Konstanta porti kemalar uchun xarakterlidir. Konstans. Ruminiyaning asosiy dengiz darvozasi. Konstansadagi diqqatga sazovor joylar, ekskursiyalar va o'yin-kulgilar
Dengiz stantsiyasi yaqinidagi kazino Konstansaning ramzi bo'lib, uning ayanchli holati mamlakatning Yevropa integratsiyasining o'n yillik "muvaffaqiyatlari" ni tavsiflaydi.
Konstanta(310 ming aholi) - dengiz poytaxti va Ruminiyaning uchinchi yirik shahri. Yaqin atrofda mineral buloqlar va Mamayya kurortining uzun dengiz plyajlari mavjud.
Qadim zamonlarda Konstanta o'rnida miloddan avvalgi 500-yillarda tashkil etilgan qadimgi yunon savdo koloniyasi Toma joylashgan edi. Miloddan avvalgi 29-yilda. shahar rimliklar tomonidan bosib olindi. Bu yerda, yangi davr boshida shoir Ovid surgun qilingan va vafot etgan.
Keyinchalik shahar Buyuk Konstantinning o'gay singlisi (274-337) sharafiga o'zgartirildi. 681 yilda mahalliy yerlar Bolgariya podsholigi, 1419 yildan esa Usmonli imperiyasi tarkibiga kirdi.
19-asrning oʻrtalariga kelib, shahar aholisini Qrim tatarlari (~36%), Rossiya imperiyasiga kirganidan keyin Qrimdan koʻchib kelganlar, yunonlar (~30%) va bolgarlar (~24%) tashkil etgan. %). 1878 yilda Berlin Kongressi natijalariga ko'ra, Konstansa va shimoliy Dobrujaning qolgan qismi Usmonli imperiyasi tomonidan Ruminiyaga o'tkazildi, shundan so'ng Ruminiya aholisining faol oqimi boshlandi. Hozirgi vaqtda aholida ruminlar (92,2%), turklar taxminan 2,9%, qrim tatarlari 2,8% gacha ustunlik qiladi.
1916 yil 22 oktyabrda shahar nemis qo'shinlari tomonidan bosib olindi. 1918 yilgi Buxarest tinchlik shartnomasiga koʻra, shahar markaziy kuchlarning birgalikdagi nazorati ostida qoldi va oʻsha yili Ittifoq kuchlari tomonidan ozod qilindi.
***
Ikkinchi jahon urushi paytida Ruminiya fashistlar Germaniyasining ittifoqchisi bo'lgan; Ruminiya flotidan tashqari, Qora dengizning shimoliy qismini nazorat qilgan Germaniya va Italiya harbiy-dengiz kuchlari Konstansa dengiz bazasida joylashgan edi. Shu sababli, Konstanta Sovet Qora dengiz flotining kemalari va samolyotlari tomonidan bir necha bor hujumga uchradi.
1944 yil 20 avgustda Sovet Ittifoqi marshali Fyodor Tolbuxin qo'mondonligi ostida 3-Ukraina fronti qo'shinlarining Iasi-Kishinyov hujum operatsiyasi boshlandi. Operatsiyaning muvaffaqiyatli rivojlanishi va Buxarestdagi avgust qo'zg'olonining g'alabasi Sovet Qora dengiz flotining 1944 yil 30 avgustda Konstansani dushman qarshiligisiz egallashiga imkon berdi.
Ruminiya floti qo'mondoni admiralga asirga olingan ruminiyalik ofitser orqali ultimatum berildi, u jasorat bilan rozi bo'ldi va nemis kemalari dengiz bazasini tark etdi. 30 ta torpedo kateri va 6 ta "kichik ovchi" qayig'idan iborat Sovet qo'shinlari Dunay deltasidan Konstansaga jo'nab ketishdi, bortda dengiz piyodalarining 800 ga yaqin askarlari va ofitserlari bor edi. Konstansa yaqinidagi ko'lda bir nechta sovet gidrosamolyotlari havodan hujumga uchragan. Ruminiyaliklarning qarshiligisiz Ruminiya flotining shtab-kvartirasi va dengiz bazasi ishg'ol qilindi. Qarshilik ko'rsatilmagani sababli, bosib olingan kemalarning Ruminiya harbiy ekipajlari uylariga jo'natildi. Hammasi bo'lib sovet dengizchilari portda 4 ta esmines, 1 esminet, 2 ta Ruminiya suv osti kemasi, 4 ta kichik italyan suv osti kemasi, suzuvchi baza, 7 ta mina qo'riqlash kemasi, bir nechta mina qo'riqlash kemalari va qayiqlarga ega bo'lishdi.
***
Hozirgi vaqtda shaharning janubi-sharqida joylashgan Konstansa porti Evropa Ittifoqining sharqiy dengiz darvozasi bo'lgan Novorossiyskdan keyin eng katta Qora dengiz portidir. 2016 yilda Konstansa portining umumiy yuk aylanmasi 52 million tonnani tashkil etdi, shu jumladan, uning 45 foizi don yuklarini tashishga to'g'ri keldi. Loyihaviy quvvati 120 million tonna (diktator Chaushesku tufayli). Portda umumiy uzunligi 30 km boʻlgan 140 ta toʻshak bor. Ruminiya porti 19 metrgacha bo'lgan (Ukraina portlarida 13 - 15 metr) kemalarga ishlov bera oladi. Konstansa portida zamonaviy parom va konteyner terminallari ham mavjud. Konteyner markaziga Qora dengizdagi eng yirik operator - DP World Constantza xizmat ko'rsatadi. Boshqaruv kompaniyasining bosh ofisi Dubayda (Birlashgan Arab Amirliklari) joylashgan. Ushbu operatorni tanlash Ruminiyani Yevropa Ittifoqiga qabul qilish shartlaridan biri edi. Ushbu kompaniyada ishlaydigan haqiqiy arablar (badaviylar) ko'pchilikka xos bo'lmagan professionallik va fazilatlarga ega - ular ichmaydilar, chekmaydilar va pora olmaydilar.
Konstansa janubida kema qatnovi kanali Dunay - Qora dengiz bor.
Shimoliy Konstansa portining to'shaklari 
http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg
Shaharda Xitoy, Rossiya va Turkiya bosh konsulliklari joylashgan. Konstansada 24 ta qardosh shaharlar, jumladan Novorossiysk (Rossiya) va Odessa (Ukraina) mavjud.
***
Mashhur rus ruminiyalik estrada qo'shiqchisi Petr Leshchenko(1898 - 1954) 1952 yil iyul oyida hibsga olinganidan keyin u Konstansaga ko'chirildi va xiyonatda ayblangan Vera Belousova-Leshchenko ishi bo'yicha guvoh sifatida so'roq qilindi. Ikki yildan keyin u boshqa Ruminiya qamoqxonasida vafot etdi, uning dafn etilgan joyi noma'lum.
Varna-Konstansa o‘tish joyidagi yaxtani Ruminiya chegara kemasi kutib oladi 
Konstansadagi yaxta klubiga yo'lda 
Ko'rfazga kirish 
Dengiz ma'muriyati binosi (?) 
Lupa Kapitolina. Ruminlar o'zlarini qadimgi rimliklarning avlodlari deb bilishadi. Bu asl nusxasi miloddan avvalgi 5-asrga oid "Kapitoliy bo'ri" haykali bilan ifodalanadi. Rimdagi muzeyda saqlanadi. Haykalda ikki go'dakni - Romul va Remni emizayotgan bo'ri tasvirlangan, ular keyinchalik afsonaga ko'ra Rim asoschilariga aylangan. Baland piyoda, ehtimol, haykalni zamonaviy Rimda ko'rishga umid qilishimizga imkon beradi, ammo u erda qadimgi rimliklar emas, balki boshqa odamlar allaqachon yashaydi. Bundan tashqari, fuqarolarning ko'zlari bo'riga qadalgan, bu Ruminiya dengiz poytaxti ko'chalarida axlat va axloqsizlikka e'tibor bermaslik imkonini beradi. Ruminiya G'arbiy Evropa tsivilizatsiyasining kelib chiqishida sharafli o'rinni egallashga umid qilib, Evropa Ittifoqiga qo'shildi. 
Ovid maydoni. Milliy tarix va arxeologiya muzeyi 
Muzey oldida Rim shoiri Publius Ovid Nason haykali o'rnatilgan. U miloddan avvalgi 43 yilda tug'ilgan. va milodiy 8-yilda Tomis (Konstsnta) shahriga surgun qilingan va 9 yildan keyin vafot etgan. 
Antik mavzudagi haykaltaroshlik 
San'at muzeyi 
Konstansa dengiz yo'lidagi mashhur kazino. Birinchi kazino binosi 1880 yilda Usmonli imperiyasi bilan Mustaqillik urushidan keyin qurilgan. U Farul Genovez yaqinida (Jenuya mayoqchasi), Bulevardul Elisabeta bulvarining oxirida joylashgan edi. Binoda bal zali, ikkita o'qish zali, ikkita o'yin xonasi va qirg'oqqa qaragan teras bor edi. Imtiyozli tomoshabinlar har yoz oqshomida ballar uyushtiriladigan terasta to'planishdi, harbiy cholg'u orkestrlari o'ynadi va mashhurlarning konsertlari muntazam uyushtirildi.
1891 yilda Kazino kuchli bo'ron tufayli vayron bo'ldi va ikki yildan so'ng yangi bino qurildi.
