Константа боомт нь хөлөг онгоцны онцлог шинж юм. Констанс. Румын улсын далайн гол хаалга. Константа дахь үзвэр, аялал, зугаа цэнгэл
Далайн вокзалын ойролцоох казино нь Константа хотын бэлгэ тэмдэг бөгөөд түүний харамсалтай байдал нь тус улсын Европын интеграцчлалын арван жилийн "амжилт"-ыг тодорхойлдог.
Констанца(310 мянган хүн амтай) - далайн нийслэл, Румын улсын гурав дахь том хот. Ойролцоох газар нь рашаан, Мамайа амралтын газрын урт далайн эрэг байдаг.
Эрт дээр үед МЭӨ 500 орчим онд байгуулагдсан эртний Грекийн худалдааны колони Тома Константа хотын суурин дээр байрладаг байв. МЭӨ 29 онд хотыг Ромчууд эзлэн авав. Энд шинэ эриний эхэн үед яруу найрагч Овид цөллөгдөж нас баржээ.
Хожим нь энэ хотыг Их Константины төрсөн эгч (274-337) хүндэтгэн нэрлэжээ. 681 онд орон нутгийн газар нутаг Болгарын хаант улсын нэг хэсэг болж, 1419 оноос хойш Османы эзэнт гүрний нэг хэсэг болжээ.
19-р зууны дунд үе гэхэд хотын хүн амд Крымын татарууд (~36%), Оросын эзэнт гүрэнд орсны дараа Крымаас нүүж ирсэн Крым татарууд (~36%), Грекчүүд (~30%), Болгарууд (~24) давамгайлж байв. %). 1878 онд Берлиний конгрессын үр дүнд Константа болон бусад хойд Добружа хотыг Османы эзэнт гүрэн Румынд шилжүүлсэн бөгөөд үүний дараа Румын хүн амын идэвхтэй шилжилт хөдөлгөөн эхэлсэн. Одоогийн байдлаар хүн амд Румынчууд (92.2%), туркууд 2.9%, Крым татарууд 2.8% хүртэл давамгайлж байна.
1916 оны 10-р сарын 22-нд Германы цэргүүд хотыг эзлэв. 1918 оны Бухарестийн энх тайвны гэрээгээр тус хот Төв гүрний хамтарсан хяналтад байсан бөгөөд мөн онд Холбоотны цэргүүд чөлөөлөгдсөн.
***
Дэлхийн 2-р дайны үед Румын улс нацист Германы холбоотон байсан ба Константа дахь тэнгисийн цэргийн баазад Румыны флотоос гадна Хар тэнгисийн хойд хэсгийг хянаж байсан Герман, Италийн тэнгисийн цэргийн хүчин байрлаж байв. Тиймээс Константа руу ЗХУ-ын Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоц, нисэх онгоцууд удаа дараа довтолж байв.
1944 оны 8-р сарын 20-нд ЗХУ-ын маршал Федор Толбухины удирдлаган дор Украины 3-р фронтын цэргүүдийн Яссы-Кишиневын довтолгооны ажиллагаа эхлэв. Ажиллагаа амжилттай хөгжиж, 8-р сарын бослогын ялалт Бухарестэд болсон нь 1944 оны 8-р сарын 30-нд Зөвлөлтийн Хар тэнгисийн флот газардсан нь дайсны эсэргүүцэлгүйгээр Константыг эзлэх боломжийг олгосон юм.
Румыны флотын командлагч, адмирал олзлогдсон Румын офицероор дамжуулан ультиматум өгч, зоригтойгоор зөвшөөрч, Германы хөлөг онгоцууд тэнгисийн цэргийн баазыг орхив. ЗХУ-ын 30 торпедо завь, 6 "жижиг анчин" завь бүхий десантын баг Дунай мөрний бэлчирээс Константа руу хөдөлж, Тэнгисийн явган цэргийн корпусын 800 орчим цэрэг, офицерууд онгоцонд сууж байв. Константагийн ойролцоох нууран дээр Зөвлөлтийн хэд хэдэн усан онгоц агаараас довтолжээ. Румынчуудын эсэргүүцэлгүйгээр Румыны флотын төв байр, тэнгисийн цэргийн баазыг эзлэв. Эсэргүүцээгүйн улмаас эзлэгдсэн хөлөг онгоцнуудын Румыны цэргийн багийнхныг нутаг буцаасан байна. Нийтдээ Зөвлөлтийн далайчид боомтод 4 устгагч, нэг устгагч, 2 Румын шумбагч онгоц, Италийн 4 жижиг шумбагч онгоц, хөвөгч бааз, 7 мина тээгч, хэд хэдэн мина тээгч хөлөг онгоц, завь зэргийг цэргийн цом болгон авсан.
***
Одоогийн байдлаар Констанца хотын зүүн өмнөд хэсэгт байрлах боомт нь Европын холбооны зүүн тэнгисийн хаалга болох Новороссийскийн дараа орох Хар тэнгисийн хамгийн том боомт юм. 2016 онд Констанца боомтын нийт ачаа эргэлт 52 сая тонн, үүний 45 хувь нь үр тарианы ачаа шилжүүлэн ачихад ногдож байна. Төслийн хүчин чадал нь 120 сая тонн (дарангуйлагч Чаушескугийн ачаар). Тус боомт нь нийт 30 км урттай 140 зогсоолтой. Румыны боомт нь 19 метрийн урттай хөлөг онгоцуудыг зохицуулах боломжтой (Украины боомтуудад 13 - 15 метр). Константа боомт нь орчин үеийн гарам болон чингэлэгийн терминалуудтай. Контейнерын зангилаанд Хар тэнгисийн хамгийн том оператор болох DP World Constantza үйлчилдэг. Менежментийн компанийн төв оффис нь Дубайд (Арабын Нэгдсэн Эмират) байрладаг. Энэ операторыг сонгосон нь Румын улсыг Европын холбоонд элсүүлэх нэг нөхцөл болсон юм. Энэ компанид ажилладаг жинхэнэ арабууд (бедуинчууд) бусад олон хүмүүст байдаггүй мэргэжлийн ур чадвар, чанаруудтай байдаг - тэд архи уудаггүй, тамхи татдаггүй, авлига авдаггүй.
