Portalda reklam

Pilot olmaq üçün nə etmək lazımdır. Mənim qanadlarım haradadır? Təyyarə pilotu olmaq üçün təhsil almağa dəyərmi - peşənin müsbət və mənfi cəhətləri

Uzun müddət öz ixtisası üzrə təlim keçmiş, lakin həqiqətən pilot olmaq istəyən bir insan olsanız belə, heç nə itirilmir. Əsas odur ki, qərar verin: sadəcə bir təyyarəni necə idarə etməyi öyrənmək və ya sərnişin və ya yük təyyarəsinin tam hüquqlu pilotu olmaq istəyirsiniz? Gəlin hər iki variantın mərhələlərinə baxaq və pilotun inkişafı üçün ən yaxşı yolu seçək.

Necə Pilot Olmaq olar - Özəl Pilot Məktəbləri

İxtisasları üzrə işləmək istəməyən, ancaq təyyarədə uçmağı öyrənmək istəyən insanlar üçün idealdır. Bu cür proqramlar hər yaşda olan insanlar üçün nəzərdə tutulmuşdur, onlar sizin mülahizənizlə bir aydan bir ilə qədər davam edir. Əlbəttə ki, belə bir məktəbin qiyməti az olmayacaq və praktik uçuş kursunun qiyməti bir saatlıq təlim üçün on iki min rubl ətrafında dəyişə bilər.

Belə bir məktəbi bitirdikdən sonra siz tam hüquqlu həvəskar pilot olacaqsınız, lakin kommersiya pilotu ala bilməyəcəksiniz, çünki uçuş sertifikatı almayacaqsınız. Ancaq özünüzə belə bir məqsəd qoysanız və tələb olunan saatlarda uça biləcəyiniz bir yer tapsanız, hər şey mümkündür. Sizi şəxsi pilot kimi qəbul edəcək insanlar ola bilər, o zaman müəyyən edilmiş saat normasını mütləq yerinə yetirə biləcəksiniz.

Necə pilot olmaq olar - uçuş akademiyaları

Akademiyalarda hər şey daha mürəkkəbdir, ixtisaslı olmaq istəyən insanlar, kommersiya pilotları, yük və sərnişin laynerləri ilə uçurlar.

Daxil olmamışdan əvvəl təkcə fizika və digər məktəb fənlərindən deyil, çoxlu imtahanlardan keçməli olacaqsınız. İmtahan kursuna çox çətin bədən tərbiyəsi testi də daxildir. İmtahana qaçış, tullanma, dözümlülük kimi bir neçə standart daxildir. Bundan sonra tibbi müayinə aparılır. Təlim zamanı sağlamlığınıza da diqqət yetirməli olacaqsınız, çünki tibbi komissiyalar pilot üçün tez-tez sınaqdan keçirilir. Hətta işə başlamazdan əvvəl hər dəfə çox geniş diapazonda həkimlərdən keçəcəksiniz. Təslim olduqdan sonra sizi başqa bir mütəxəssis - psixoloq gözləyir. Bu, imtahanın vacib mərhələsidir, çünki pilot bir çox insanın, bəzən bir neçə yüz insanın həyatına cavabdehdir. Belə bir insanın psixi sağlamlığı üstdə olmalıdır. Səmada kritik vəziyyətdə pilot tez və soyuq reaksiya verməlidir.

Əgər siz uçuş akademiyasına daxil olmusunuzsa, onda sizi beş illik təhsil gözləyir. Təlimi başa vurduqdan sonra sertifikat alacaqsınız, lakin heç kim sizə dərhal uçmağa icazə verməyəcək. Məsələ burasındadır ki, pilot pasportu əldə etmək üçün müəyyən sayda saat uçmaq lazımdır və tələbələrin əksəriyyətində bu saatlar çox azdır. İlk mərhələlərdə, itkin vaxtda uçmağa imkan verəcək kiçik bir şirkətdə ikinci pilot kimi işə düzəlməyə çalışın.