1910 yilda shahar meriyasining buyrug'i bilan Art Nouveau uslubida zamonaviy kazino binosi qurildi. Binoning yuqori qismi dengiz mavzusidagi shlyapa bilan bezatilgan. Kazino tez orada chet elda juda mashhur bo'ldi, o'yinchilar butun Evropadan inkognito bilan kelishdi. Bino shaharning asosiy ramziga aylandi, u badavlat odamlar orasida juda mashhur edi, garchi dengiz to'lqinlari ehtirosli qimorbozlarni qayta-qayta yutib yubordi. Muammo Ruminiya parlamentida keng muhokama qilindi, ammo shunga qaramay, qimor o'yinlari taqiqlanmagan. Birinchi jahon urushi paytida Kazino binosi kasalxona sifatida ishlatilgan. Ikki jahon urushi o'rtasidagi davrda kazinolar yana o'z maqsadlari uchun foydalanilgan. Sovet davrida partiya yig'ilishlari ushbu binoda bo'lib o'tdi, keyin restoran ishladi.
1985-1987 yillarda Kazino qayta tiklandi va ichidagi mebellar butunlay almashtirildi. Bugungi kunda bino tashlandiq holatda. Bu Ruminiyadagi yagona Art Nouveau binosi bo'lib qolmoqda. 2011-yilda Ruminiya hukumati Konstansa kazinosini Mintaqaviy rivojlanish va turizm vazirligiga topshirib, uni achinarli ahvolda qoldirdi. 
Konstansadagi yangilangan dengiz qirg'og'i 
Archdiocese ko'chasidagi Avliyo Pyotr va Pavlusning pravoslav sobori (Strada Arhiepiscopiei). Ma'bad 1885 yilda turklardan ozod qilingandan keyin qurilgan. 
Turklar tomonidan qurilgan Anadolu o'rta asr masjidi 
Kerol I Qirollik masjidi (Moscheea regala Kerol I) Ruminiya qirolining buyrug'i bilan 1910 yilda qurilgan bo'lib, aslida Anadolu masjidining egizaki va Konstanta musulmon aholisi uchun ruhiy markazdir. Minora balandligi 50 metrga etadi, uning kuzatuv maydoni Eski shahar va portga qaraydi. Binoning me'morchiligi Vizantiya va Ruminiya uslublarining aralashmasini ko'rsatadi. Muazzin har kuni bir necha marta minora tepasiga ko‘tarilib, mo‘minlarni namozga chaqirish uchun 140 zinapoyaga chiqadi. 
Avliyo Entoni katolik sobori 1937 yilda Romanesk uslubida qurilgan. 
Yana bir ajoyib bino 
Ruminiya Gohenzollern qirolichasi Elizabet, Malika Vidska (1843 - 1916) Reyn daryosi ustidagi baland qoya ustida turgan, minoralari bo'lgan eski qasrda tug'ilgan. Uning otasi Herman qadimgi Vidskiy knyazlari oilasiga mansub edi. Uning onasi Nassaulik Meri ham xuddi shunday qadimiy oiladan chiqqan. Onasining ukasi, Nassau knyazi Nikolay, Aleksandr Pushkinning qizi Natalyaga uylandi. Elizabet amakisi va uning go'zal rafiqasiga hamdard bo'lib, ular bilan Sankt-Peterburgda bir yarim yil yashadi. Yelizaveta buvisining amakivachchasiga turmushga chiqqan Nikolay I ning avlodlari va boshqa Romanovlar bilan uzoqdan qarindosh edi. Yigirma olti yoshida Yelizaveta 1866 yilda Yevropa diplomatiyasining sa'y-harakatlari bilan Ruminiya shahzodasiga aylangan o'ttiz yoshli Karl Xogenzollernga uylandi. 1881 yilda Knyazlik mustaqil Ruminiya Qirolligiga aylandi va sub'ektlar Charlz va Elizabetning toj kiyish marosimini nishonladilar. Qirolicha sermahsul yozuvchi (Karmen Silva taxallusi) bo'lib chiqdi, u Evropa jurnallarida ko'p nashr qildi. Bu ehtirosga qaramay, nikoh baxtli edi, u doimo takrorlardi: "Men birinchi navbatda xotinman, keyin malika, keyin esa shoirman".
Karmen Silvadan ba'zi iqtiboslar:
"Kutishdan ham yomoni, faqat bitta narsa bo'lishi mumkin: kutish uchun hech narsa bo'lmaganda."
"Erkak uchun baxtsiz sevgi hech qanday sevgisiz zavqlanish uchun bahonadir."
"Umid bizni tark etsa, qabrimizni qazish uchun ketadi."
Karmen Silva haykali (Ruminiya qirolichasi Yelizaveta) 
Eski Konstansa ko'chalari 
Konstansadagi ko‘plab binolar ayanchli ahvolda. So'nggi bir yarim asrda aholining milliy tarkibi keskin o'zgardi, kommunistlar davrida uy-joy fondining muhim qismi milliylashtirildi. Evropa Ittifoqiga qo'shilish shartlaridan biri bu restitusiya edi. Mulkni sobiq egalariga qaytarish sekin, shu jumladan ko'p yillik sud jarayonlari. Bundan tashqari, elementar noto'g'ri boshqaruv omilini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. 
Stara Konstanzda tepasida ustunlar va sherlar o'tirgan bino ( strada Nicolae Titulescu 9). Konstanta mason lojasi 1930-yillarda ushbu binoda uchrashgan. 
Eski Konstantada hashamatli qasrlar Xrushchev kabi binolar bilan birga yashaydi. 
Xaroba va vayronalar Ruminiyaning dengiz poytaxti shahar landshaftining ajralmas qismidir. Xiyobonlardagi asfalt bo'ylab xarakterli hidli tushunarsiz oqimlar oqadi. Bu erda siz Evropa Ittifoqi mamlakatida ekanligingizni darhol anglamaysiz. 
To‘g‘ri, shahar gerbi tasvirlangan zamonaviy kanalizatsiya lyuklari allaqachon paydo bo‘lgan. 
Ruminiyaning iqlim va loy kurorti Mamayya Konstanta shimolida Qora dengiz va Syutgol ko'li o'rtasidagi sakkiz kilometrlik tupurikda joylashgan (turk tilida). "sutli ko'l"). Hududni jadal rivojlantirish 1958 yilda boshlangan. 
Shahar, adm. c. Ruminiya, Konstansa okrugi. Taxminan tashkil etilgan. 320 va Konstanta (Konstanta) o'sha paytdagi hukmron Rimning singlisi Konstans nomi bilan atalgan. Imperator Konstantin I. Dunyoning geografik nomlari: Toponimik lug'at. M: AST. Pospelov E.M ... Geografik entsiklopediya
Konstanta- KONSTANTSA, Ruminiyadagi shahar. 350 mingdan ortiq aholi. Mamlakatning Qora dengizdagi asosiy porti (yuk aylanmasi yiliga 15 million tonnaga yaqin); xalqaro aeroporti. Kema qurish va ta'mirlash; sellyuloza-qog‘oz, mebel, yengil sanoat, oziq-ovqat sanoati. Muzeylar: …… Illustrated entsiklopedik lug'at
Mavjud., sinonimlar soni: 2 shahar (2765) port (361) ASIS sinonim lug'ati. V.N. Trishin. 2013 yil ... Sinonim lug'at
- (Konstansa), Ruminiyadagi shahar, Qora dengizdagi port, Konstansa okrugining maʼmuriy markazi. 349 ming aholi (1994). Portning yuk aylanmasi yiliga 15 million tonnaga yaqin. Xalqaro aeroport. Kemasozlik va kema ta'mirlash, sellyuloza va qog'oz, mebel, ... ... ensiklopedik lug'at
I Konstansa (Konstansa) okrugi Ruminiyaning janubi-sharqida, Dobruja platosining janubiy qismida, Qora dengiz sohiliga yaqin. Maydoni 7,1 ming km2. Aholisi 513,3 ming kishi (1970). Konstansaning ma'muriy markazi. Sanoat yalpi ...... 2,1% ni beradi. Buyuk Sovet Entsiklopediyasi
Konstanta- shahar, adm. c. Ruminiya, Konstansa okrugi. Taxminan tashkil etilgan. 320 va Konstanta (Konstanta) o'sha paytdagi hukmron Rimning singlisi Konstans nomi bilan atalgan. Imperator Konstantin I ... Toponimik lug'at
- (Konstansa) Ruminiyadagi shahar, Qora dengizdagi port m.150,7 t. (1962). 6-asrda K. oʻrnida. Miloddan avvalgi e. Toma shahriga ioniyalik yunonlar asos solgan. Ellinistik davrda Toma davri degani. savdolashish. Markaz; miloddan avvalgi 29-yilda e. rimliklar tomonidan bosib olingan. Bu erda u surgunda edi (8 ... ... Sovet tarixiy ensiklopediya
Konstanta- Ruminiyadagi joyning ayol oilasining nomi ... Ukraina filmlar imlo lug'ati
Konstanta- (Constanza, rum. Constanta)ConstanzaConstanta, ch. Qora dengizdagi Ruminiya porti; 315920 nafar aholi (1989). U 7-asrda yunon mustamlakasi sifatida tashkil etilgan. Miloddan avvalgi, keyinchalik rimliklar tomonidan qo'lga olingan. Bu erda Rim shoiri Ovid (miloddan avvalgi 43 - miloddan avvalgi 17) yashagan ... Dunyo mamlakatlari. Lug'at
Ikki zodagon oila vakilining ismi d Avalos. Constanza d'Avalos (1460) Frankavilla gersoginyasi, Federigo del Balzoning bevasi, u Giokondaning mumkin bo'lgan modellari qatoriga kiritilgan (Enea Arpino sonetining satrlari asosida). U Ischia shahrida va ... ... Vikipediyada yashagan
Kitoblar
- Askarlar maydoni, Vladimir Osinin. Ushbu kitobning nomi ramziy ma'noga ega bo'lib, u Ulug' Vatan urushi va urushdan keyingi birinchi yillar haqidagi hikoyalarni o'z ichiga oladi ("To'fon", "Bambuk nayzalari", "Libesee", "Nura", "Konstanta", "Keyin .." .
