozač autobusa državne farme, Marat Šarifulin, napravio je tri putovanja, a zatim je počeo da viče: „Neću više!“ Ukrcali su autobus još živi, ​​ali su morali da istovare mrtve... Na putu su djeca vrištala, tražila vodu, opečena koža se zalijepila za sjedišta.
Sergej Stoljarov je tri puta putovao električnom lokomotivom sa ranjenicima. Na stanici Ulu-Telyak, on, vozač sa dvomjesečnim iskustvom, propustio je 212. sanitet, krenuo je za njim u teretni voz. Nekoliko kilometara kasnije ugledao sam ogroman plamen. Nakon što je otkačio rezervoare za ulje, počeo je polako da se penje do prevrnutih vagona. Na nasipu su se žice kontaktne mreže, otkinute udarnim talasom, uvijale kao zmije. Prevezavši izgorele ljude u kabinu, jučerašnji klinac Seryoga Stolyarov prešao je na kolovoz, vratio se na mjesto nesreće sa već pričvršćenom platformom. Pokupio je djecu, žene, muškarce koji su postali bespomoćni, i tovario, natovario... Vratio se kući - košulja mu je stajala kao kolac od tuđe sasušene krvi.
Specijalizirana pomoć stigla je mnogo kasnije - nakon sat i po do dva.
„U 01:45 stigao je poziv na konzolu da vagon gori u blizini Ulu-Teljaka“, kaže Mihail Kalinjin, stariji doktor u smjeni hitne pomoći u Ufi. - Deset minuta kasnije, razjasnili su: izgorela je cela kompozicija. Uklonili su sva dežurna vozila hitne pomoći sa linije, opremili ih gas maskama. Niko nije znao kuda da ide, Ulu-Telyak je 90 km od Ufe. Automobili su samo otišli na baklju...
- Izašli smo iz auta u pepeo, prvo što vidimo je lutka i odsečena noga... - kaže lekar Hitne pomoći Valerij Dmitrijev. - Koliko je injekcija anestezije moralo biti urađeno - um je neshvatljiv. Kada smo krenuli sa ranjenom decom, pritrčala mi je jedna žena sa devojkom u naručju: „Doktore, uzmite. I majka i otac bebe su umrli. Nije bilo sjedišta u autu, stavio sam djevojku u krilo. Bila je umotana do brade u čaršav, glava joj je bila sva izgorela, kosa uvijena u kolutove - kao jagnje, a mirisala je na pečeno jagnje... Još uvek ne mogu da zaboravim ovu devojku. Usput mi je rekla da se zove Jeanne i da ima tri godine. Moja ćerka je tada bila istih godina. Sada bi Zhanna trebala imati već osamnaest godina, prilično mlada...
- Ujutro je u seosko veće došao čovek iz novosibirskog voza, sa aktovkom, u odelu, s kravatom - ni jedne ogrebotine - kaže okružni policajac Anatolij Bezrukov. - A kako je izašao iz upaljenog voza - ne seća se. Izgubio noć u šumi u nesvijesti. Poslali su čovjeka u bolnicu i vratili u pepeo kako bi pomogli čekistima da prikupe materijalne dokaze. Na nasipu sam našao vojničke medaljone. Mnogi demobilisani su se vratili kućama ovim vozovima. A na pepelu, ruševine su rastavljene, mladi vojnici, koji još nisu stigli da polože zakletvu, isečeni su na komade autogenim gomilama metala. Sakupili su ljudske ostatke na nosilima, mnogi od njih su bili bolesni, povraćali su. Tada su uniformisani ljudi naredili da svake prve godine daju 100 grama alkohola. Koliko su morali da lopatom lopataju metala i ugljenisanog ljudskog mesa, jezivo je prisjetiti se. Sa pruge je izbačeno 11 vagona, od kojih je 7 potpuno izgorjelo.