Pilot kimi çalış

Hər bir sınaq növü üçün getdikcə daha çox yeni sertifikat almalı olacağına hazır olun, hazırda belə növlər var:

  • fərdi pilot sertifikatı (2009-cu ilə qədər normativ sənədlərdə - həvəskar pilot şəhadətnaməsi);
  • kommersiya pilotu sertifikatı;
  • çox ekipajlı pilot sertifikatı;
  • xətt pilotu sertifikatı;
  • planer pilotu sertifikatı;
  • pulsuz hava şarının pilot sertifikatı;
  • ultra yüngül pilot lisenziyası.

Onların hər biri müəyyən imtahanlardan keçməyi və təcrübəniz və ixtisasınız üçün tələbləri əhatə edir.


Məsuliyyət və imtahan yükündən əlavə, pilotların yaxşı maaşı və böyük sosial paketi olduğunu xatırlamaq yerinə düşər. Pilot təxminən 6000 saat uçan kimi təqaüdə çıxa və 60 yaşına qədər kapitan kimi xidmət edə bilər.

“Gələcəkdə nə olmaq istəyirəm” mövzusunda milyonlarla uşaq esselərində bu sözlər var: “Mən pilot olmaq istəyirəm!”. Həqiqətən də hərbi və mülki aviasiya gələcək karyera üçün cəlbedici yerlərdir. Burada hər şey var: əla iş şəraiti, əla maaşlar (xüsusilə kommersiya şirkətlərində), müxtəlif ölkələrə səfər etmək imkanı... Rahat həyat üçün başqa nə lazımdır?

Ancaq hərbi və ya mülki aviasiya pilotu olmaq o qədər də asan deyil. Xəyalınıza gedən yolda bir sıra çətinliklərin öhdəsindən gəlməli olacaqsınız! Bu gün bunun üçün nəyə ehtiyacınız olduğunu danışacağıq və təhsilinizi başa vurduqdan sonra aviaşirkətdə işə necə girmək barədə məsləhətləri təhlil edəcəyik.

Hansı təhsilə ehtiyac var

Əslində mülki aviasiya pilotu olmaq üçün ali təhsilə də ehtiyac yoxdur. Bir qayda olaraq, "Təyyarənin texniki istismarı" ixtisası üzrə orta ixtisas kifayət qədərdir. Bu günə qədər iki növ təhsil müəssisəsində peşə əldə edə bilərsiniz:

  1. İxtisaslaşdırılmış uçuş məktəbi.
  2. Özəl pilotlar məktəbləri (onlar həvəskar pilot ixtisasını almaq imkanı verirlər, lakin bu barədə daha sonra).

Ancaq mülki aviasiya pilotu olmaq üçün ali təhsilə ehtiyac olmadığı barədə özünü aldatmaq olmaz. Dövlət və özəl aviaşirkətlər üçün kadr hazırlığı ilə məşğul olan təhsil müəssisələrində namizədlərin seçiminə son dərəcə yüksək tələblər qoyulur. Hər kəs onları keçə bilməz, xüsusən də sağlamlığa gəldikdə.

Müraciət edənlərin yaşına baxmayaraq, onlar üçün tələblər artıq müəyyən edilmiş pilotlar üçün olduğu kimi təqdim olunacaq. Diqqətinizi cəlb edirik, biz bu məsələdə tamamilə ciddiyik! Sizdən hər xırda şeyin "cənnət yolunuzu" bağlaya biləcəyi dərin tibbi müayinədən keçmək tələb olunacaq, bundan sonra siz fiziki hazırlıq testinə göndəriləcəksiniz. Mülki aviasiya pilotu olmaq istəyirsinizsə, sizdən aşağıdakı standartlardan keçmək tələb olunacaq:

  • sprint və stayer məsafələri üçün qaçış;
  • təkanlar / çəkmələr;
  • uzun tullanma;
  • mətbuat məşqləri.