- Motsartdan qutuling! , Nikolay Shumakov. "Quvonch va ehtiros" romani Volfgang Motsartning yoshlik davriga bag'ishlangan bo'lib, u bolalik va o'smirlik davrida dunyoni g'ayrioddiy iste'dod bilan hayratda qoldirgan, e'tirofga erishish uchun behuda harakat qilgan. Harakat…
Yil natijalari Konstansa porti bugungi kunda deyarli 4000 gektar maydonni egallaydi va 140 ta to'shakka ega. To'xtash joyining umumiy uzunligi qariyb 30 km, qirg'oq devoridagi chuqurligi 18,5 m ga etadi.To'lqinli suv oqimining uzunligi 14 km. Konstansa portining oʻtkazuvchanligi yiliga 120 million tonnani tashkil etadi.Qoʻshimcha qilish kerakki, port Yevropa Ittifoqining amaldagi standartlariga toʻliq javob beradi. 2007 yil yanvar oyida Konstansa bepul port maqomini oldi.
Ukraina portlari, № 05 (77) 2008 yil
Konstantin Matei
Joriy mavzu: Dunay
Yil natijalari
Bugungi kunda Konstansa porti deyarli 4000 gektar maydonni egallaydi va 140 ta to'shakka ega. To'xtash joyining umumiy uzunligi qariyb 30 km, qirg'oq devoridagi chuqurligi 18,5 m ga etadi.To'lqinli suv oqimining uzunligi 14 km. Konstansa portining o'tkazuvchanligi yiliga 120 million tonnani tashkil qiladi.
Bunga qo'shimcha qilish kerakki, port Evropa Ittifoqining amaldagi standartlariga to'liq mos keladi. 2007 yil yanvar oyida Konstansa bepul port maqomini oldi.
2007 yilda Konstansa portidagi dengiz yuk aylanmasi 47,015 million tonnani tashkil etdi - port umumiy yuk aylanmasining 81 foizi. Ammo Konstansa daryo porti, Quyi Dunayning eng yirik transport markazidir. O'tgan yili portdagi daryo tashish 10,769 million tonnani tashkil etdi, bu port umumiy yuk aylanmasining 19 foizini tashkil etdi. Shunday qilib, 2007 yilda Konstansaning umumiy yuk tashish hajmi 57,784 million tonnani tashkil etdi.2007 yilda portning to'xtash joylarida 5663 ta dengiz va 7135 ta daryo kemalari - kema qo'ng'iroqlarining umumiy sonining mos ravishda 44% va 56%.
2007 yilda port portlarida 38,745 million tonna quyma yuk (14,010 million tonna suyuq va 24,735 million tonna quyma yuk) va 6,119 million tonna umumiy yuk tashish amalga oshirildi. Konstansa portida konteyner tashish hajmining o'sishi alohida e'tiborga loyiqdir - o'tgan yili 1,411 million TEU yoki 12,643 million tonna konteynerli yuk tashilgan - o'tgan yilga nisbatan 36 foizga ko'p. Konteynerli yuklar port tomonidan tashiladigan yuklar assortimentida yetakchi hisoblanadi. Ikkinchi oʻrinda temir rudasi (10,794 mln. tonna). Keyin - kamayish tartibida: xom neft (8,543 million tonna), ko'mir (4,798 million tonna), don (4,259 million tonna), neft mahsulotlari (3,772 million tonna) va metall prokati (3,694 million tonna).
Qora dengizda joylashgan Konstansa daryo navigatsiyasini rivojlantirishda juda muhim rol o'ynaydi. Daryo orqali port Markaziy va Sharqiy Yevropa mamlakatlari - Avstriya, Bolgariya, Vengriya, Moldova, Sloveniya, Germaniya, Chexiya, Serbiya va Xorvatiya bilan bog'langan. Port Dunay bilan uzunligi 64,4 km, eni 90 m boʻlgan kanal orqali bogʻlangan.Kanalning chuqurligi 7 m ga, koʻpriklar ostidagi balandligi esa 17,5 m ga etadi.
Konstansaning yetakchi operatorlari
CONVEX temir rudasi va ko'mirni qayta ishlash bo'yicha asosiy port operatori hisoblanadi. Stivdorlarning ixtiyorida 13 ta to'shak mavjud bo'lib, ularning chuqurligi 18,5 m ga etadi.CONVEX dengiz kemalaridan daryo barjalarigacha yuk tashish operatsiyalarini bajarishga qodir. Kompaniya terminallarining o'tkazish quvvati yiliga 25 million tonnani tashkil etadi, omborxonalar esa bir vaqtning o'zida 3,5 million tonnagacha saqlash imkonini beradi.2007 yilda CONVEX Minmetal bilan birgalikda 15,568 million tonna temir rudasi va ko'mirni qayta ishlagan. 2010 yilga qadar kompaniya terminallariga 30 million yevro sarmoya kiritiladi, bu terminalning o‘tkazish qobiliyatini 33-40 foizga oshiradi. CONVEX kuniga 60 ming tonnagacha yuk ko'tara oladi, bu yiliga 20 million tonnani tashkil qiladi.
Portda donni qayta ishlash TTS, North Star Shipping va Silo Trans kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi. Hozirgi kunda mavjud don terminalining quvvati yiliga 8 million tonnani tashkil etadi. 2007-yilda TTS qiymati 22 million yevro bo‘lgan yangi don terminalini qurgan bo‘lsa, Silo Trans yiliga 2,5 million tonnagacha donni qayta ishlay oladigan terminal qurdi.
Tsement yuklash terminali Janubiy Konstanta portida joylashgan. Terminalda ishlayotgan svedorlar soatiga 700 tonnagacha yukni qayta ishlashga qodir. Terminalning to'xtash joylari 45 000 DWT gacha bo'lgan kemalarni sig'dira oladi. Terminalning yillik o'tkazuvchanligi 1 million tonnani tashkil etadi.
Konstansa portida roro yuklarini tashish uchun kuchli terminal mavjud. Terminalning ombor maydoni 2,5 gektar bo'lib, 1600 tagacha transport vositasini sig'dira oladi. Mavjud rejaga ko'ra, maydon 5 gektarga ko'paytiriladi va keyinchalik ularda 3700 ga yaqin avtomobillarni saqlash mumkin bo'ladi. Hozirda terminal orqali soatiga 110 tagacha avtomobil o‘tadi. Terminalning yillik o'tkazuvchanligi 234 ming avtomobilni tashkil qiladi. Operator - Romcargo Maritime.
To'g'ridan-to'g'ri liniyalar Konstansa parom terminalini Marsel, Valensiya, Jazoir, Pirey, Ilyichevsk va Derince bilan bog'laydi. Terminal operatorlari - CFRMarfa, Umex, RomTrans.
Konstansa yo'lovchi terminalining sig'imi yiliga 100 ming yo'lovchini qabul qilish imkonini beradi. Terminal kam yuklanganligi aniq: 2007 yilda bu yerda atigi 24 ming yo‘lovchiga xizmat ko‘rsatildi, ulardan 14 ming nafari dengiz orqali kelgan sayyohlar, 10 ming nafariga esa daryo kemalari xizmat ko‘rsatgan. Yo'lovchi terminalining to'xtash joyi 293 m ga cho'zilgan va uning chuqurligi 13,5 m ga etadi, bu esa 11 m gacha bo'lgan kemalarni qabul qilish imkonini beradi.
Ammo Konstansa porti bilan bog'liq bo'lgan asosiy narsa - bu Qora dengizdagi eng kuchli konteynerlarni qayta ishlash. Konstansa terminallarida - CSCT (DP World Constantsa tomonidan boshqariladi), ARM Terminal, UMEX va SOCEP - 2007 yilda 1,411 million TEU qayta ishlandi.
DP World tomonidan boshqariladigan va 2S to'xtash joyida joylashgan Konstanta konteyner terminali 31 ga maydonni egallaydi. Kengaytirish ishlari yakunlangach, u 65 gektarga tarqaladi. Terminal zamonaviy jihozlar, xususan, uchta Mitsubishi post-panamaks pristavkalari, ikkita ZPMC super post-panamax yuklagichlari va uchta mobil kranlar bilan jihozlangan. Terminalning joriy o'tkazuvchanligi yiliga 1,1 million TEUni tashkil qiladi. DP World Constantza hozirda terminalni rivojlantirishning bosh rejasini amalga oshirish ustida ishlamoqda. Boshlanish o'tgan yili boshlangan edi. Ishlar tugallangandan so'ng terminalning o'tkazish qobiliyati yiliga 1,7 million TEUgacha oshadi, bu avtomatik ravishda Konstansadagi konteyner terminallarining umumiy o'tkazuvchanligini 2 million TEUgacha oshirishni anglatadi. Aytish kerakki, "DP World" loyihasini amalga oshirish uchun faqat o'z resurslaridan foydalanadi.
Boshqa rivojlanish loyihalari
“Daryo-dengiz” port qismidagi navigatsiyani faollashtirishga qaratilgan loyihalar qatorida Dunay boʻylab barjalar orqali tashiladigan yuklarni qayta ishlash uchun terminal quvvatlarini rivojlantirish ham bor. Loyiha tugallangach, terminalning oʻtkazish quvvati yiliga 10 million tonnani tashkil etadi. Qurilayotgan terminalning toʻxtash uzunligi 1200 m, qirgʻoq devoridagi chuqurligi esa 7 m.Bundan tashqari, port floti kemalari uchun uzunligi 300 m, chuqurligi 5 m gacha boʻlgan toʻshak qurish rejalashtirilgan. Loyiha qiymati 24 million yevroni tashkil qiladi.
Konstansa portida ular navigatsiya sharoitlari va terminallarning ishlash sharoitlarini yaxshilash maqsadida Shimoliy suv oqimini 1 km ga uzaytirmoqchi. Loyihaning iqtisodiy texnik-iqtisodiy asoslanishi 2002 yilda SP IPTANA tomonidan amalga oshirilgan. 2007 yil aprel oyida loyiha qo'shimcha tekshirildi va texnik qaror qabul qilindi. Loyihani amalga oshirish uchun zarur ishlarni bajarishning taxminiy qiymati 122 million yevroni tashkil etadi.