Константаас өмнө зүгт Дунай - Хар тэнгисийн усан онгоц байдаг.
Константагийн хойд боомтын зогсоолууд 
http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg
Тус хотод Хятад, Орос, Турк улсын Ерөнхий консулын газар байрладаг. Констанца нь Новороссийск (Орос), Одесса (Украин) зэрэг 24 ах дүү хоттой.
***
Оросын алдарт Румын поп дуучин Петр Лещенко(1898 - 1954) 1952 оны 7-р сард баривчлагдсаныхаа дараа түүнийг Константа руу шилжүүлж, эх орноосоо урвасан хэрэгт буруутгагдаж байсан Вера Белоусова-Лещенкогийн хэрэгт гэрчээр байцаагджээ. Тэрээр хоёр жилийн дараа Румыний өөр шоронд нас барсан бөгөөд оршуулсан газар нь тодорхойгүй байна.
Варна-Констанцагийн гарам дээрх дарвуулт онгоцыг Румыны хилийн завь угтан авч байна 
Константа дахь дарвуулт завины клуб руу явах замд 
Булан руу орох хаалга 
Далайн захиргааны барилга (?) 
Лупа Капитолина. Румынчууд өөрсдийгөө эртний Ромчуудын үр удам гэж тодорхойлдог. Үүнийг МЭӨ 5-р зууны эх хувь нь "Капитолин чоно" барималаар бэлэгддэг. Ром дахь музейд хадгалагдаж байна. Уг баримал нь хожим домог ёсоор Ромыг үндэслэгч болсон Ромулус, Ремус гэсэн хоёр нялх хүүхдийг хөхүүлж буй эмэгчин чоно дүрсэлсэн байдаг. Өндөр индэр нь эртний Ромчууд биш, харин өөр хүмүүс амьдардаг орчин үеийн Ромд энэ баримал харагдаж байна гэж найдаж болох юм. Нэмж дурдахад, иргэдийн нүд нь эм чонон дээр тогтсон нь Румыны далайн нийслэл хотын гудамжинд хог хаягдал, шороог анзаарахгүй байх боломжийг олгодог. Румын улс Баруун Европын соёл иргэншлийн үүсэл дээр нэр хүндтэй байр сууриа эзэлнэ гэж найдаж Европын холбоонд элсэв. 
Овидын талбай. Үндэсний түүх, археологийн музей 
Музейн урд Ромын яруу найрагч Публиус Овид Насоны хөшөө байдаг. Тэрээр МЭӨ 43 онд төрсөн. МЭ 8 онд Томис (Констснта) хотод цөлөгдөж, 9 жилийн дараа нас баржээ. 
Эртний сэдэвт уран баримал 
Урлагийн музей 
Константагийн далайн эрэг дээрх алдартай казино.Анхны казиногийн барилгыг 1880 онд Османы эзэнт гүрэнтэй хийсэн Тусгаар тогтнолын дайны дараа барьжээ. Энэ нь Булевадул Элизабета өргөн чөлөөний төгсгөлд, Фарул Геновезийн (Генуезийн гэрэлт цамхаг) ойролцоо байрладаг байв. Барилга нь бүжгийн танхим, хоёр уншлагын танхим, хоёр тоглоомын өрөө, далайн эрэг рүү харсан дэнжтэй байв. Зуны орой бүр бөмбөг тоглож, цэргийн үлээвэр найрал хөгжим тоглож, алдартнуудын концертыг тогтмол зохион байгуулдаг дэнж дээр давуу эрх бүхий үзэгчид цугларчээ.
1891 онд Казино хүчтэй шуурганд сүйрч, хоёр жилийн дараа шинэ барилга баригдав.
1910 онд хотын захиргааны тушаалаар Art Nouveau загварын орчин үеийн казиногийн барилгыг барьжээ. Барилгын дээд хэсэг нь далайн сэдэвтэй стуккооор баялаг чимэглэгдсэн байв. Удалгүй Казино гадаадад маш их алдартай болж, Европын өнцөг булан бүрээс тоглогчид нь үл танигдах хэлбэрээр ирдэг болсон. Энэхүү барилга нь хотын гол бэлгэ тэмдэг болсон бөгөөд чинээлэг хүмүүсийн дунд маш их алдартай байсан ч далайн давалгаа хүсэл тэмүүлэлтэй мөрийтэй тоглоомчдыг удаа дараа залгиж байв. Энэ асуудлыг Румыны парламентад өргөнөөр хэлэлцсэн ч үүнийг үл харгалзан мөрийтэй тоглоом тоглохыг хориглоогүй байна. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Казиногийн барилгыг эмнэлгийн зориулалтаар ашиглаж байжээ. Дэлхийн хоёр дайны хоорондох хугацаанд казиног дахин зориулалтын дагуу ашигласан. ЗХУ-ын үед энэ байранд намын хурал болж, дараа нь ресторан ажилладаг байв.