Tibbi müayinə adi bir klinikada deyil, xüsusi tibbi şuranın nəzarəti altında aparılır. Namizədlər üçün tələblər son dərəcə sərtdir. Əslində fiziki sağlamlıqla yanaşı, sizdən psixoloji testdən də keçmək tələb olunacaq. Burada demək olar ki, fiziki vəziyyətdən daha çox diqqət yetirilir. İki abituriyentin balı eyni olsa belə, ekspertlərin fikrincə, imtahandan kim daha yaxşı keçərsə, o kəsə bilər. Üstəlik, mülki aviasiya pilotu olmaq istəyirsinizsə, bütün təhsil müddəti ərzində sağlamlığınızın qeydinə qalmalı olacaqsınız. Əgər əlaçı olsanız belə, vəziyyətinizin pisləşməsi və ya hər hansı bir xəstəliyin aşkarlanması səbəbindən məktəbdən xaric oluna bilərsiniz.

Uçuş kateqoriyaları və sonrakı məşğulluq

Xəyalınızı həyata keçirməyə və pilot olmağa imkan verəcək təhsil müəssisələrini sadalayarkən, özəl pilot məktəblərə qarşı kiçik bir rezervasiya etdik. Niyə vacibdir? Çünki avtomobil lisenziyaları kimi uçuş lisenziyaları da bir neçə kateqoriyaya bölünür. Rusiya Federasiyasında bunlardan üçü var. Xüsusilə:

  1. Həvəskar pilot. Uçuş bacarıqlarının birinci mərhələsi, bura gün ərzində vizual uçuş qaydalarına uyğun işləmək bacarığı daxildir. Qabaqcıl təlim ilə, gecə saatlarında oxşar seçimə icazə verilir. Bu kateqoriyanın nümayəndələri yalnız şəxsi qeyri-kommersiya uçuşları həyata keçirə bilər, buna görə də onlar aviaşirkətlərdə işləyə bilməzlər.
  2. kommersiya pilotu. Aviaşirkətlərdə işləmək imkanını özündə cəmləşdirən ikinci ustalıq səviyyəsi. Lakin bu halda təkbaşına uçuşla bağlı bir sıra məhdudiyyətlər var. Beləliklə, kommersiya pilotları Rusiya Federasiyasının ərazisində hava gəmisinin komandiri təyin edilə bilməz, onlar yalnız iki və ya daha çox ekipaj üzvü olan gəmilərdə ikinci pilot kimi təyin olunurlar.
  3. Xətt Pilotu. Rusiya Federasiyasında sənətkarlığın üçüncü və son mərhələsi. Bu kateqoriyadan olan uçuş hüququna malik olan şəxslər hava gəmilərinin komandiri kimi işləmək imkanı əldə edirlər və onlardan ölkədaxili və beynəlxalq hava daşımaları qaydaları ilə nəzərdə tutulmuş bir sıra məhdudiyyətlər də aradan qaldırılır.


Uçmaq çoxlarının, xüsusən də uşaqlıqda arzusudur. Ancaq əksəriyyət üçün bu istək izsiz keçir, insanlar daha adi, gündəlik işlərlə məşğul olmağa başlayırlar. Ancaq başqaları üçün xəyallar yetkinlik yaşına çatdıqdan sonra gerçəkləşir. Mülki aviasiya pilotu olmağı öyrənmək heç də çətin deyil, maraqlanan ağıl, sağlam sağlamlıq və uçmaq istəyi olmalıdır. Eyni zamanda, pilot vəzifəsinə müraciət edənlərin əksəriyyəti çox yaxşı maaşla işə düzəlirlər - bu peşə üzrə mütəxəssislərə həmişə tələbat var və əsas proqrama daxil olan xarici dil bilikləri istənilən sahədə işə düzəlməyə imkan verəcəkdir. sizə uyğun şirkət. Gəlin danışaq - Rusiyada mülki aviasiya pilotu olmağı haradan öyrənə bilərsiniz və təlimə başlamazdan əvvəl nələri bilməlisiniz.

Aviasiya məktəbləri

Ümumilikdə Rusiyada gələcəkdə mülki aviasiya pilotu kimi təhsil ala və işləyə biləcəyiniz 20-yə yaxın məktəb var. Onlara ölkənin ən böyük aviadaşıyıcıları nəzarət edir (sonradan onlar təlim keçmiş işçiləri seçirlər) və adətən iri şəhərlərdə yerləşirlər: Moskva, Sankt-Peterburq, Yekaterinburq, Omsk, İrkutsk, Çelyabinsk və s. Onlardan ən məşhurları:

Adi hikmət deyir ki, “romantiklər pilot olurlar”. Ancaq bir neçə peşə, aviasiyada adət olduğu kimi, belə ciddi münasibət tələb edir.