Dunay-Qora dengiz kanali orqali o'tadigan ko'prik qurilishi ham jiddiy sarmoyalarni talab qiladi. Qurilish zarurati aniq: ko'prik Buxarest-Konstansa avtomagistrali uchun o'ziga xos aylanma yo'l bo'lib xizmat qiladi. Moliyalashtirish Yevropa tiklanish va taraqqiyot banki mablag‘lari hisobidan amalga oshirilishi ko‘zda tutilgan. Loyihaning qiymati 31 million yevro.
Konstansa viloyatida temir yo‘l tizimini yanada rivojlantirish, zamonaviy temir yo‘l majmuasini barpo etish rejalashtirilgan. Birinchi bosqichda, albatta, temir yo'llarni yotqizish haqida gapiramiz. Keyin harakatlanuvchi tarkibning transport operatorlari 2020 yilgacha bo'lgan yuk tashish hajmi bo'yicha o'z prognozlarini berishlari kerak. Mutaxassislarning fikricha, loyihaning birinchi bosqichini amalga oshirish 15 million yevroga tushadi.
Portning konteyner salohiyatini rivojlantirish bo‘yicha yuqorida qayd etilgan DP World loyihasidan tashqari, 3S to‘xtash joyida yangi konteyner terminali qurish loyihasini ham alohida ta’kidlab o‘tish joiz. Majmua qurilishi uchun 35 gektarga yaqin yer maydoni ajratiladi. Qurilishning taxminiy qiymati 67 million yevro. Kim konsessioner bo'ladi, buni vaqt ko'rsatadi, to'g'rirog'i, xalqaro tender.
Ochiq dengizdan 8,7 km uzoqlikda joylashgan Midiya portida suzuvchi neft terminali quriladi. Uning o'tkazish quvvati yiliga 14 million tonnani tashkil qiladi. 160 ming DWT gacha bo'lgan tankerlar qayta ishlash uchun terminalda turishi mumkin. Terminal RomPetrol kompaniyasi tomonidan boshqariladi va uning qurilish qiymati taxminan 60 million yevroni tashkil qiladi.
Va nihoyat, qiymati 25 million yevro bo‘lgan va soatiga 2600 tonna quvvatga ega don terminali portning don sig‘imini sezilarli darajada oshiradi. Terminal operatori Birlashgan yuk tashish agentligi bo'ladi. Ombor sig‘imlari bir vaqtning o‘zida 214 ming tonnagacha donni (har biri 12 ming tonna sig‘imli 17 ta silos va har biri 5 ming tonnalik 2 ta minora) saqlash imkoniyatini ko‘rsatadi.
Konstansa porti
Tushlik tanaffusida Trout suv osti kemasining siyosiy xodimi Vasiliy Vasilyevich Kolodenko oxirgi harbiy kampaniya haqida gapirishi kerak edi.
Ishimni tugatgandan so'ng, men "chaqaloq" dan tushdim va sarv xiyoboniga bordim, u erda barcha dengizchilar, brigadirlar va bo'linma kemalarining ofitserlari uchun yig'ilish rejalashtirilgan edi. Piyda men eski tanishlarimni - Metelev va Selivanovni uchratdim, ular ham bir guruh o'rtoqlari bilan gaplashmoqchi edilar. Biz birga bordik.
Suhbatga biroz kechikdik. Diviziya g‘avvoslari baland sarvlar soyasidagi ochiq maydonda o‘tirib, allaqachon Kolodenkoni qiziqish bilan tinglashardi.
Qayiq Shabla burni tomon yo'l oldi. Periskopdagi boshqaruv minorasida kema komandiri, leytenant komandir Dmitriy Surov turardi. Biz qayiq bosib o'tishi kerak bo'lgan minalangan maydonlar chegarasiga yaqinlashayotgan edik.
Chuqurlikka! Surov buyurdi. - Kichik harakat!
Mina maydoni oldida, "Trout" periskopni olib tashlab, kerakli chuqurlikka o'tdi.
Ko'p o'tmay u birinchi minrepga tegdi va mina maydonidan ehtiyotkorlik bilan o'ta boshladi.
Nihoyat, xavfli kamar o'tib ketdi va qayiq periskop chuqurligiga chiqdi.
Dengiz deyarli butunlay tinch edi. Konstantaning konturlari ufqda aniq ko'rinib turardi. Yakka tartibdagi uylarni ajratish qiyin edi, shahar neftni qayta ishlash zavodlarining ko'plab quvurlaridan chiqayotgan tutun pardasi bilan qoplangan.
Portda hech kim ko‘rinmayapti, – dedi komandir bezovtalanib.
Radiogrammada aytilishicha, transport qorong'ulik boshlanishi bilan dengizga chiqishi kerak, - eslatdi Kolodenko.
Qorong'i tushishidan oldin, alabalık Konstansa portining kirish yo'lida suv ostida manevr qildi. Keyin u suvga chiqdi va portni qo'riqlayotgan iskala yaqiniga yaqinlashib, chayqalib yotdi.
Kema komandiri va signalchi Shuvalov ko'prikda qoldi.
Bu port iskala. Uning oldida kamida ikki yuz metr. Fashistik qorovul uning bo'ylab yuribdi, qarang? Surov signalchiga vaziyatni pichirlab tushuntirdi.
Men ko'ryapman. Jin ursin, uning oldiga sudrab boring va...
Bu bizning ishimiz emas. Yurishiga ruxsat bering.
Siz bizni suzuvchi bochka kabi zo'rg'a ko'rasiz. Hozir dengizda qancha barrel suzib yuribdi?
To‘g‘ri aytdingiz, o‘rtoq komandir, – signalchi rozi bo‘ldi va birdan o‘zgargan ovozda pichirladi:
Dengizdan qayiq ... valyuta kursiga ko'ra bir yuz yigirma ...
Markazda! — dedi komandir pichirlab. - Artilleriya ogohlantirishi! Hech qanday signal bermang! Ovoz!
Artilleriyachilar yashin tezligida qurollarini jangga tayyorladilar. Biz jang qilamizmi? — so‘radi Shuvalov komandirga qarab.
Agar u o'zi ko'tarilmasa, biz chiqmaymiz, - javob qildi komandir dushman kemasidan ko'zini uzmay.
Suvga cho'mish haqida nima deyish mumkin?
Bu yer sayoz, baribir, ovchi qayig‘idan uzoqlasha olmaysiz.
Alabalık yonidan sirg'alib o'tib, qayiq shunday to'lqin ko'tardiki, qayiq uning ustida chip kabi chayqalib ketdi.
Uchirishning ko'rinishi kechaning yagona hodisasi edi. Ertalab suv ostiga tushish kerak edi, lekin transport hali ham ko'rinmadi ...
Nimani kutyapmiz, o‘rtoq komandir? Shuvalov sabrsiz edi. - Balki portda hech kim yo'q. U yerga kirish mumkin emasmi? Hali hech kim ko'rmadi.
Bu takabburlik deyiladi. Ko'r dushmanlar yo'q.
Kelayapti, bandargohni tark etmoqda! .. - bir daqiqalik pauzadan so'ng, dedi Shuvalov.
"Forel" hujumga o'tdi. Shu bilan birga, ov qayiqlari portdan sakrab chiqdi. Ular yaqin atrofni o'rganishdi, lekin iskala yaqinida bosilgan qayiq buni sezmadi. Transport paydo bo'ldi. Uning atrofida qayiqlar-ovchilar joy ola boshladilar, lekin manevrni bajarishga ulgurmadilar, portlash sodir bo'ldi, keyin yana bir ... Ikkita olovli qalpoq Konstantani yoritib yubordi. Port tomonda joylashgan transport asta-sekin cho'kib ketdi.
Qayiq-ovchilar "Forel" ni ta'qib qilishga shoshilishdi va uzoq vaqt davomida suv osti kemasini bombardimon qilishdi ... Lekin hech qanday foyda bo'lmadi.
Erta tumanli ertalab "Trout" bazaga eson-omon qaytdi.
Siyosatchining nutqidan so'ng suv osti kemalari Shuvalovdan topshiriqni qanday bajarganini aytib berishni so'rashdi. Shuvalov uzoq vaqt ikkilanib turdi, qizarib ketdi va nihoyat og'zini ochishga qaror qilganida, havo hujumi signali yangradi.
Yo‘l-yo‘lakay portlardan biri “chaqaloq”ning eng chekkasidagi portda portlaganini payqab, “chaqaloq” oldiga yugurdim. Yuqori palubaga tonnalab suv tushdi. Bir necha kishi bortga yuvilib ketdi va dengizchi Fomagin to'lqin tomonidan qirg'oqqa uloqtirildi.
Zenit artilleriya to'foniga duch kelgan dushman samolyotlari uchib ketishdi.
O'sha kuni biz jangovar pozitsiyaga bordik va Trout o'zini ko'rsatgan Konstansa porti hududiga yo'l oldik.
Bizning dengiz flotimizning ulkan Sovet-Germaniya frontining janubiy qanotidagi harakatlari o'sha paytda alohida ahamiyatga ega bo'ldi.
Sovet Oliy qo'mondonligi fashistlar qo'shinlarining Qrim guruhini mag'lub etishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Buning uchun yarim orolning shimoliy va sharqiy qismidagi ko'prik boshlarida. kuchli harbiy guruhlar jamlangan edi. 4-Ukraina fronti kuchlarining asosiy qismi Perekop Isthmus va Sivash janubidagi mudofaani kam baholadi. Dushmanga Kerch ko'prigidan zarba berish uchun alohida Primorskiy armiyasi to'plangan. Ammo quruqlikdagi frontning yordami bilan ishonib topshirilgan Qora dengiz floti qo'nish operatsiyalariga tayyorgarlik ko'rayotgan va dengiz tashishlarini ta'minlagan, shuningdek, Ruminiya, Bolgariya va Qrim portlari o'rtasidagi dushman dengiz aloqalarini buzish bo'yicha vazifalarni bajargan.