1985-1987 онд Казиног сэргээн засварлаж, доторх тавилгыг бүрэн сольсон. Өнөөдөр барилга нь хаягдсан байдалд байна. Энэ нь Румыны цорын ганц Art Nouveau барилга хэвээр байна. 2011 онд Румыны засгийн газар Константа казиног Бүс нутгийн хөгжил, аялал жуулчлалын яаманд хүлээлгэн өгч, харамсалтай байдалд оруулжээ. 
Константа дахь шинэчилсэн далайн эргийн зугаалга 
Гэгээн Петр, Паул нарын Ортодокс сүм, Архидиосийн гудамжинд (Strada Arhiepiscopiei). Тус сүмийг туркуудаас чөлөөлөгдсөний дараа 1885 онд барьсан. 
Туркүүдийн барьсан Анатолийн дундад зууны үеийн сүм 
Карол I хааны сүм (Moscheea regala Carol I) нь 1910 онд Румыны хааны зарлигаар баригдсан бөгөөд үнэндээ Анатолийн сүмийн ихэр бөгөөд Константа хотын лалын шашинтнуудын оюун санааны төв юм. Минарет нь 50 метр өндөрт хүрдэг бөгөөд ажиглалтын тавцан нь Хуучин хот болон боомтыг хардаг. Барилгын архитектур нь Византийн болон Румын хэв маягийн холимогийг харуулж байна. Муеззин сүмийн орой руу өдөрт хэд хэдэн удаа авирч, сүсэгтэн олныг залбиралд дуудахын тулд 140 шатаар авирч байдаг. 
Гэгээн Антонигийн католик сүмийг 1937 онд Романескийн хэв маягаар барьсан. 
Өөр нэг алдартай барилга 
Румын улсын Хоэнцоллерны хатан хаан Элизабет, Видска гүнж (1843 - 1916) Рейн мөрний дээгүүр өндөр хадан дээр зогсох цамхаг бүхий хуучин цайзад төржээ. Түүний аав Херман нь Видскийн ноёдын эртний гэр бүлд харьяалагддаг байв. Түүний ээж Нассаугийн Мэри мөн адил эртний гэр бүлээс гаралтай. Түүний ээжийн дүү Нассаугийн хунтайж Николай Александр Пушкины охин Натальятай гэрлэжээ. Элизабет авга ах болон түүний үзэсгэлэнт эхнэрийг өрөвдөж, тэдэнтэй хамт Санкт-Петербургт жил хагас амьдарсан. Элизабет эмээгийнхээ үеэлтэй гэрлэсэн Николасын I-ийн үр удам болон бусад Романовчуудтай холын холбоотой байв. Хорин зургаан настайдаа Элизабет гучин настай Карл Хоэнцоллернтэй гэрлэж, Европын дипломатын хүчин чармайлтаар 1866 онд Румыны хунтайж болжээ. 1881 онд Хант улс нь Румын улсын тусгаар тогтносон вант улс болж, харьяатууд Чарльз, Элизабет нарын титэм өргөх ёслолыг тэмдэглэв. Хатан хаан бол гайхалтай зохиолч (Кармен Силва хоч) байсан бөгөөд тэрээр Европын сэтгүүлд маш их нийтэлдэг байв. Ийм хүсэл тэмүүлэлтэй байсан ч гэрлэлт аз жаргалтай байсан бөгөөд тэрээр "Би эхлээд эхнэр, дараа нь хатан, дараа нь яруу найрагч" гэж байнга давтдаг байв.
Кармен Силвагийн зарим ишлэл:
"Хүлээхээс ч дор, ганц л зүйл байж болно: хүлээх зүйл байхгүй үед."
"Эр хүний хувьд аз жаргалгүй хайр бол ямар ч хайргүйгээр таашаал авах шалтаг юм."
"Итгэл найдвар биднийг орхих үед бидний булшийг ухахаар орхидог."
Кармен Силвагийн хөшөө (Румын хатан хаан Элизабет Румын) 
Хуучин Константагийн гудамжууд 
Константа хотын олон барилгууд үнэхээр гашуун байдалтай байна. Сүүлийн зуун хагасын хугацаанд хүн амын үндэсний бүтэц эрс өөрчлөгдсөн, коммунистуудын үед орон сууцны нөөцийн нэлээд хэсэг нь улсын мэдэлд шилжсэн. Европын холбоонд элсэх нэг нөхцөл бол хохирлоо нөхөн төлүүлэх явдал байв. Өмчөө хуучин өмчлөгчид нь буцаан олгох ажил удаашралтай байгаагийн дотор олон жил шүүхдэлцсэн. Нэмж дурдахад энгийн буруу менежментийн хүчин зүйлийг үл тоомсорлож болохгүй. 
Стара Констанцын орой дээр сууж буй багана, арслан бүхий барилга ( страда Николае Титулеску 9). 1930-аад оны үед Константа дахь Масоникийн байшин энэ байранд цугларчээ. 
Хуучин Константад тансаг харшууд Хрущев зэрэг барилгуудтай зэрэгцэн оршдог. 
Балгас, хог хаягдал нь Румын улсын далайн нийслэл хотын ландшафтын салшгүй хэсэг юм. Гудамжинд асфальтан дээгүүр өвөрмөц үнэртэй үл ойлгогдох горхи урсдаг. Энд та Европын Холбооны аль нэг улсад байгаагаа шууд ойлгохгүй байна. 
Хотын сүлдтэй орчин үеийн бохирын нүхнүүд хэдийнэ гарч ирсэн нь үнэн. 
Румыны цаг уурын болон шаварлаг амралтын газар МамайаКонстантаас хойд зүгт Хар тэнгис, Сютгол нуурын хоорондох найман километрийн зайд байрладаг (Турк хэлээр). "сүүн нуур"). 1958 онд нутаг дэвсгэрийг эрчимтэй хөгжүүлж эхэлсэн. 