Pilot olmaq üçün ilk növbədə əla sağlamlıq lazımdır. Artıq hər hansı bir aviasiya ali təhsil müəssisəsinə qəbul olunarkən tibbi müayinədən (terapevt, nevroloq, cərrah, otolarinqoloq və oftalmoloq) keçmək məcburidir. Ən azı bir həkimin "uyğun deyil" diaqnozu həqiqətən müəyyən bir ixtisasda işləməyi qadağan etməsinə baxmayaraq, bir çox kiçik xəstəliklərlə aviasiyaya icazə verilir. Siz müntəzəm tibbi müayinədən keçməlisiniz və hətta uçuş sertifikatı (lisenziyası) aldıqdan sonra da keçməlisiniz.

Rusiyada necə pilot olmaq olar

Beləliklə, sağlamlıq imkan verirsə, məşqlərə başlaya bilərsiniz. Bu profilin universitetləri mülki aviasiya universitetləri, uçuş məktəbləri, aviasiya kollecləri, aviasiya məktəbləri və hərbi aviasiya məktəbləri, aerokosmik universitetlər/institutlar və xüsusi uçuş kursları keçirdikləri özəl mərkəzlərdir.

Təlim nəzəri fənləri (sizi aerodinamika, təyyarə dizaynı, avadanlıq və digər zəruri biliklərlə tanış edəcək) və qiymətli saatların yığıldığı praktiki uçuşları əhatə edir.

Sertifikat nə qədər ciddidir (və Rusiyada bunlardan bir neçəsi var - ultra yüngül təyyarə (AC) üçün pilot sertifikatı), planer pilotu sertifikatı, pulsuz hava şarının pilot sertifikatı, şəxsi pilot sertifikatı, kommersiya pilotu sertifikatı, çoxlu pilot sertifikatı. ekipaj pilotu sertifikatı və xətt pilotu sertifikatı), uçuş üçün daha çox saat tələb olunur.

Başqa bir incə məqam - naviqator, bort mühəndisi, müşahidəçi pilot kimi və digər vəzifələrdə uçmaq "pilot" sayıla bilməz və ixtisasınızı dəyişmək istəyirsinizsə, saatları yenidən yığmalı olacaqsınız.

“Özünüz üçün” uçmaq üçün şəxsi pilot lisenziyası əldə etmək kifayətdir (özünüz və ya icarəyə götürdüyünüz təyyarəni idarə etməyə imkan verir) və onu əldə etmək üçün cəmi 40 saat uçuş vaxtı lazımdır.

Necə hərbi pilot olmaq olar

Hərbi pilot olmaq üçün müqavilə əsasında hərbi xidmətə getməlisiniz. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə doğru ilk addım hərbi təhsil müəssisəsində təlim olacaq (orta (tam) ümumi və ya orta peşə təhsili olan Rusiya Federasiyasının vətəndaşları qəbul edilir). Belə bir universitetin kursantları həqiqi hərbi xidmətdə olanlar hesab edilir və hər cür müavinətlə təmin olunurlar - bundan əlavə, kazarma həyatının bütün cazibələrini öyrənirlər.

Universitetdə təhsil müddəti Silahlı Qüvvələrin şəxsi heyətində ümumi xidmət müddətinə hesablanır. Hazırlığı müvəffəqiyyətlə başa vuran məzunlara hərbi rütbələr verilir. Daha sonra könüllülük əsasında məzun olan zabit müqaviləli əsgərin xidmətinə daxil olur.

Bəzi universitetlərdə (məsələn, İrkutsk VAII-də olduğu kimi) kursant ilə müqavilə təlim zamanı və məzun olduqdan sonra bir neçə il ərzində bağlanır.

Əvvəlcə hərbi komissarlığa və ya hərbi hissəyə ərizə, sənədlər verilir.