- Vojska je tada utvrdila: snaga eksplozije je bila 20 megatona, što odgovara polovini atomska bomba, koju su Amerikanci bacili na Hirošimu, - kaže predsednik seoskog saveta "Red Sunrise" Sergej Kosmakov. - Potrčali smo do mesta eksplozije - drveće je palo, kao u vakuumu - u centar eksplozije. Udarni talas je bio toliko jak da su popucali prozori na svim kućama u radijusu od 12 kilometara. Komadići vagona pronašli smo na udaljenosti od šest kilometara od epicentra eksplozije.
- Srce me zaboljelo kada je stigao voz sa rođacima žrtava - kaže Anatolij Bezrukov. - Gledali su s nadom u vagone zgužvane kao komadi papira. Starije žene puzale su s plastičnim vrećicama u rukama, nadajući se da će pronaći barem nešto što je ostalo od svojih rođaka. “Od našeg automobila je ostala samo jedna platforma” Užasna vijest stigla je do Čeljabinska. Direktor 107. škole pronađen je u bioskopu. Pozvan u predvorje na razglas: "Vaša djeca su bila u katastrofi."
- Ujutro smo saznali da je od naše prikolice ostala samo jedna platforma - kaže Irina Konstantinovna. - Od 54 osobe preživjelo je 9. Direktorica - Tatjana Viktorovna je ležala na donjoj polici sa svojim petogodišnjim sinom. Tako da su oboje umrli. Nisu pronađeni ni naš vojni instruktor Jurij Gerasimovič Tulupov, ni omiljena učiteljica djece Irina Mihajlovna Strelnikova. Jednog srednjoškolca prepoznali su samo po satu, drugog po mrežici u kojoj su roditelji skupljali hranu za njega na putu.
Salavat Abdulin, otac preminule srednjoškolke Irine, u pepelu je pronašao njenu kopču za kosu koju je sam popravio prije puta, njenu košulju.
“Na spisku živih nije bilo kćerke”, prisjetiće se kasnije. - Tri dana smo je tražili po bolnicama. Nema traga. I onda smo supruga i ja otišli do frižidera... Bila je tamo jedna djevojka. Po godinama slična našoj ćerki. Nije bilo glave. Crna kao tiganj. Mislio sam da ću je prepoznati po nogama, plesala je sa mnom, bila je balerina, ali nije bilo ni nogu. Kasnije sam sebi predbacivao, moglo se saznati i po krvnoj grupi i po ključnoj kosti, slomila ju je u djetinjstvu... U tom stanju do mene nije došlo. Ili je to možda bila ona... Ostalo je mnogo neidentifikovanih fragmenata ljudi.
Od deset hokejaša - prvaka Unije među kombinovanim regijama - preživio je samo jedan. Ponos tima - napadač Artem Masalov, defanzivci Serjoža Genergard, Andrej Kulazhenkin, golman Oleg Devjatov uopšte nisu pronađeni.
Saša Mihajlov je zajedno sa Serežom Smislovom iz hokejaške ekipe završio u bolnici u Aši.
- Pacijenti su dovozeni kiperima, jedan pored drugog u kamionima: živi, ​​onesvešćeni, već mrtav... - prisjeća se reanimator Vladislav Zagrebenko. - Napunjeno u mraku. Sortirano po principu vojne medicine. Teško ranjen - sa stopostotnim opekotinama - na travi. Nema vremena za ublažavanje bolova, ovo je zakon: ako jednom pomogneš, izgubit ćeš dvadeset. Kad je bolnica prošla kroz podove, osjećao se da smo u ratu. Na odjeljenjima, u hodnicima, u hodniku su bili crnci sa teškim opekotinama. Nikada nisam vidio ovako nešto, iako sam radio na intenzivnoj njezi.
Za svakog pacijenta je dežurao volonter, na tremu se čekao red da zauzme ovo mjesto. Mještani su nosili kotlete, krompir, sve što su ranjenici tražili. Poznato je da pacijenti sa opekotinama moraju puno piti. Doktori nisu imali kuda kročiti: sve prozorske klupice i pod bili su obloženi konzervama kompota.