Хот, адм. в. Румын улсын Констанца муж. Байгуулагдсан ойролцоогоор. 320 онд Константыг (Константа) тухайн үеийн эрх баригч Ромын эгч Констансын нэрээр нэрлэжээ. Эзэн хаан Константин I. Дэлхийн газарзүйн нэрс: Топонимик толь бичиг. М: AST. Поспелов Е.М ... Газарзүйн нэвтэрхий толь бичиг
Констанца- КОНСТАНЦА, Румын улсын хот. 350 мянга гаруй хүн амтай. Хар тэнгис дэх тус улсын гол боомт (ачаа эргэлт жилд 15 сая тонн орчим); олон улсын нисэх онгоцны буудал. Усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засвар; целлюлоз, цаас, тавилга, хөнгөн үйлдвэр, хүнсний үйлдвэр. Музей: …… Зурагт нэвтэрхий толь бичиг
Байгаа., синонимын тоо: 2 хот (2765) порт (361) ASIS синонимын толь бичиг. В.Н. Тришин. 2013 ... Синоним толь бичиг
- (Констанца), Румын улсын хот, Хар тэнгис дэх боомт, Констанца мужийн засаг захиргааны төв. 349 мянган хүн амтай (1994). Тус боомтын ачаа эргэлт жилд 15 сая тонн орчим байдаг. Олон улсын нисэх онгоцны буудал. Усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засвар, целлюлоз, цаас, тавилга, ... ... нэвтэрхий толь бичиг
Румын улсын зүүн өмнөд хэсэгт орших I Констанца (Констанца) муж, Хар тэнгисийн эрэг орчмын Добружа өндөрлөгийн өмнөд хэсэгт. Талбай нь 7.1 мянган км2. Хүн ам 513.3 мянган хүн (1970). Константа хотын захиргааны төв. Аж үйлдвэр нь нийт ...... 2.1% -ийг бүрдүүлдэг. Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг
Констанца- хот, адм. в. Румын улсын Констанца муж. Байгуулагдсан ойролцоогоор. 320 онд Константыг (Константа) тухайн үеийн эрх баригч Ромын эгч Констансын нэрээр нэрлэжээ. Эзэн хаан I Константин... Топонимик толь бичиг
- (Констанца) Румыны хот, Хар м-ийн боомт 150.7 т. (1962). 6-р зуунд К.-ийн оронд. МЭӨ д. Тома хотыг Ионийн Грекчүүд байгуулжээ. Эллинистийн үед Тома эрин гэсэн үг. наймаа хийх. төв; МЭӨ 29 онд д. Ромчууд эзэлсэн. Энд тэрээр цөллөгт байсан (8 ... ... Зөвлөлтийн түүхэн нэвтэрхий толь бичиг
Констанца- Румын дахь газрын эмэгтэй гэр бүлийн нэр ... Украины киноны зөв бичгийн дүрмийн толь бичиг
Констанца- (Констанца, ром. Константа)ConstanzaConstanta, ch. Хар тэнгис дэх Румын боомт; 315920 хүн амтай (1989). Энэ нь 7-р зуунд Грекийн колони болж байгуулагдсан. МЭӨ, хожим Ромчууд олзолжээ. Ромын яруу найрагч Овид (МЭӨ 43 - МЭ 17) энд амьдарч байсан ... Дэлхийн улс орнууд. Толь бичиг
Язгууртан гэр бүлийн хоёр төлөөлөгчийн нэр нь д Авалос юм. Констанца д'Авалос (1460) Францавиллагийн гүнгийн авхай, Федериго дель Бальзогийн бэлэвсэн эхнэр, Жокондагийн боломжит загваруудын дунд нэрлэгдсэн (Эне Арпино сонетийн шугам дээр үндэслэсэн). Тэр Исчиа хотод амьдардаг байсан ба ... ... Википедиа
Номууд
- Цэргийн талбай, Владимир Осинин. Энэхүү номын нэр нь Аугаа эх орны дайн ба дайны дараах эхний жилүүдийн тухай түүхүүдийг багтаасан бэлгэдлийн шинж чанартай юм ("Үер", "Хулсан жад", "Либеси", "Нура", "Константа", "Дараа нь .. .
- Моцартыг зайлуул! , Николай Шумаков. "Баяр баясгалан ба хүсэл тэмүүлэл" роман нь Вольфганг Моцартын бага нас, өсвөр насандаа ер бусын авъяас чадвараараа дэлхийг гайхшруулж, хүлээн зөвшөөрөгдөхийн тулд дэмий л хичээж байсан тэр үед зориулагдсан юм. Үйлдэл…
Жилийн үр дүн Константа боомт өнөөдөр бараг 4000 га талбайг эзэлдэг бөгөөд 140 зогсоолтой. Усан онгоцны зогсоолын нийт урт нь бараг 30 км, далайн эргийн ханан дахь гүн нь 18.5 м хүрдэг. Далайн усны урт нь 14 км. Констанца боомтын нэвтрүүлэх хүчин чадал нь жилд 120 сая тонн бөгөөд тус боомт нь ЕХ-ны одоогийн стандартад бүрэн нийцэж байгааг нэмж хэлэх хэрэгтэй. 2007 оны 1-р сард Константа үнэгүй портын статусыг хүлээн авсан.
Украины портууд, № 05 (77) 2008 он
Константин Матей
Одоогийн сэдэв: Дунай
Оны үр дүн
Константа боомт өнөөдөр бараг 4000 га талбайг эзэлдэг бөгөөд 140 зогсоолтой. Усан онгоцны зогсоолын нийт урт нь бараг 30 км, далайн эргийн ханан дахь гүн нь 18.5 м хүрдэг. Далайн усны урт нь 14 км. Констанца боомтын нэвтрүүлэх хүчин чадал жилд 120 сая тонн.