Azadlıqdan məhrum etmə cəzasını çəkmiş və tutduğu vəzifə üzrə təhsil səviyyəsinə, peşə və fiziki hazırlığına görə müqavilə üzrə hərbi xidmətə daxil olmaq üçün tələblərə cavab verməyən şəxslər hərbi aviasiyada işləyə bilməzlər.

Yararlı hesab edilən namizəd müqavilənin bağlanması üçün hərbi komissarlıqda hərbi hissəyə göndəriş alır. Hərbi hissəyə müqavilə bağlamaq üçün gəlmiş vətəndaşın namizədliyinə hərbi hissə komandiri baxır.

Necə mülki pilot olmaq olar

Mülki aviasiyada - hava yollarında işləmək üçün sizə 150 ​​saat və ya daha çox vaxt lazımdır (işəgötürənin tələblərindən asılı olaraq) - bu o deməkdir ki, 5 illik təlimdən sonra hələ də büdcədə kifayət qədər saat yoxdursa, daha çox saat əldə etməli olacaqsınız. öz xərciniz.

Həmçinin nəzərə alınmalıdır ki, mülki aviasiya pilotları üçün Rusiya Federasiyasının silahlı qüvvələrində xidmət edərkən alınan uçuş vaxtı nəzərə alınmır. Mülki aviasiyada hərbi aviasiyanın hər hansı sübutu tanınmır. Beləliklə, ixtisasınızı qonşu ixtisasa dəyişdirmək istəyirsinizsə, dövlət müəssisəsində və ya özəl mərkəzdə yenidən hazırlıq kurslarını bitirməlisiniz.

Mülki aviasiya pilotları özlərini tamamilə səmada həyata həsr etmiş mütəxəssislərdir. Bunlar taleyə meydan oxumuş, bir çox sınaqlardan keçmiş qorxmaz insanlardır. Ona görə də belə bir peşə arzusunda olan hər kəs bilməlidir ki, onun həyat yolu da bir o qədər çətin və çətin olacaq.

Və belə bir tale qorxutmursa, o zaman Rusiyada mülki aviasiya haqqında danışaq. Təhsil almaq üçün hara getməlisən? Nə qədər vaxt aparacaq və sonra necə iş axtarmaq lazımdır?

Uzun bir səyahətin başlanğıcı

Hər şeydən əvvəl, mülki aviasiya pilotu kimi təhsil almaq üçün kifayət qədər uzun vaxt aparacağını bilməlisiniz. Həqiqətən də, avtomobildən fərqli olaraq, təyyarə ilə uçmaq geniş bilik tələb edir: onun strukturundan tutmuş pis hava şəraitində uçuş xüsusiyyətlərinə qədər.

Buna görə də, "tonlarla" tədris materialını öyrənməli olacağınıza hazırlaşmağa dəyər. Eyni zamanda, təkcə bütün məlumatları yadda saxlamaq deyil, uçuşlar zamanı ondan düzgün istifadə edə bilməkdir. Xüsusilə gələcəkdə kommersiya strukturunda işə düzəlmək planlarınız varsa.

Uçuş lisenziyaları

Bu gün bütün mülki aviasiya pilotları üç geniş kateqoriyaya bölünür. Bu, tamamilə bütün pilotların keçməli olduğu ciddi lisenziyalaşdırma sisteminə görə baş verir. Bir insanın hansı qanadlı maşınları idarə edə biləcəyini sonradan müəyyən edən odur.

  1. PPL və ya şəxsi pilot. Bu sənədə sahib olmaq yük daşınması üçün nəzərdə tutulmayan kiçik ölçülü təyyarələri idarə etmək hüququ verir. Sadə dillə desək, insan kefinə görə istədiyi qədər uça bilər, amma eyni zamanda heç kim onu ​​işə aparmaz.
  2. CPL və ya kommersiya pilotu. Bu növ lisenziya bir şəxsə kiçik yüklər çatdırmaq, turistlər üçün uçuşlar etmək və paraşütçüləri səmaya qaldırmağa imkan verir.
  3. ATPL və ya xətt pilotu. Nə deyə bilərəm ki, bu, çox tonluq sərnişin təyyarələrini idarə etməyə imkan verən ən yüksək pilot kateqoriyasıdır.