Nakon tragedije, lekar hitne pomoći iz Katav-Ivanovska, Komarov, će napisati pismo Serežinoj majci, Valentini Aleksandrovnoj: Saša Mihajlov. Dječaci su bili teško opečeni. Saša je ležao sa anestetikom, govorio je vrlo malo, uglavnom očima. Serezha je stalno tražio da mu se ne daju injekcije, rekao je, bolje je dati Saši, njemu je gore od mene ... I stalno je tražio hranu ... Zaposleni i lokalni stanovnici su donosili kompote od Ashine trešnje u odjel. Serjoža je pio i rekao da nikada u životu nije probao tako ukusne kompote ... Sam Saša nije mogao piti ...
Gospode, pred očima su mi: Saša je već bio svučen, ležao je na čaršavi, očigledno je već lečio jedan od lekara. Serjoža je na crvenom ćebetu. Nema mjesta za život - koža je prljava u dronjcima, u crnom pijesku. Koža na rukama mu se otkinula kao sa rukavice... Strašno je ovo vidjeti.
I u ovim teškim trenucima bio je zabrinut za tebe, Valentina Aleksandrovna: „Molim te, reci svojoj majci da sam živ, da je Saša Mihajlov pored mene.“ Rekao mi je to kada sam otišao kod momaka prije odlaska.
Serežine ruke su bile toliko izgorele da je čak bilo strašno davati injekcije - plikovi su bili svuda unaokolo... Leži, gusla na krevetu kada mu je lečila noge, ali mu je neprijatno da kaže - gaćice, neke plave ili zelene sa cveće, sve je u pesku i blatu, trljaj ga - sve je izgorelo. Draga, kažem, hajde da se slikamo, biće lakše. A on, glupi, je stidljiv..."
Saša će umrijeti bez svijesti pred svojim prijateljem. Serezha će napustiti ovaj svijet u naručju reanimatora Vladislava Zagrebenka. Njegova majka, pošto je primila vijesti od svog sina, požuriće u Ašu. Usred putovanja njihov voz će biti zaustavljen i na prelazu će se zadržati šest sati. Čim kortedž sa Gorbačovim i Rižkovom projuri, voz će ponovo krenuti. Nesretna majka će svog sina Serežu pronaći samo u mrtvačnici. Neće doživjeti da mu majka stigne nekoliko sati. Kada je vetar još nosio pepeo onih koji su živi spaljeni, moćna oprema je dovezena do mesta nesreće. U strahu od epidemije zbog nezakopanih fragmenata tijela razmazanih po zemlji i počevši da se raspadaju, požurili su da sravne sa zemljom spaljenu niziju od 200 hektara. Dvije majke su se prijavile za jedno dijete A u Ufi, Čeljabinsku, Novosibirsku, Samari hitno su napuštena mjesta u bolnicama. Za izvođenje ranjenika iz bolnica Asha i Iglino u Ufi korištena je helikopterska škola. Automobili su sleteli u centar grada - na trg kod tri bolnice. Ovo mjesto u Ufi i danas se naziva "heliodrom". Automobili su slijetali svake tri minute. Do 11 sati svi povrijeđeni su prebačeni u gradske bolnice.
- Prvi pacijent nam je došao u 6 sati i 58 minuta - kaže šef centra za opekotine u Ufi Radik Medikhatovič Zinatullin. - Od osam ujutro do ručka - bio je ogroman priliv žrtava. Opekotine su bile duboke, skoro svi su imali opekotine gornjih disajnih puteva. Više od 70% tijela je spaljeno kod polovine žrtava. Naš centar je tek otvoren, a na zalihama je bilo dovoljno antibiotika, krvnih pripravaka i fibrinskog filma koji se nanosi na opečenu površinu. Na večeru su stigle ekipe ljekara iz Lenjingrada i Moskve.
Među žrtvama je bilo mnogo djece. Sjećam se da je jedan dječak imao dvije majke, od kojih je svaka bila sigurna da joj je sin u krevetu...