Armiyamizning muvaffaqiyatli hujumi munosabati bilan Qora dengizdagi fashistlar uchun vaziyat juda noqulay edi. Qrimdagi dushman qo'shinlari quruqlikdan butunlay izolyatsiya qilingan va ularni etkazib berish faqat dengiz orqali amalga oshirilishi mumkin edi. Ammo ularni dengiz orqali ko'proq yoki kamroq etkazib berish uchun nafaqat transport etarli emas edi, balki bizning Qora dengiz flotimizning kuchli qarshiliklarini engish kerak edi. Shu maqsadda fashistik nemis qo'mondonligi o'zining jangovar va transport flotini kuchaytirdi, bosib olingan mamlakatlarda qo'lga kiritilgan ko'plab transport vositalarini va Dunaydan suzuvchi kemalarni Qora dengizga tortdi. Har birining suv sig'imi 1300 tonna bo'lgan KT tipidagi yangi transport kemalari ham maxsus qurilgan. Nihoyat, biz tomonimizdan cho‘kib ketgan dushman kemalarining bir qismi ko‘tarilib, ta’mirlanib, foydalanishga topshirildi.
Qrim yarim orolining g'oyat katta ahamiyatini hisobga olgan holda, fashistlar g'arbiy frontlardan Qrimga qo'shin va harbiy texnikani o'tkazdilar. Qrimga qoʻshin va harbiy texnika bilan kelgan kemalar bu yerdan gʻarbga zavod jihozlari, logistika inshootlari, yarador va kasal askar va ofitserlarni olib ketdi.
Qrim, Ruminiya va Bolgariya portlari o'rtasidagi dushmanning dengiz yo'llari bo'ylab konvoylarning harakati tobora kuchayib bordi. Dushman transport vositalarini himoya qilishni kuchaytirdi, buning uchun esminets, patrul kemalari, tezyurar mina qo'riqlash kemalari, ovchi qayiqlari, mina tashuvchi qayiqlar va hatto tezyurar barjalardan foydalangan. Biroq, bu chora-tadbirlarning barchasi dushmanni sovet kemalarining dadil va ezuvchi zarbalaridan kafolatlay olmadi. Bizning suv osti kemalarimiz va dengiz aviatsiyasi fashistlarga katta yo'qotishlar berdi. Dengizga borgan har ikkinchi dushman transporti pastga tushdi, har uchinchi eskort kemasi yo'q qilindi. Ammo dushman hech qanday yo'qotish bilan hisoblamadi.
Nemislar tomonidan ishg'ol qilingan qirg'oq yaqinida jangovar pozitsiyani egallagan "chaqaloq" ekipaji bosqinchilar o'z vatani Qrimdan quvib chiqarilgan ushbu hal qiluvchi kunlarda kemamizning harbiy harakatlarining ahamiyatini yaxshi tushundi va qo'llaridan kelganini qildilar. dushman karvonini topib, unga yana bir zarba berish, dengizchilar hazillashganidek, "Delfingrad"ga fashist askarlari va ofitserlarining yana bir partiyasini yuborish.
Tongda “chaqaloq” qidira boshladi. Biz peshtoq orqasida yashiringan ko'rfazni batafsil ko'rib chiqishni niyat qildik.
Ko'rfazda dushman kemalari yo'qligiga ishonch hosil qilib, biz orqaga o'girilib, jo'nab ketmoqchi bo'lganimizda, yozning issiq quyoshi g'arbga cho'kib ketdi.
O‘rtoq komandir, chap tomonda ikkita qayiq! - Gidroakustik Ivan Bordok to'satdan xabar berdi.
Ularning orqasida ko‘pikli to‘sarlarni qoldirib, ko‘rfazdan ikkita suv osti ovchi qayig‘i chiqib, to‘g‘ri biz tomon yo‘l oldi.
Va bu safar dengizning tekis yuzasi va ajoyib ko'rinish buni yakunladi. Ehtimol, biz qirg'oq bo'yidagi kuzatuv postlaridan topilganmiz.
"Bola" chuqurlikka kirib, manevr qila boshladi. Bu hududni tark etishning iloji yo'q edi: fashistlar ko'rfazda suv osti kemalariga qarshi qurollarni saqlashgan, shuning uchun dushman kemalari bu erdan o'tishi mumkin edi.
Qayiqlar, shubhasiz, biz bilan gidroakustik aloqada bo'lishdi va shuning uchun harakat paytida hujumga o'tishdi.
Chuqurlik zaryadlarining birinchi seriyasi o'ng tomoniga, keyin esa boshqalarga tushdi. Ular - o'n ikkinchi marta! - qayiqimizga zarar yetkazdi. Men yerga yotishim kerak edi.
Ammo yerga yotishimiz bilanoq, qayiqlar bizni yo‘qotib qo‘ydi va biz zararni nisbatan tez bartaraf etishga muvaffaq bo‘ldik.
Ammo tez orada akustik xabar berdi:
Orqa tomonning o'ng tomonida katta kemalar parvonalarining shovqini! Noaniq eshitiladi! Masofa qirq kabeldan ortiq.
Ko'tarilish uchun tayyorlaning! - buyruq bor edi.
Ivan Bordok adashmasa kerak: parvonalarning shovqini ko'rfaz tomonidan eshitildi. Ko'rinishidan, fashistlar kemalarni tun ostida xavfli zonadan olib o'tishga umid qilib, undan olib chiqishgan.
Yuqori bosimli havo shivirladi, asosiy drenaj tizimi ishlay boshladi va qayiqqa tuynuk orqali kirgan tonnalab suvni tashladi.
Hamma janjal changalida edi. Ammo yer yuzasiga atigi bir necha metr qolganda, qayiqning korpusiga biror narsa kuchli zarba berganida, elektr motorlari to'satdan katta qo'shimcha yuk oldi va ularni to'xtatishga to'g'ri keldi. Qayiq salbiy suzish qobiliyatiga ega bo'lib, sho'ng'idi va tez orada biz yana erga tushdik.
Vintlar bilan o'ralgan narsa emas! - deb taklif qildi mexanik. Men ham shunday deb o'yladim.
Ikkita g‘avvosni tayyorlang, buyurdim.
Chuqurlik zo‘r, o‘rtoq komandir, — e’tiroz bildirganday, avval menga, so‘ng chuqurlik o‘lchagichga qarab sezdi mexanik.
Siz hech narsa qila olmaysiz. Terletskiy va Fomagin - markaziyga!
Ehtimol, ular bunga erisha olmaydilar ...
Vaqtingiz bor! Men uni ishontirdim. -Kolonnani ko'rfazdan olib chiqish va marsh tartibida safga chiqish ham vaqt talab etadi. Ular buni bir soat ichida qilishadi ...
Bosh provayder Leonid Terletskiy va dengizchi Ivan Fomagin sho‘ng‘ishda boshqalarga qaraganda yaxshiroq edi. Shuning uchun ular tanlangan.
Sizning vazifangiz qayiqdan chiqish va pervanellarni tekshirishdir. Agar ularga biror narsa tushsa, ularni tezda qo'yib yuborish kerak. Har daqiqada yo'l. Tushunarli?
Huddi shunday! Dengizchilar bir ovozdan javob berishdi.
Bordok dushman kemalarining shovqinini aniq eshitardi. Konvoy ko'rfazni tark etdi. Ko'rfaz bo'ylab qayiq-ovchilar yugurishdi. Ikki marta ular deyarli "chaqaloq" ning o'zidan sirg'alib ketishdi.
Vaqt o'tdi, lekin Terletskiy va Fomin hech qanday signal berishmadi. Fashistlarning kemalari allaqachon ko'rfazni tark etayotgan edi. Yana o'n besh yoki yigirma daqiqa, va dushman o'tkazib yuboriladi. Lekin biz sabr bilan kutishimiz kerak edi.
Nihoyat, g'avvoslar qaytib kelishdi. Vintlar bo'shashgan.
O'rta oldinga! qalqimoq! Torpedo hujumi!
“Chaqaloq” karvondagi yagona yirik transportdan uncha uzoq boʻlmagan joyda suvga chiqdi.
Bir necha soniyadan so'ng, ko'rfaz yorqin alanga bilan yondi. Torpedalarimiz urgan transport buzilib, cho'kishni boshladi.
Natsistlar darhol ta'qib qilishni boshladilar. Vaholanki, ish bajarilganidan keyin biz istalgan tomonga chekinishimiz mumkin edi.
Tun bo'yi ular bizning "chaqaloq"imizni muvaffaqiyatsiz quvishdi. Va ertalab soat sakkizda oxirgi chuqurlik zaryadlari orqamizda portladi.
Katta chuqurlikda qolgan qayiq o'zining tug'ilgan qirg'oqlari tomon yo'l oldi. Kechqurun biz suvga chiqdik.
Shimolda Chernomortsi
Shimoliy flotning barcha faoliyati bitta buyuk maqsadga - fashistlarning urush mashinasini mag'lub etishga bo'ysundirildi.
Zavod va zavodlarda, ustaxonalar va muassasalarda, kemalar va yordamchi kemalarda - hamma joyda odamlar tinimsiz mehnat qildilar, kuchlarini ayamadilar.
Suv osti kemalari ham qattiq va qattiq mehnat qilishdi. Biz jangovar harakatlar uchun yaxshi tayyorlangan suv osti kemasi, avvalgidek, nafaqat savdo kemalariga, balki dushman harbiy kemalariga qarshi kurashda ham ajoyib qurol ekanligiga amin edik.
Biz kundan-kunga, ko'p oylar davomida, qat'iyat va qat'iyat bilan kemani manevr qilish, qurol ishlatish, mexanizmlardan foydalanishni mashq qildik. Bundan tashqari, biz, sobiq Qoradengiz aholisi, shimoliy suvlarda operatsiyalar uchun maxsus tayyorgarlik kursidan o'tishimiz va tegishli imtihondan o'tishimiz kerak edi.