Mülki aviasiya

İnsan bu yola qədəm qoyan kimi dərhal seçim qarşısında qalır: uçuş məktəbinə müraciət edin, yoxsa aviasiya məktəbinə müraciət edin? Qəribədir ki, hər iki variantın müsbət və mənfi cəhətləri var, ona görə də onlara ayrıca baxaq.

Uçuş məktəblərindən başlayaq. burada daha yüksəkdir, çünki pilot hazırlığına daha çox vaxt ayrılır. Bundan əlavə, tələbələrə təkcə pilotluq deyil, digər fənlər - fizika, təkmil riyaziyyat və hüquq fənləri də öyrədilir. Bu, öz vəzifələrini yüksək keyfiyyətlə yerinə yetirməyə qadir olan hərtərəfli inkişaf etmiş pilotlar yetişdirməyə imkan verir.

Mənfi cəhətlərə gəlincə, uçuş məktəbləri və akademiyalar işə qəbulu dövlət sifarişi əsasında aparır. Bu, bir yerə 10-dan 12-yə qədər abituriyentin müraciət etməsinə səbəb olur. Bundan əlavə, mülki aviasiyanın bir çox bacarıqlı pilotları təhsil müəssisələrimizin texniki bazasının nəzərəçarpacaq dərəcədə köhnəldiyini deyirlər. Bu səbəbdən onların məzunları yeni təyyarələrin idarə olunmasının xüsusiyyətlərini başa düşmək üçün əlavə kurslar keçməlidirlər.

Ancaq hər kəs uçuş məktəbinə daxil ola bilər. Burada insanın təhsil üçün pulunun olub-olmaması daha önəmlidir. Burada təhsilin keyfiyyəti bir qədər aşağıdır, baxmayaraq ki, bu, daha çox məktəbin özündən və orada hansı müəllimlərin işləməsindən asılıdır. Eyni zamanda qeyd etmək lazımdır ki, aviasiya məktəbində PPL kateqoriyası sertifikatı almaq daha asandır, çünki burada məktəbdənkənar dərslər keçə bilərsiniz.

Bir kateqoriyadan digərinə keçid

Rusiyada həm kişi, həm də qadın mülki aviasiya pilotları lisenziya almaq üçün eyni standartlardan keçirlər. Onlar hər bir sənəd növü üçün fərqlidir, ona görə də onlara baxaq:

  1. PPL tipli sertifikatı 16 yaşına çatmış namizədlər əldə edə bilər. Bunun üçün onlar 155 saat nəzəri material öyrənməli, həmçinin Cessna 172 təyyarəsində 47 saat uçmalıdırlar.Orta hesabla bu kateqoriya üzrə təlim dərslərin intensivliyindən və növündən asılı olaraq bir neçə aydan bir ilə qədər davam edir. təhsil müəssisəsinin.
  2. 18 yaşdan yuxarı namizədlər CPL tipli sertifikat ala bilərlər. Bunun üçün onlar PPL tipli lisenziyaya malik olmalı və ya bu təlim kursunu sıfırdan başa vurmalıdırlar. Bundan əlavə, onlar 600 saatdan çox nəzəriyyə öyrənməli, həmçinin tək mühərrikli təyyarədə 152 saat uçmalı olacaqlar. Və təlimin sonunda naviqasiya simulyatorunda daha 30 saat və çox mühərrikli təyyarədə 12 saat uçuşu bağlayın.
  3. ATPL tipli sertifikat CPL lisenziyasının daha təkmil versiyasıdır. Yəni, əvvəlki kateqoriyalarda olan hər şeyi, yalnız praktikada daha dərindən öyrənməli olacaqsınız. Bundan əlavə, siz sərnişin və yük təyyarələrində uçuş simulyasiyaları hazırlamalı olacaqsınız.

Tibbi komissiyanın keçməsi

Bütün mülki aviasiya pilotları ciddi tibbi müayinədən keçirlər. Eyni zamanda, həm təlim başlamazdan əvvəl, həm də başa çatdıqdan sonra həyata keçirilir. Həm də işə düzəldikdən sonra hər il tibbi komissiyadan keçməli olacaq, əks halda pilotun sadəcə uçmasına icazə verilməyəcək.