Smrt od opekotina je odgođena. Kriza može doći i trećeg i devetog dana. Zatajenje bubrega je vodeći uzrok smrti kod teških opekotina. Gubi se velika količina tekućine, krv se zgušnjava, tubuli bubrega jednostavno se začepljuju. Bili smo ludo sretni sa svakim aparatom za “vještački bubreg” dostavljenim iz inostranstva.
Ko je mogao - pokušao je da pomogne bolesnima. Lokalni stanovnici su nosili lepeze, dječje igračke. Na stanicama za transfuziju krvi bili su redovi davalaca. Sjećam se da je došla četa vojnika, momci su dali krv, a čokoladu koju su dobili su donijeli našoj djeci u centar za opekotine. Imamo najteže pacijente.
Američki doktori su, kako su saznali, doletjeli iz Sjedinjenih Država, zaobilazeći, rekli su: "Neće preživjeti više od 40 posto". Kao u nuklearnoj eksploziji, kada je glavna ozljeda upravo opekotina. Polovinu onih koje su smatrali osuđenima smo izvukli. Sjećam se padobranca iz Čebarkula - Edika Aširova, zlatara po zanimanju. Amerikanci su rekli da ga treba prebaciti na drogu i to je to. Kao, još uvijek nisam podstanar. I mi smo ga spasili! Otpušten je jedan od posljednjih, u septembru. Umjesto učenica sahranjene su vjenčanice Sedam dana je 107. škola u Čeljabinsku sahranjivala svoje učenike.
- U kovčeg devojaka stavljaju venčanicu i minđuše, lance pronađene na pepelu - kaže Irina Konstantinovna. - Najduže je od svih izgorelih poživeo najmlađi u hokejaškom timu, Andrij Ševčenko. Izgubili smo ga 9. juna, pet dana nakon pada. Šest dana kasnije, 15. juna, proslavio bi svoj šesnaesti rođendan.
- Moj muž i ja smo uspeli da ga vidimo - kaže Andrejeva majka Natalija Antonovna. - Pronašli smo ga prema spiskovima na odeljenju intenzivne nege 21. bolnice u Ufi. - Ležao je kao mumija - sav u zavojima, lice mu je bilo sivo-braon, vrat sav natečen. U avionu, kada smo ga odvezli u Moskvu, stalno je pitao: "Gde su momci?" U 13. bolnici - filijala Instituta. Višnjevskog, hteli smo da ga krstimo, ali nismo imali vremena. Lekari su mu tri puta ubrizgavali svetu vodu kroz kateter... Napustio nas je na dan Vaznesenja Gospodnjeg - preminuo je tiho, bez svesti.
Tražio sam jedinog preživjelog iz te legendarne ekipe koja je nekoliko dana ulazila u nesrećni voz. Znao sam da je postao profesionalni hokejaš, zvao sam Neftehimik u Nižnjekamsku, klub Mečel u Čeljabinsku. I kada sam dan pre njegovog odlaska u Španiju nekim čudom zatekao kod kuće Aleksandra Sičeva, on je odlučno odbio da se seti tog kobnog junskog dana:
- Ovaj bol je još uvek sa mnom... Ne želim da ga javno delim ni sa kim.
Zavičajni klub "Traktor" godinu dana nakon tragedije organizovao je turnir posvećen sećanju na poginule hokejaše, koji je postao tradicionalan. Ove godine, trinaesti turnir održan je u Čeljabinsku u Sportskoj palati. Njegovi učesnici su sada bili hokejaši rođeni 1990. godine, rođeni godinu dana nakon te strašne katastrofe.
Golman izgubljene ekipe "Traktor-73" Boris Tortunov, koji je tada ostao kod kuće zbog bake, postao je dvostruki šampion zemlje i Evropskog kupa. Na njegovu inicijativu učenici škole "Traktor" prikupili su novac za nagrade učesnicima turnira, koje se po tradiciji dodeljuju majkama i očevima poginule dece.