Xo'sh, Qoradengizliklar, - Tripolskiy imtihonlardan so'ng bizga e'lon qildi, - siz mening kutganlarimdan oshib ketdingiz ... Endi siz kurort dengizingizdan külotlarda kelmaganingizni va bizning shimoliy sharoitimizda jang qilishga tayyor ekanligingizni ko'raman.
G‘avvoslar xursand.
Asosiy kurs! – qisqa pauzadan so‘ng terlagan yuzini artib buyurdi Tripolskiy. - Sizni qiynashni bas qiling. Bazada, materiallarni oling, bir oz dam oling va ... urushga boraylik!
Qayiq xodimlariga ikki kunlik dam berildi.
O'sha kunlarda Shimoliy flotda Pechenga uchun janglar boshlandi. Hamma narsadan ma'lum bo'ldiki, urush tugashi arafasida edi va jangovar kampaniyalarda bo'lmaganlar har qanday holatda ham dengizga ketayotgan suv osti kemalariga tushishga intilishdi. Ko'pchilik menga ularni keyingi safarga olib borishni iltimos qilishdi, lekin men ekspeditor dengizchi Viktor Pasha kabi qat'iyatlilarni ko'rmadim. U menga va mening ekipajimga eskirgan ingliz kemasini almashtirish uchun zamonaviy dizayndagi sovet suv osti kemasi topshirilayotganini birinchi bo'lib bildim va men uning iltimosini rad eta olmadim.
Ulug 'Vatan urushining ikkinchi yarmida mening vatandoshlarim, Svaneti mehnatkashlari suv osti kemasini qurish uchun mablag 'to'plashdi va kema xizmatga kirishganda, ular menga qo'mondonlikni ishonib topshirishni iltimos qilib Oliy Oliy qo'mondonlikka murojaat qilishdi. bu.
Svanlar Sovet Vataniga sadoqatlarini fashistlarning Kavkazga bostirib kirishining og'ir kunlarida isbotladilar. Fashistik tog'-alp bo'linmalari Abxaziyaga bostirib kirishga harakat qilganda, jasur alpinistlar ularning yo'lini to'sib qo'yishdi.
Tez orada front Svaneti tog'laridan uzoqlashdi va endi qurol ko'tara olmaydiganlar mamlakat mudofaasiga hissa qo'shishga qaror qilishdi.
Suv osti kemasi "Sovet Svaneti" deb nomlandi va biz uning birinchi jangovar kampaniyasiga chiqdik.
Kechqurun, dengizga chiqish arafasida, brigada klubida ekipajimiz uchun kontsert berildi. Biroq, hayratlanarlisi, konsert oldidan klubda o‘ndan sal ko‘proq odam bor edi. Sohildagi kabinada ham bizning odamlar yo'q edi. Klubdan yarim mil narida joylashgan iskaladagi suv osti kemasiga bordim.
Markaziy postga tushib, men elektrchilar guruhining ustasi bilan uchrashdim. U ishchi formada, qo‘lida ko‘chma elektr chiroq bilan kupe tomon shoshildi.
Bu erda mo'ylovli Kostenko mexanizmlar bilan shug'ullangan.
Nega konsertga bormaysiz?
Men bizni kontsertga olib bordim, - deb javob berdi usta.
Va nega bu yerdasiz?
Men tushdan keyin vaqt topolmay, mexanizmlarni tekshiraman ...
Serjant-mayor uzoq vaqt kontsertga bora olmasligini, harbiy yurish oldidan hammasini tekshirish kerakligini ta'kidladi.
Nihoyat, men odamlarni suv osti kemasini tark etishga majbur qilib, iskala tomon borganimda, meni suv osti brigadasi komandiri kontr-admiral Kolishkin va 1-darajali kapitan Tripolskiy kutib oldi. Ular vaziyat o‘zgargani va suv osti kemasi muddatidan oldin dengizga chiqishi kerakligi haqida xabar berishdi.
Bu eng yaxshisi, Yaroslav Konstantinovich, biz urushni ertaroq tugatamiz, - tabassum qildi kontr-admiral.
Dengiz flotida Kolishkin haqida afsonalar bor edi. U Sovet Ittifoqi Qahramoni Oltin Yulduzi bilan taqdirlangan birinchi Shimoliy dengiz suv osti kemasi edi. Voljanian, dehqonning o'g'li, mehnat hayotini bolaligida charm do'konida boshlagan. Keyin egasidan qochib, neft barjasiga kirdi. Qishda, barja tor suvda bo'lganida, u ishtiyoq bilan o'qidi va ko'p o'qidi. Keyinchalik, komsomolni yollash bo'yicha u flotga kirdi. Shimolda o'tkazgan yillar uni bu og'ir mintaqaning biluvchisiga aylantirdi. Orqa admiral birinchi jangovar chiqish paytida yangi tayinlangan suv osti kemasi komandiriga g'amxo'rlik qilmagani yo'q.
Qattiq xo'jayin Ivan Aleksandrovich har doim dengizchilar, brigadirlar va ofitserlar uchun yoqimli hamroh bo'lib, unda nafaqat qo'mondon, balki tarbiyachi va do'st ham ko'rgan.
Kolishkin va Tripolskiy bilan birga meni maxsus ko'rsatmalar olish uchun flot qo'mondoni admiral Golovkoga chaqirishdi.
Admiral bilan qisqa suhbatdan so'ng, biz iskalaga qaytganimizda, Globa kema ketishga tayyorligini aytdi.
Kolishkin va Tripolskiy barcha bo'limlarni aylanib chiqishdi, dengizchilar va brigadirlar bilan suhbatlashdilar. Keyin ekipaj ikkinchi kupeda yig'ildi va Kolishkin qisqa xayrlashuv nutqi bilan bizga murojaat qildi.
Sizning chiqishingiz, - dedi u, - Vatanimiz poytaxti Moskva bugun qadimgi rus qal'asi Pechengani egallab olgan Kareliya frontining jasur qo'shinlari, Shimoliy flotning kemalari va bo'linmalarini salomlash kuniga to'g'ri keladi. . Siz qochayotgan dushmanni tugatasiz. Kirkenes hali qo'shinlarimiz tomonidan egallab olinmagan. Siz jangovar holatda bo'lganingizda unga hujum qilinadi. Birorta tirik fashistni bazadan chiqarib yubormang - bu sizning vazifangiz. Dushman aloqalarini buzing! Barcha dushman kemalarini cho'ktiring!.. Muvaffaqiyat tilayman! Sizni g'alaba bilan kutamiz!
Joyingizda turing, bog'lanish chizig'idan tushing! - Kolishkin, Tripolskiy va ularga hamroh bo'lgan shtab ofitserlari iskala tomon tushishi bilanoq buyruq berdim.
Mening yordamchim Globa, hozir leytenant komandir, rulga buyruq berdi:
To'g'ri bortda!
Suv osti kemasi titrab, ortiga aylana boshladi. Dizel dvigatellari ishlay boshladi va biz Barents dengiziga ko'chdik.
Doimiy bo'ronlar va yomon ko'rinish qattiq Barents dengizida suzib yurgan dengizchilardan ko'p kuch va chidamlilikni talab qiladi. Shunday bo'lsa-da, biz bu ulkan dengizning keng qamroviga qadam qo'yganimizda meni qamrab olgan tuyg'uni so'z bilan ifodalash qiyin. Men ko'prik ustida turdim va ochmasdan qayiqimizga urilayotgan qo'rg'oshin-qora yovuz to'lqinlarga qaradim.
Markaziy postdan radio operatorlari Oliy Bosh qo‘mondonning Pechenga (Petsam) viloyatini ozod qilish buyrug‘ini qabul qilishayotgani xabar qilindi. Buyurtma matni suv osti kemasi bo'linmalari orqali uzatildi. Bizning butun ekipajimiz vatanimizning so'nggi qismi ozod qilinganidan xursand bo'ldi.
Xo'sh, Trapeznikov? Men hazillashib dengizchiga yuzlandim. - Qaysi birimiz haqmiz? Urush tugagunga qadar harbiy yurishga hali vaqtimiz borligini aytdimmi? Esingizdami?
Albatta eslayman! dengizchi jilmayib qo'ydi. - O'shanda siz ham cho'kib ketamiz, deb aytgandingiz ... transportlar ...
Lekin qanday? Nega biz bunchalik uzoqroq lavozimga boryapmiz? Yoki “sakrab tushmaguningizcha gop demang” demoqchimisiz? Men sizga javob beraman: "Va siz sakrab o'tsangiz, gop deb baqirishga hojat yo'q."
Siz o'z vaqtida sakrashingiz kerak, qichqiriq emas!
Kupedagilar suhbatimizni qiziqish bilan tinglashdi.
Qayiqning jangovar pozitsiyasi Evropa qit'asining eng shimoliy uchi bo'lgan Nordkin burnida edi. Dushman kemalari hududni chetlab o'ta olmadi. Ular imkon qadar fyordlar ichidan, sovet suv osti kemalarining ishlashini qiyinlashtiradigan tor joylardan o'tishga harakat qilishdi. Fashistik kemalarning eng xavfli joylari tunda va qirg'oqqa yaqin joyda o'tdi.
Baland toshli qirg'oqlar kemalar uchun yaxshi kamuflyaj bo'lib xizmat qilgan. Qorong'i fonda, ayniqsa, oy qirg'oq tomonidan porlagan bo'lsa, hatto katta transport va kemalarni ham sezish juda qiyin edi.
Manevrning birinchi kuni natija bermadi. Biz hech qanday transport yoki boshqa dushman kemalarini aniqlamadik. Quruqlikda ham hayot belgilari yo'q edi. Sohil chizig'i o'lik. Deyarli periskop tepasida Nordkinning tik qoyalari ma'yus ko'rinardi.