Үүн дээр боомт нь Европын холбооны одоогийн стандартад бүрэн нийцэж байгааг нэмж хэлэх хэрэгтэй. 2007 оны 1-р сард Константа үнэгүй портын статусыг хүлээн авсан.
2007 онд Констанца боомт дахь далайн ачааны эргэлт 47.015 сая тонн буюу боомтын нийт ачаа эргэлтийн 81% -ийг эзэлж байна. Гэхдээ Константа бол голын боомт, Дунай мөрний хамгийн том тээврийн төв юм. Өнгөрсөн онд тус боомт дахь голын тээвэр 10.769 сая тонн буюу боомтын нийт ачаа эргэлтийн 19 хувийг эзэлж байна. Ийнхүү 2007 онд Констанцагийн нийт ачаа тээвэр 57,784 сая тоннд хүрч, 2007 онд далайн 5663 хөлөг онгоц, 7135 голын хөлөг онгоц боомтын зогсоол дээр бэхлэгдсэн нь нийт хөлөг онгоцны дуудлагын 44%, 56% тус тус эзэлжээ.
2007 онд тус боомтын зогсоол дээр 38.745 сая тонн задгай ачаа (14.010 сая тонн шингэн, 24.735 сая тонн задгай ачаа), 6.119 сая тонн ерөнхий ачааг тээвэрлэжээ. Констанца боомт дахь чингэлэг тээвэрлэлтийн өсөлт нь өнгөрсөн онд 1,411 сая TEU буюу 12,643 сая тонн чингэлэгтэй ачаа тээвэрлэсэн нь жилийн өмнөхөөс 36%-иар их байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Контейнерт ачаа нь боомтоор тээвэрлэж буй ачааны төрөлд тэргүүлдэг. Хоёрдугаарт төмрийн хүдэр (10.794 сая тонн) оржээ. Дараа нь - буурах дарааллаар: түүхий тос (8.543 сая тонн), нүүрс (4.798 сая тонн), үр тариа (4.259 сая тонн), газрын тосны бүтээгдэхүүн (3.772 сая тонн), цувисан металл (3.694 сая тонн).
Хар тэнгист байрладаг Константа нь голын навигацийг хөгжүүлэхэд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гол мөрөнд боомт нь Төв ба Зүүн Европын орнууд - Австри, Болгар, Унгар, Молдав, Словени, Герман, Чех, Серби, Хорват улсуудтай холбогддог. Боомт нь Дунай мөрний урт нь 64,4 км, өргөн нь 90 м, сувгийн гүн нь 7 м, гүүрэн доорхи өндөр нь 17,5 м хүрдэг сувгаар Дунайтай холбогддог.
Констанцагийн тэргүүлэх операторууд
CONVEX нь төмрийн хүдэр, нүүрс боловсруулах гол боомтын оператор юм. Стивидорууд нь 13 зогсоолтой бөгөөд тэдгээрийн гүн нь 18.5 м хүрдэг ГӨВДӨР нь далайн хөлөг онгоцноос голын хөлөг онгоц хүртэл шилжүүлэн ачих ажиллагаа явуулах чадвартай. Тус компанийн терминалын нэвтрүүлэх хүчин чадал жилд 25 сая тонн бөгөөд агуулах нь нэг удаад 3.5 сая тонныг хадгалах боломжтой.2007 онд "CONVEX" нь "Минметал"-тай хамтран 15.568 сая тонн төмрийн хүдэр, нүүрс тээвэрлэж байжээ. 2010 он хүртэл тус компанийн терминалуудад 30 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийгдэж, терминалын нэвтрүүлэх чадварыг 33-40%-иар нэмэгдүүлэх юм. ГӨВХӨГ нь өдөрт 60 мянган тонн, энэ нь жилд 20 орчим сая тонныг тээвэрлэх хүчин чадалтай.
Боомт дахь үр тарианы боловсруулалтыг TTS, North Star Shipping, Silo Trans компаниуд гүйцэтгэдэг. Одоо байгаа үр тарианы терминалын хүчин чадал өнөөдөр жилд 8 сая тонн байна. 2007 онд TTS 22 сая еврогийн үнэ бүхий үр тарианы шинэ терминал барьсан бол Сило Транс жилд 2.5 сая тонн үр тариа боловсруулах боломжтой терминал барьжээ.
Цемент шилжүүлэн ачих терминал нь Өмнөд Константа боомтод байрладаг. Терминал дээр ажиллаж байгаа стведорууд нь цагт 700 тонн ачаа боловсруулах хүчин чадалтай. Терминалын зогсоол нь 45,000 DWT хүртэлх хөлөг онгоцыг хүлээн авах боломжтой. Терминалын жилийн нэвтрүүлэх хүчин чадал 1 сая тонн.
Константа боомт нь роро ачааг тээвэрлэх хүчирхэг терминалтай. Терминалын агуулахын талбай нь 2.5 га бөгөөд 1600 хүртэлх тээврийн хэрэгсэл хүлээн авах боломжтой. Одоо байгаа төлөвлөгөөний дагуу талбайг 5 га болгон нэмэгдүүлж, дараа нь 3700 орчим машин байрлуулах боломжтой болно. Одоогоор терминалаар цагт 110 хүртэлх машин нэвтэрч байна. Терминалын жилийн нэвтрүүлэх хүчин чадал нь 234 мянган машин юм. Оператор нь Romcargo Maritime.
Шууд шугамууд нь Константа гатлага онгоцны терминалыг Марсель, Валенсиа, Алжир, Пирей, Ильичевск, Деринстэй холбодог. Терминал операторууд нь CFRMarfa, Umex, RomTrans юм.