Ne mogu se svi vidjeti na stadionu. Otac Aljoše Kozlovskog, koji je obožavao svog sina, umro je u 45. godini. Otac Andreja Kulazhenkova ubrzo je otišao po sina. Srce majke Sereže Smislova je stalo. Ispostavilo se da je dugačak odjek u Ashinoj tragediji.
Za smrt petsto sedamdeset i pet ljudi, za strašne opekotine i povrede šest stotina četrdeset i devet ljudi odgovarala su dva građevinara.
Istraga je od samog početka došla do vrlo važnih ljudi: čelnika granskog projektnog instituta, koji su odobrili projekat sa prekršajima. Optužbe su podignute i protiv zamjenika ministra naftne industrije Dongaryana, koji je po njegovim uputama, zbog uštede, ukinuo telemetriju - uređaje koji kontrolišu rad cijelog autoputa. Bio je helikopter koji je oblijetao cijelu rutu, otkazan je, bio je linijski - i linijski je uklonjen.
Suđenje je održano 26. decembra 1992. godine. Ispostavilo se da je do curenja gasa iz nadvožnjaka došlo zbog oštećenja četiri godine prije katastrofe, u oktobru 1985. godine, korpom bagera tokom građevinskih radova. Cjevovod proizvoda je zatrpan mehaničkim oštećenjima. Slučaj je poslat na dalju istragu.
Šest godina kasnije, Vrhovni sud Baškirije donio je presudu. Na optuženičkoj klupi bili su predradnik, predradnik, zanatlije i građevinari. "Strijelci". Od sedam osoba, dvoje je procesuirano. Dobili su po dve godine sa deportacijom sa teritorije Ufe.
P.S. Pronašao sam Žannu, koju je doktor hitne pomoći Valerij Dmitrijev izveo iz pogođenog područja. U knjizi sećanja. Zhanna Floridovna Akhmadeeva, rođena 1986. godine, nije bila suđena da postane punoljetna. U dobi od tri godine umrla je u Dječijoj republičkoj bolnici u Ufi.

Uveče 3. juna 1989. u Baškortostanu, nedaleko od 1710 km. Na dionici Asha-Ulu-Telyak (dionica Ufa-Čeljabinsk) došlo je do puknuća cijevi prečnika 700 mm visokotlačnog produktovoda Zapadni Sibir - Ural - regija Volga. Gasovita mješavina NGL-a (široke frakcije lakih ugljovodonika) koja je izašla sa mjesta oštećenja je isparila i pomiješala se sa zrakom. Oblak pare, koji je bio teži od zraka, spuštao se u udubljenja reljefa i noću je stigao do korita glavne elektrificirane željezničke pruge.
Proizvodni cevovod "Zapadni Sibir - Ural - oblast Volge" u dužini od 1800 km počeo je da radi od 1985. Još tokom projektovanja i izgradnje otkriveni su određeni nedostaci koji nisu ozbiljno uzeti u obzir tokom rada proizvoda. cjevovod. Cjevovod proizvoda prečnika 700 mm je projektovan za pritisak od 84 atm., a radio je u režimu od 36-38 atm. Automatski regulator pritiska na pumpnoj stanici, koja se nalazi 200 km od curenja, bio je podešen da se isključi kada pritisak poraste na 39 atm. i kada se spusti na 28 atm. Prema tehničkom projektu mjerenje tlaka na trasi cjevovoda je snimano najmanje svakih 90 minuta, što je uvelike doprinijelo razmjerima curenja.

Noću, u 1 sat i 14 minuta po lokalnom vremenu 4. juna 1989. godine, u trenutku prolaska 1710. kilometra dva nadolazeća voza - br. 211 Novosibirsk-Adler i br. 212 Adler-Novosibirsk, došlo je do eksplozije nagomilane mješavine. nastao od iskre strujnog kolektora električne lokomotive. Snaga eksplozije bila je približno 300 tona TNT-a. Prema zvaničnim podacima, u vozovima je bilo 1284 putnika (od toga 383 djece) i 86 članova posade vozova i lokomotiva. Bilo je teško utvrditi pravi broj ljudi u vagonima, budući da su među putnicima bila djeca do 5 godina, za koje se karte nisu uzimale.