Suv ostidagi manevrlar kunida biz pozitsion hududning butun qirg'oq chizig'ini ko'rish va o'rganish imkoniyatiga ega bo'ldik.
Qorong'ilik boshlanishi bilan biz odatdagidek yer yuzasiga chiqdik va qidiruvimizni davom ettirdik.
Soqchi ofitser, ikkita signalchi va men bir soniya ham ko‘zimizni ko‘tarmay, tumanli ufq bo‘ylab “tungi chiroqlarimiz” bilan “majburladik”. Biroq, dushman kemalarini vizual aniqlash imkoniyati kam edi. Ko'rinish bir yarim o'nlab kabellardan oshmadi va ba'zida undan ham kamroq edi. Bu shuni anglatadiki, amalda biz o'zimizga tayinlangan jangovar pozitsiyaning uchdan bir qismini ham nazorat qila olmadik. Bunday sharoitda biz yana, xuddi Qora dengizda bo'lgani kabi, kemamizning "eshituvchisi" Ivan Bordokga tayandik.
Angliyada bo'lgan davrda Bordok nafaqat zamonaviy tayyorgarlik darajasidan orqada qolmadi, balki asboblar bilan ishlash usullarini takomillashtirish va takomillashtirishga muvaffaq bo'ldi. U kun bo'yi inglizlar tomonidan qabul qilinmagan suv osti kemasining sonar kabinasida o'tirib, bazadagi kemalarning shovqinlarini tingladi.
Britaniyaliklar uning jahon gidroakustika musobaqasiga tayyorgarlik ko'rayotganiga jiddiy ishonishdi.
Biznesga bunday yondashuv o'z samarasini berishda shoshilmadi.
Ular markaziy postdan xabar berishganida, to'rt soatu qirq yetti daqiqa o'tdi: “To'g'ri ko'ra, katta kema parvonalarining yigirma yetti shovqini. U chap tomonga ketyapti!"
Yigirma to'rtinchi daqiqada, mo'ridan quyuq oqayotgan tutunga ko'ra, yolg'iz tanker silueti ko'tarila boshladi, harakat qilishga majbur bo'ldi.
Men jangovar kursga yotishni buyurdim va qayiq 5 ta kabel masofasidan ikkita torpedo voleyboni otdi. Ammo bir necha daqiqa o'tdi va hech qanday portlash sodir bo'lmadi. Dushman, shekilli, endigina unga torpedalar otilganini bilmagan.
Har ikkisi ham oldinda! - og'riq bilan tishlarimni tishlab, yangi buyruq berdim.
Suv osti kemasi yana hujumga oshiqdi.
Olti yigirma daqiqada biz yana pozitsiyani egallab oldik va oldingi torpedo naychalaridan ikkita torpedani o'qqa tutdik.
Salvo masofasi 5 kabeldan oshmadi, lekin afsuski! .. Torpedalar yana nishonga tegmadi. Bu safar men torpedalar tankerning kamonidan o'tib ketganini ko'rdim.
Dushmanning tezligi biz o‘ylagandan ham pastroq ekanligi ayon bo‘ldi. To'rtta jonli torpeda behuda sarflandi ... Ammo bizda yana ikkita torpeda otilmagan va men yana hujumga o'tishga qaror qildim.
Afsuski, lahza qo'ldan ketdi: suv osti kemasining tezligi unga dushmanga yetib borishga va salvo uchun pozitsiyani egallashga imkon bermadi.Va tanker, menimcha, Sovet suv osti kemasi borligini allaqachon aniqlagan va tezligini oshirdi.
Vaziyatdagi qandaydir o'zgarishlarga umid qilishgina qoldi. Eng muhimi, men Nordkin burni ortidan tanker qirg'oq tomon burilib, Lafyord tomon yo'l olishiga umid qilgandim.
Keyingi o'n ikki daqiqa davomida biz tanker bilan tezlikda raqobatlashdik. Ammo tanker tezligini oshirdi va qirg'oqqa burilmasdan Nordkin burnidan o'tib ketdi.
Yashirincha, men hali ham bir narsaga umid qildim va biz tankerni ta'qib qilishda davom etdik.
To'satdan ko'prikdagilarning barchasi qayiq va tanker orasidagi masofa qisqara boshlaganini payqadi. Dushman aniq sekinlashdi. Buni hech narsa bilan oqlab bo'lmaydi, lekin haqiqat aniq edi. Va tez orada tanker qirg'oq tomon burila boshladi.
Men darhol buyruq berdim: "O'ng rul" va qayiq darhol jangovar kursga yotdi. Ikki daqiqadan so'ng 3 ta kabel masofasidan salvo otildi.
Ulug 'Vatan urushi kunlarida men ishtirok etishim kerak bo'lgan yigirma sakkizta jangovar hujumning barchasida, mening Pli qo'mondonligimga otilgan qirq ikkita torpedaning birortasi ham oxirgisi kabi tartibsizliklarni keltirib chiqarmadi. Qolgan suv osti kemalari ham hujum natijalarini intiqlik bilan kutishgan.
Tanker ustida ulkan suv ustuni ko'tarildi va quyuq qora tutun kemani o'rab oldi.
Suv osti kemasi allaqachon chekinish yo'nalishida edi va yana kuchli portlash eshitilganda to'liq harakatlanayotgan edi. Biz juda larzaga keldik. Tanker qaerda bo'lsa, biz taxminan yuz metr balandlikdagi olov ustunini ko'rdik.
Pasha ko'prikda kamera bilan paydo bo'ldi.
Xo‘sh, Posho, biror narsani suratga olishga muvaffaq bo‘ldimi? Men so'radim.
Yo'q, - ma'yus javob berdi dengizchi, - ular meni ko'prikdan haydab chiqarishdi ... xalaqit berishdi.
Kim haydagan?
Katta yordamchi. Uning aytishicha, sizsiz etarli ...
Xo'sh, hech narsa, - deb ishontirdim dengizchini, - keyingi safar sizga torpedaning tungi portlashini suratga olish imkoniyatini berishingizni buyuraman. Bugun portlash qandaydir... ta'rifsiz edi, siz hali ham uni otishga ulgurmagan bo'lardingiz...
Ha, u boshqa safar yechmaydi, - dedi Globa.
Nega? - hayron bo'ldim.
Ha, bu erda hech kim suratga tushmaydi, lekin u tezda ishlay olmaydi ... U meduza kabi emaklaydi ...
Yo‘q, o‘rtoq komandir leytenant, men apparat bilan tez ishlayman.
Mayli, ishingni ko‘ramiz, — men bahsga nuqta qo‘yishga qaror qildim, — ertaga yoki ertaga boshqa birovni uchratamiz, hujum qilamiz, otib ketasan.
Ertasi kuni ular haqiqatan ham fashistlar karvoni bilan uchrashishdi.
Oldingi oqshom biz beshta transport, uchta esminet va bir nechta kichik kemalardan iborat karvon Bayfyorddan jo'nab ketgani haqida radio xabar oldik.
Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, u ertalab soat beshlarda bizning pozitsiyamizga yaqinlashishi kerak edi.
Jangga tayyorlana boshladik...
Kecha qorong'i edi. Kuchli shish gidroakustikaning ishiga xalaqit berdi. Biz dushman paydo bo‘lishini kutgan shimoli-sharqni tuman qoplagan edi. Ko'rinish bir nechta kabellarga tushib ketdi.
Erta tongda dushman esminetsi to'satdan bizning qayiqning o'ti yonidan o'tib ketdi. Hayajon qayiqni larzaga soldi. Ammo ular bizni kemadan ko'ra olmadilar, chunki biz baland toshli tog'lar fonida edik.
Men karvonni vaqtida topa olmaganimizni angladim. Va bu ayanchli yakunlanishi mumkin. Kemalar armadasi bizning o'ng tomonga o'tdi: to'rtta transport birin-ketin, keyin esa ko'plab kichik kemalar. Biz qurboniga aylangan esminet katta tezlikda ketayotgan edi.
Ikkalasi ham to'liq orqada! - Men jangovar ogohlantirish e'lon qilinganidan keyin buyruq berdim.
Men 10-12 ming tonna sig'imli yo'lovchi tashuvchi oldingi transportni yaxshi ko'rishga muvaffaq bo'ldim. Uning yomon bo'yalgan illyuminatorlari yaqin masofadan aniq ko'rinib turardi.
Qurilma, iltimos! Birinchi transportning poyasi ko'rish chizig'iga etib kelganida buyruq keldi. Va torpedalar suv osti kemasi bo'ylab yugurishdi.
Ulardan biri old tomondan birinchi transportning yon tomonida portladi. Yong'in bir zumda bizning ko'z o'ngimizda yarmiga bo'lingan kemani qamrab oldi.
Ammo keyin yana portlash yuz berdi. Bu ikkinchi torpedo boshqa transportga urildi - uchinchisi dushman kemalari qatorida. Portlash yanada kuchliroq edi. Katta balandlikka ko'tarilgan kemaning yonayotgan qoldiqlari suvga tushib ketdi. Va bir necha daqiqadan so'ng kema suv ostida g'oyib bo'ldi.
Nishonga teggan navbatdagi ikkita torpedaning portlashi shunchalik yorqin ediki, Nordkin burnidan 22 mil uzoqlikda joylashgan kapitan 3-darajali Kalanin suvosti kemasida ular e'tiborga olinmaslik uchun "Shoshilinch sho'ng'in" o'ynashni xohlashdi. qirg'oq kuzatuv postlari. Bizdan 17 mil uzoqlikda joylashgan boshqa qo'shnimiz (3-darajali kapitan Kolosovning qayig'i) ham nurni ko'rdi. Uning jurnalida shunday yozilgan edi: "240 gradusni ko'targanda, ufqda ikkita olov qopqog'i".