Констанцагийн зорчигч тээврийн терминалын хүчин чадал нь жилд 100 мянган зорчигч хүлээн авах боломжийг олгодог. Терминал ачаалал багатай байгаа нь тодорхой: 2007 онд энд ердөө 24,000 зорчигч үйлчлүүлсний 14,000 нь далайгаар ирсэн жуулчид, 10,000 нь голын усан онгоцоор үйлчлүүлсэн байна. Зорчигч терминалын зогсоол нь 293 м үргэлжилдэг бөгөөд түүний гүн нь 13.5 м хүрдэг бөгөөд энэ нь 11 м хүртэлх зайтай хөлөг онгоцыг хүлээн авах боломжийг олгодог.
Гэхдээ Константа боомттой холбоотой гол зүйл бол Хар тэнгис дээрх хамгийн хүчирхэг чингэлэг боловсруулах явдал юм. Константа терминалууд дээр - CSCT (DP World Constantsa ажиллуулдаг), ARM Terminal, UMEX болон SOCEP - 2007 онд 1.411 сая TEU боловсруулсан.
DP World компанийн ажиллуулдаг Константа контейнерийн терминал нь 2S зогсоолд байрладаг бөгөөд 31 га талбайг хамардаг. Өргөтгөлийн ажил дууссаны дараа 65 га талбайд тархах юм байна. Терминал нь хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмж, тухайлбал, Mitsubishi маркийн пост-панамакс усан онгоцны зогсоол ачигч гурван, ZPMC супер панамаксын дараах хоёр ачигч, гурван хөдөлгөөнт кранаар тоноглогдсон. Одоогийн терминалын нэвтрүүлэх хүчин чадал жилд 1.1 сая TEU байна. DP World Constantza одоогоор терминалыг хөгжүүлэх мастер төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээр ажиллаж байна. Энэ эхлэлийг өнгөрсөн жил хийсэн. Ажил дууссаны дараа терминалын нэвтрүүлэх чадвар жилд 1.7 сая TEU болж өсөх бөгөөд энэ нь Константа дахь чингэлэг терминалуудын нийт нэвтрүүлэх чадвар автоматаар 2 сая TEU болж нэмэгдэнэ гэсэн үг юм. "DP World" төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд зөвхөн өөрийн нөөц бололцоогоо ашигладаг гэдгийг хэлэх хэрэгтэй.
Хөгжлийн бусад төслүүд
"Гол-тэнгис" боомтын хэсгийн навигацийг эрчимжүүлэхэд чиглэсэн төслүүдийн дунд Дунай мөрний дагуух усан онгоцоор тээвэрлэж буй бараа бүтээгдэхүүнийг боловсруулах терминалын хүчин чадлыг хөгжүүлэх явдал юм. Төсөл хэрэгжиж дууссаны дараа терминалын нэвтрүүлэх хүчин чадал жилд 10 сая тонн болно. Барьж буй терминалын зогсоолын урт 1200 м, усан онгоцны зогсоолын хананы гүн 7 м.Үүнээс гадна 300 м урт, 5 м хүртэл гүнтэй боомтын флотын хөлөг онгоцны зогсоол барихаар төлөвлөж байна.Нийт Төслийн өртөг нь 24 сая евро болно.
Константа боомтод тэд навигацийн нөхцөл, терминалуудын ашиглалтын нөхцлийг сайжруулахын тулд хойд урсгалыг 1 км-ээр сунгахаар төлөвлөж байна. Төслийн эдийн засгийн үндэслэлийг 2002 онд SP IPTANA компани хийсэн. 2007 оны 4-р сард төслийг дахин нягталж, техникийн шийдвэр гаргасан. Төслийг хэрэгжүүлэхэд шаардагдах ажлын өртөг нь 122 сая евро юм.
Дунай-Хар тэнгисийн сувгийг дамнасан гүүрийг барихад ч ноцтой хөрөнгө оруулалт шаардлагатай. Барилга угсралтын хэрэгцээ нь ойлгомжтой: гүүр нь Бухарест-Констанца хурдны замыг тойрч гарах нэг төрлийн гарц болно. Санхүүжилтийг Европын сэргээн босголт, хөгжлийн банкны зардлаар хийх ёстой. Төслийн өртөг нь 31 сая евро юм.
Констанца мужид төмөр замын системийг цаашид хөгжүүлэх, орчин үеийн төмөр замын цогцолбор барихаар төлөвлөж байна. Мэдээж эхний шатанд төмөр зам тавих тухай ярьж байгаа. Дараа нь хөдлөх бүрэлдэхүүний тээвэрлэгчид 2020 он хүртэлх ачаа тээврийн хэмжээг таамаглах ёстой. Төслийн эхний шатыг хэрэгжүүлэхэд 15 сая евро шаардлагатай гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна.
Дээр дурдсан “DP World” компанийн боомтын чингэлэгийн нөөцийг хөгжүүлэх төслөөс гадна 3S зогсоолд шинэ чингэлэг терминал барих төслийг дурдах нь зүйтэй. Цогцолбор барихад ойролцоогоор 35 га газар олгоно. Барилгын төсөвт өртөг нь 67 сая евро. Хэн концессын эзэн болох вэ гэдгийг цаг хугацаа харуулах, бүр тодруулбал олон улсын тендер.
Нээлттэй далайд 8.7 км зайд орших Мидиа боомтод хөвөгч нефтийн терминал байгуулна. Түүний нэвтрүүлэх хүчин чадал жилд 14 сая тонн болно. Терминал дээр 160 мянган DWT хүртэл хүчин чадалтай танкууд боловсруулалт хийх боломжтой болно. Терминалыг RomPetrol компани хариуцдаг бөгөөд барилгын өртөг нь ойролцоогоор 60 сая евро болно.