Eksplozija je uništila 37 vagona i 2 električne lokomotive, od kojih je 7 vagona u potpunosti izgorjelo, 26 izgorjelo iznutra, 11 vagona je otkinuto i odbačeno s kolosijeka udarnim valom. Na kosini podloge nastala je otvorena uzdužna pukotina širine 4 do 40 cm i dužine 300 m, koja je izazvala klizanje kosog dijela nasipa do 70 cm Signalni vod 1700 m za automatsko blokiranje, 30 nosača kontaktne mreže. Dužina fronta plamena bila je 1500-2000 m. Sjaj je bio vidljiv na desetine kilometara.
Požar je mogao buknuti istovremeno u svim automobilima, ali različitog intenziteta. Kratkotrajni porast temperature u području eksplozije dostigao je više od 1000°C - o tome se može suditi po rastopljenoj zlatnoj kruni žene koja je bila u bolnici u Ufi s teškim opekotinama (tačka topljenja zlata je 1242°C). Odjeća na ljudima propadala je od vrućine, a da se nije zapalila, sintetička odjeća se topila i isparavala.

Tri leta na električnoj lokomotivi sa ranjenim ljudima izveo je mladi tim Sergeja Stoljarova. Na stanici Ulu-Telyak, njihov teretni voz je propustio ambulantno vozilo broj 212 i krenuo za njim. Nekoliko kilometara kasnije vidjeli su eksploziju i plamen. Nakon što su procijenili situaciju, otkačili su i osigurali automobile i električnom lokomotivom krenuli do mjesta nesreće. Kontaktna mreža je prekinuta, ali nagib od mjesta nesreće bio je prema Ulu-Telyaku, i bilo je moguće ubrzati, voziti se skoro do ruševina, a zatim jednostavno skliznuti natrag do mjesta s cijelom kontaktnom žicom. Odnevši spaljene ljude u kabinu, Stoljarov se vratio nazad, istovario ih na sigurno mesto i ponovo se vratio na 1710. kilometar. Pokupio je djecu, žene, muškarce koji su postali bespomoćni, i tovario, tovario...

Mjesto nesreće nalazi se u udaljenom, slabo naseljenom području. Pružanje pomoći je bilo veoma teško za ovu okolnost. Na licu mjesta pronađeno je 258 leševa, 806 osoba je zadobilo opekotine i povrede različite težine, od kojih je 317 preminulo u bolnicama. Ukupno je poginulo 575 ljudi, 623 su povrijeđene.

Nekoliko godina kasnije, na mjestu tragedije podignut je spomenik. Okolo - uredni redovi borova istih 20 godina starosti - izgorjela je stara šuma u noći katastrofe. Baškirski ogranak Kuibyshevske željeznice izgradio je novo stajalište - platformu od 1710 kilometara. Sada se svi električni vozovi koji dolaze iz Ufe za Ašu, Simskuju i Kropačevo zaustavljaju ovde. Iznenađujuće, ovo je spasilo još nekoliko života - ranije su stanovnici sela udaljenog tri kilometra išli do voza uz pragove do najbližeg perona 1712 km, ponekad padajući ispod voza na krivini malog radijusa, gdje je vidljivost vrlo velika. ograničeno. Sada koriste novu platformu.

U podnožju spomenika nalazi se nekoliko rutnih tabli od vagona voza Adler-Novosibirsk. Prateći striktno raspored, ovi vozovi se nikada nisu sastali na potezu Asha-Ulu-Telyak. Kašnjenje voza broj 212 iz tehničkih razloga i zaustavljanje voza broj 211 na međustanici radi iskrcavanja žene koja je započela porođaj dovela je kobne noći do ovog mjesta u isto vrijeme dva putnička voza...

Route boards.

Spomenik.