Çətinlik ondan ibarətdir ki, hər hansı bir qüsur və ya xəstəlik mənfi nəticəyə səbəb ola bilər. Əgər kommersiya uçuşlarından danışırıqsa, o zaman həkimlər hətta bir insanın bir-iki dişi olmadığı üçün uçuşları qadağan edə bilər. Bu onunla bağlıdır ki, belə qüsur nitqi təhrif edir və bu da öz növbəsində qüllə nəzarətçisi ilə ünsiyyəti çətinləşdirir.

Uyğun iş tapmaq

İş axtarışında, təbii ki, Rusiyadakı bütün mülki aviasiya pilotları hansı lisenziyaya sahib olduqlarından başlayırlar. Beləliklə, əgər CPL-niz varsa, səyahət xidmətləri göstərən kiçik bir aviaşirkətdə iş tapmağa çalışmalısınız. Bir seçim olaraq, uçuş məktəblərində təlimatçıların vakansiyalarını nəzərdən keçirə bilərsiniz, lakin sonra əlavə kursları tamamlamalı olacaqsınız.

ATPL lisenziyasına sahib olanlar üçün daha çox perspektivlər açılır. Bu halda böyük bir aviaşirkətin sizə iş təklif edəcəyi ehtimalı var. Ancaq yalnız bir şey var - çox güman ki, bir təyyarənin idarə edilməsini mənimsəməyə imkan verən xüsusi kurslara yazılmalı olacaqsınız.

Problem ondadır ki, onların dəyəri olduqca yüksəkdir. Nəticə etibarilə, xüsusi müqavilə bağlamaq lazım gələcək ki, ona görə də pilot aviaşirkətə olan borcunu ödəmək üçün maaşının bir hissəsini tutacaq. Bundan əlavə, başlanğıcda bir təcrübəsiz yalnız 2-ci pilot vəzifəsinə icazə verilir, çünki kapitan vəzifəsi böyük təyyarələri (1,5 min saatdan çox) uçmaq təcrübəsi tələb edir.

Mülki Aviasiya Pilotunun vəzifələri

Aviaşirkətlər çox vaxt daxili siyasətin ən incə məqamları ilə bağlı fikir ayrılığına düşürlər. Bununla belə, onların hamısını birləşdirən bir şey var - onların pilotlarına münasibətdə tələblərin sərtliyi. Axı, təkcə təyyarənin təhlükəsizliyi deyil, həm də sərnişinlərin həyatı ondan asılıdır.

Buna görə də, bütün pilotlardan aşağıdakı beş məqama riayət etmək tələb olunur:

  1. Peşəkar şəkildə uçun.
  2. Həmişə təhlükəsizlik qaydalarına əməl edin.
  3. Meteoroloji xidmətlərin hesabatlarını əvvəlcədən öyrənin.
  4. Uçuş başlamazdan əvvəl gəminin vəziyyətini yoxlayın.
  5. Hava hərəkəti dispetçerinin əmr və göstərişlərindən itaətkarlıqla istifadə edin.

Rusiyada qadın mülki aviasiya pilotları

İnsanların çoxu pilotun kişi olmasına öyrəşib. Ona görə də onlar üçün mülki aviasiya pilotu qadın qeyri-adi bir şeydir. Ancaq reallıq budur ki, həm kişilər, həm də zərif cinsin nümayəndələri təyyarəni idarə edə bilirlər. Bu, sadəcə olaraq, nədənsə, bu gün də onlara böyük təyyarələr ehtiyatla yaxınlaşır. Hələ Rusiyada belə nəhəngləri idarə edən qadınların nümunələri var.

Belə ki, Olqa Kirsanova bir neçə ildir ki, çəkisi yüz tondan çox olan sərnişin təyyarəsini idarə edir. O, əmindir ki, hər kəs qanadlı avtomobilin kokpitində yer ala bilər - əsas odur ki, bunu bütün qəlbinlə istəməsən. Düzdür, Olqanın özü vəzifəsinə çatmaq üçün çox tərləməli oldu, çünki onun aviaşirkətinin rəhbərliyi çox uzun müddət bu təyinata qərar verə bilmədi.