Эцэст нь хэлэхэд, 25 сая еврогийн өртөгтэй, цагт 2600 тонн үр тариа тээвэрлэх хүчин чадалтай үр тарианы терминал нь боомтын үр тарианы хүчин чадлыг эрс нэмэгдүүлэх болно. Терминалын оператор нь United Shipping Agency байх болно. Агуулахын хүчин чадал нь 214 мянган тонн үр тариа (тус бүр нь 12 мянган тонн багтаамжтай 17 силос, тус бүр нь 5 мянган тонн 2 цамхаг) хадгалах боломжийг санал болгож байна.
Констанца боомт
Үдийн завсарлагааны үеэр Trout шумбагч онгоцны улс төрийн ажилтан Василий Васильевич Колоденко сүүлчийн цэргийн кампанит ажлын талаар ярих ёстой байв.
Бизнесээ дуусгаад би "нялхас" бууж, дивизийн усан онгоцнуудын бүх далайчин, ахлагч, офицеруудын уулзалт хийхээр товлосон кипарис гудамж руу явав. Далайн эрэг дээр би хуучин танилууд болох Метелев, Селиванов нартай уулзсан бөгөөд тэд бас хэсэг нөхдүүдтэйгээ ярилцах гэж байв. Бид хамтдаа явсан.
Бид ярианаас жаахан хоцорлоо. Дивизийн шумбагчид өндөр кипарисын сүүдэрт буй хөндийд сууж байхдаа Колоденкогийн яриаг аль хэдийн сонирхон сонсож байв.
Завь Шабла хошуу руу явав. Перископын дэргэдэх цамхагт хөлөг онгоцны командлагч, дэслэгч командлагч Дмитрий Суров зогсож байв. Бид завь даван туулах ёстой байсан уурхайн талбайн хил рүү ойртож байв.
Гүн рүү! Суров тушаав. - Жижигхэн алхам!
Уурхайн талбайн урд талд "Trout" перископыг салгаж, хүссэн гүн рүүгээ явав.
Удалгүй тэр анхны минреп руу хүрч, уурхайн талбайг болгоомжтой гаталж эхлэв.
Эцэст нь аюултай бүсийг даван гарч, завь перископын гүнд гарч ирэв.
Далай бараг бүрэн тайван байв. Константагийн контурууд тэнгэрийн хаяанд тод харагдаж байв. Тус тусын байшингуудыг ялгахад хэцүү байсан тул хот газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүдийн олон хоолойноос урсан утаагаар бүрхэгдсэн байв.
Боомтод хэн ч харагдахгүй байна гэж командлагч бухимдан хэлэв.
Харанхуй болоход тээврийн хэрэгсэл далайд гарах ёстой гэж радиограммд бичсэн байна гэж Колоденко сануулав.
Харанхуй болохоос өмнө Trout Константа боомтын үүдэнд усан дор маневр хийв. Дараа нь тэр гарч ирээд, боомтыг хамгаалж байсан хөлөг онгоцны зогсоол руу бараг ойртож, урсан хэвтэв.
Усан онгоцны командлагч, дохиологч Шувалов гүүрэн дээр үлджээ.
Энэ бол боомтын хөлөг онгоцны зогсоол юм. Түүний өмнө дор хаяж хоёр зуун метр. Фашист харуул түүгээр алхаж байна, харж байна уу? Суров дохиочинд байдлыг шивнэж тайлбарлав.
Би харж байна. Хараал ид, түүн рүү мөлхөж очоод...
Энэ бидний асуудал биш. Түүнийг алхаарай.
Хөвөгч торх шиг та биднийг бараг харж чадахгүй. Одоо далайд хэдэн торх хөвж байна вэ?
Таны зөв, нөхөр захирагч, - гэж дохиочин зөвшөөрч, гэнэт өөрчлөгдсөн хоолойгоор шивнэв.
Далайгаас завь ... валютын ханшаар зуун хорин ...
Төвд! гэж командлагч шивнэж тушаав. - Артиллерийн дохиолол! Ямар ч дохио өгөх хэрэггүй! Дуу хоолой!
Артиллерчид аянгын хурдаар буугаа тулалдаанд бэлтгэв. Бид тулалдах гэж байна уу? гэж Шувалов командлагч руу харан асуув.
Хэрэв тэр өөрөө авирахгүй бол бид гарахгүй гэж командлагч дайсны хөлөг онгоцноос нүдээ салгалгүй хариулав.
Усанд живүүлэх талаар юу хэлэх вэ?
Энд гүехэн, ямар ч байсан анчны завинаас холдохгүй.
Trout-ийн хажуугаар гулсаж, завь ийм давалгааг босгосон тул завь чип шиг ганхав.
Харвасан дүр төрх нь шөнийн цорын ганц тохиолдол байв. Өглөө нь усан дор явах шаардлагатай байсан ч тээврийн хэрэгсэл хараахан гараагүй байна ...
Бид юу хүлээж байна, нөхөр командлагч? Шувалов тэвчээргүй байв. -Боомтод хэн ч байхгүй байх. Тэнд орж болдоггүй юм уу? Одоо болтол хэн ч хараагүй.
Үүнийг бардам зан гэж нэрлэдэг. Сохор дайсан гэж байдаггүй.
Ирж байна, боомтоос гарч байна! .. - минутын завсарлагааны дараа Шувалов хэлэв.