Bizni kashf etganimiz ajablanarli emas. Kemaning ko'plab eskortlari (kemalarning aniq sonini aniqlay olmadik) bizga hujum qilish uchun shoshilishdi. Va qo'rg'oshin esminetsi, signalchi xabar berganidek, qayiqni artilleriyadan o'qqa tutdi. Hisobotning to'g'riligini tekshirishga vaqtim yo'q edi. Suv osti kemasi qirg'oqqa teskari yo'l bilan yaqinlashdi va har daqiqada toshlar bo'linishi mumkin edi.
Hammasi pastga! Shoshilinch sho'ng'in!
Ko‘prik ustidagilar boshi bilan dumalab ketishdi. Bir necha daqiqada biz 55 metr chuqurlikda bo'ldik.
Chapdan qirq oltita parvona shovqini yaqinlashmoqda! - Men Bordokning ovozini eshitdim.
Men qochishga buyruq berdim, lekin o'sha paytda suv osti kemasining port tomonida yotgan birinchi chuqurlik zaryadlarining portlashlari sodir bo'ldi. Dushman, shubhasiz, biz bilan gidroakustik aloqa qilmasdan, tasodifiy bombardimon qildi.
Bomba ta'qib qilishning narxini yaxshi bilgan suv osti kemalari xotirjam bo'lib tuyuldi, faqat Pasha jiddiy xavotirda edi. Dumaloq jigarrang ko'zlarini katta ochib, yordam so'ragandek atrofga qaradi.
Nima, biroz qo'rqib ketdingizmi? Poedailo jimgina unga hamdardlik bildirdi. - Hech narsa, bu hamma bilan sodir bo'ladi ... va keyin o'tib ketadi. Bombalar uzoqqa tushmoqda... Baliqlarga afsus.
Qaysi baliq?
Qanday qilib nima? Cod. Ular uning ovozini o'chirishdi ...
Oh! Posho qo'lini silkitdi. - U bilan do'zax, baliq!
Yangi bombalar seriyasi birinchisiga qaraganda yaqinroq portladi.
Yaqinroq! - Poshodan otilib chiqdi.
Bizning fotomuxbirimiz esa markazga yopishib qoldimi? Men dengizchini endigina payqagandek bo‘ldim.
Nega kupengizda emassiz? - Pasha Globaga hujum qildi.
Men... meni ichkariga kiritishmadi. Siz aralashasiz, deyishadi ...
Ikkita kemadan deyarli bir vaqtning o'zida tashlangan bombalar suv osti kemasining korpusini biroz silkitdi.
Bombardimon esminetlarigacha bo‘lgan masofa o‘n kabeldan oshadi”, — dedi Bordok. - Kursda port tomonining bir yuz uch va qirq qismi tezda olib tashlanadi! Boshqa shovqinlar eshitilmaydi!
Ko‘rdingizmi, hatto ketishadi, – uzilib qolgan suhbatni davom ettirdim. - Xo'sh, rasmingiz qanday, Posha? Portlashlar yaxshi edi!
A-a-! U qo‘lini siltab, yig‘lab yuborishiga sal qoldi. - Qurilmani dengizga tushirib yubordi!
Shunday qilib, siz uni kamaringizga kiygansiz!
Torpedalar portlaganda, nima qilganimni eslay olmayman ... Faqat apparat korpus bilan birga kemaga qulab tushdi ...
Hech narsa, hech narsa, bu birinchi marta sodir bo'ladi, - aralashdi Poedailo, jangovar jurnalga egilib, - keyin o'tib ketadi ...
Kimdir sakrab tushdi. Ehtimol, bu voqea boshqalarni ham kuldirgan bo'lardi, ammo yangi va juda yaqin tanaffuslar bizning e'tiborimizni dengizchidan chalg'itdi.
Ovchilar! O'ng tomondan kutilmaganda yaqinlashdi! Endi orqaga o'girildi! Bu haqda Bordok xabar berdi.
Mana, ularning asosi bor, - ovoz chiqarib mulohaza yuritdim. - Keling, orqaga boraylik, demak ular ham tasodifiy bombardimon qilmoqdalar va bizni orqada deb hisoblashmoqda ...
Ta'qib qilish to'rt soat davom etdi. Biz faqat bir nechta singan elektr lampalar bilan qochib qutuldik - bu chuqurlik zaryadlarining birinchi qurbonlari.
Dushmandan ajralib, ertalab qayiq suv yuzasiga chiqdi va biz dengiz yuzasida qalin yog' qatlami yoyilganini ko'rdik. Bu transportlardan qolgan narsa edi.
Ulug 'Vatan urushidagi so'nggi yurishimizni shunday yakunladik.
"Motsartning o'ldirilishi" kitobidan muallif Vays Devid29. Konstanta “Mening eng aziz, eng sevimli xotinim. Uchrashuvimizni qanchalik intiqlik bilan kutayotganimni so'zlab bera olmayman. Mening yagona tilagim shuki, Badendan tezroq qaytishing. Qanchalar xursand bo'lganimizni eslasam, sensiz o'tgan kunlar menga ko'rinadi
"Qora dengiz yaqinida" kitobidan. III kitob muallif Avdeev Mixail VasilevichKonstansa alangasi Konstansa osmonini alanga va tutun qopladi.Birinchi oltita div-bombardimonchi osmondan toshdek quladi. Endi, albatta, tanish yigitlardan qaysi biri kabinalarda o'tirganini ko'rishning iloji yo'q. Men faqat polk komandirining o'zi, do'stim Stepan Kiryanovning etakchi transport vositasini boshqarayotganini bilaman va
"Qora dengiz yaqinida" kitobidan. II kitob muallif Avdeev Mixail VasilevichMaqsad - Konstanta Ungacha, tan olaman, menda bunday yirik, muhim operatsiyalarda qatnashish imkoniyati yo'q edi. "Konstanta" operatsiyasi, rozi bo'lasiz, o'sha sharoitlarda deyarli ajoyib eshitildi. Tasavvur qiling: 1943 yil. Qrim fashistlar tomonidan bosib olingan. Dushman Kubanni egallaydi, bir qismi
"Okeandagi olov" kitobidan muallif Iosseliani YaroslavKonstansa porti Tushlik tanaffusida Trout suv osti kemasining komissari Ivan Kolodchenko qayiqning so'nggi jangovar kampaniyasi haqida gapirishi kerak edi. Ishimni tugatib, "Malyutka" dan chiqib, hamma to'planishi kerak bo'lgan soyali sarv xiyoboniga bordim.
"Bir umr - ikki dunyo" kitobidan muallif Alekseeva Nina IvanovnaSietl porti (AQSh) Bizning paroxodimiz o‘z o‘qi atrofida aylangandek, ko‘rfaz bo‘ylab suzib o‘tdi, iskalaga yaqinlashdi va langar tashlab, begona yurtga qulab tushdi.. O‘zga sayyoraliklar qirg‘og‘i, o‘zga sayyoralik kemalar, begona iskala... Va hatto taxtalar, oddiy yog'och taxtalar, begona ko'rinardi. Yorqin quyosh saxovat bilan yog'di
Oq tushning argonavtlari kitobidan muallif Vishnevskiy Evgeniy KondratievichX BOB Ayan porti Ayan porti Ayan porti 1950-yillarda Amerika muhr kompaniyasi tomonidan tashkil etilgan. O'shandan beri u Yakutsk viloyatiga olib o'tiladigan tovarlar ombori bo'lib kelgan.Ayan ko'rfaz qirg'og'ida, shamollardan mukammal himoyalangan. Ko'rfazning chuqurligi dengizga ruxsat beradi
"Daholarning sevgisi va yovuzligi" kitobidan muallif Nechaev Sergey YurievichUchinchi versiya: Zaharlanish, Konstans Motsart va Zyussmayr Ushbu versiyaning mohiyati: Motsartni oshiq bo'lgan shogirdi Frants-Xaver Zyussmayr va uning rafiqasi Konstans zaharlagan. Ushbu versiya haddan tashqari ambitsiyalari bilan ajralib turadigan Susmayrga asoslanadi.
O'jar klassik kitobidan. She'rlar to'plami (1889–1934) muallif Shestakov Dmitriy Petrovich Gomorra kitobidan muallif Saviano Roberto39. Port Arturiyaliklarga Yerga past ta'zim Rusning sodiq ko'kragining qonli Arturida barcha bo'ronlar, Barcha yomon ob-havo buzildi. Mana ular, mana, nihoyat, orziqib kutilgan tug'ilgan qirg'oqqa, Uzoq davom etgan tengsiz kurashda mag'lub bo'ldilar, O'lim g'oliblari toj kiygandek. Pastki ta'zim
"Harakatsiz Xitoy devorlarida" kitobidan muallif Yanchevetskiy Dmitriy Grigoryevich Afrika kundaligi kitobidan muallif Bely AndreyPort Artur 3-kuni ertalab men derazadan tashqariga qarayman - ko'rfaz ufqda miltillaydi. Mening otalarim, lekin bu allaqachon Tinch okeanining suvlari! Siz beixtiyor qalbingizda duo qilib, 10 ming chaqirimdan oshiqroq uzoqlikdagi mana shunday farovon sayohat uchun Xudoga shukr qila boshlaysiz.Sivilizatsiya degani shu.
Suv osti kemalari hujumi kitobidan muallif Dmitriev Aleksandr VasilevichPort Said Laem Misr portlarini sizlarga tashlaydi; qirg'oqqa suzish; yalang oyoqli bronza to'dasi qirg'oqdan sizga qarab hurlaydi. port-plaid ochko'zlik bilan ikkinchi qorong'u shayton tomonidan yirtilgan; uchinchi to'rtinchi
Muallifning kitobidanKonstansa porti Tushlik tanaffusida Trout suv osti kemasining siyosiy xodimi Vasiliy Vasilyevich Kolodenko oxirgi harbiy yurish haqida gapirib berishi kerak edi. Ishimni tugatib, men "chaqaloq" dan tushdim va sarv xiyoboniga bordim, u erda hamma narsa bepul.