"Форель" довтолгоонд оров. Үүний зэрэгцээ агнуурын завь боомтоос үсрэн гарч ирэв. Тэд ойролцоох газрыг судалж үзсэн боловч хөлөг онгоцны зогсоол дээр шахагдсан завь анзаарсангүй. Тээвэр гарч ирэв. Түүний эргэн тойронд завь-анчид өрнөж эхэлсэн боловч маневр хийж амжаагүй байтал дэлбэрэлт болж, дараа нь өөр ... Хоёр галт малгай Константыг гэрэлтүүлэв. Тээвэр, боомтын тал руу жагсааж, аажмаар живж байв.
Завь-анчид "Форель"-ийн араас хөөцөлдөж, шумбагч онгоцыг удаан хугацаанд бөмбөгдөв ... Гэвч үр дүнд хүрсэнгүй.
Эрт манантай өглөө "Trout" бааздаа аюулгүй буцаж ирэв.
Улс төрийн ажилтны үг хэлсний дараа шумбагч онгоцууд Шуваловоос даалгавраа хэрхэн биелүүлж чадсаныг хэлэхийг хүсэв. Шувалов удаан эргэлзэж, улайж, эцэст нь амаа нээхээр шийдсэн үед агаарын дайралтын дохио сонсогдов.
Би "хүүхэд"-ийн яг хажууд байх боомтод нэг бөмбөг дэлбэрсэн байхыг анзааран "хүүхэд" рүү гүйв. Олон тонн ус дээд тавцан руу урсав. Хэд хэдэн хүн усан онгоцон дээр угааж, далайчин Фомагин далайн давалгааны улмаас эрэг дээр хаягджээ.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах их бууны галын хар салхитай тулгарсан тул дайсны онгоцнууд нисч одов.
Мөн тэр өдөр бид байлдааны байрлалд очиж, Trout-ийн ялгарсан Константа боомтын нутаг дэвсгэрийг чиглэв.
Зөвлөлт-Германы аварга фронтын өмнөд жигүүрт манай Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагаа тэр үед онцгой ач холбогдолтой болсон.
Зөвлөлтийн дээд командлал нацистуудын Крымын бүлгийг ялахаар бэлтгэж байв. Үүнийг хийхийн тулд хойгийн хойд болон зүүн хэсгийн гүүрэн дээр. хүчирхэг цэргийн бүлгүүд төвлөрчээ. Украины 4-р фронтын ихэнх хэсэг нь Перекоп Истмус ба Сивашийн өмнөд хэсэгт хамгаалалтыг дутуу үнэлэв. Керчийн гүүрэн дээрээс дайсан руу цохилт өгөхийн тулд Приморскийн тусдаа арми төвлөрсөн байв. Гэхдээ хуурай газрын фронтын дэмжлэгээр итгэмжлэгдсэн Хар тэнгисийн флот буух ажиллагаанд бэлтгэж, далайн тээврээ хангаж, Румын, Болгар, Крымын боомтуудын хоорондох дайсны тэнгисийн харилцааг таслах ажлыг гүйцэтгэж байв.
Манай арми амжилттай довтолж байгаатай холбогдуулан Хар тэнгис дэх фашистуудын нөхцөл байдал маш таагүй байв. Крым дахь дайсны цэргүүд газар нутгаас бүрэн тусгаарлагдсан байсан бөгөөд тэдний хангамжийг зөвхөн далайгаар хийх боломжтой байв. Гэхдээ тэднийг далайгаар их бага хэмжээгээр хангахын тулд тээвэрлэлт хангалтгүй байснаас гадна манай Хар тэнгисийн флотын хүчтэй эсэргүүцлийг даван туулах шаардлагатай байв. Үүний тулд фашист Германы командлал байлдааны болон тээврийн флотоо бэхжүүлж, эзлэгдсэн орнуудад олзлогдсон олон тооны тээврийн хэрэгсэл, Дунайгаас хөвөгч хөлөг онгоцуудыг Хар тэнгис рүү татав. Тус бүр нь 1300 тоннын багтаамжтай KT төрлийн шинэ тээврийн хөлөг онгоцуудыг мөн тусгайлан барьсан. Эцэст нь бидний живүүлсэн дайсны хөлөг онгоцны нэг хэсгийг босгож, засч, ашиглалтад оруулав.
Крымын хойгийн онцгой ач холбогдлыг харгалзан нацистууд баруун фронтоос цэрэг, цэргийн техникээ Крым руу шилжүүлэв. Крымд цэрэг, цэргийн техниктэй ирсэн хөлөг онгоцууд эндээс баруун тийш үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж, логистикийн байгууламж, шархадсан, өвчтэй цэрэг, офицеруудыг авч явсан.
Крым, Румын, Болгарын боомтуудын хоорондох дайсны тэнгисийн замууд дээр цувааны хөдөлгөөн улам бүр эрчимжиж байв. Дайсан тээврийн хэрэгслийн хамгаалалтыг бэхжүүлж, энэ зорилгоор устгагч, эргүүлийн хөлөг онгоц, өндөр хурдны мина тээгч, анчдын завь, мина тээгч завь, тэр ч байтугай өндөр хурдны баржуудыг ашиглаж байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх арга хэмжээ нь дайсныг Зөвлөлтийн хөлөг онгоцны зоримог, бутлагч цохилтоос хамгаалж чадаагүй юм. Манай шумбагч онгоцууд болон тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин нацистуудад асар их хохирол учруулсан. Далай руу явсан дайсны хоёр дахь тээврийн хэрэгсэл бүр ёроолд орж, гурав дахь дагалдан яваа хөлөг онгоц бүр сүйрчээ. Гэвч дайсан ямар ч алдагдал хүлээгээгүй.
Германчуудын эзэлсэн эргийн ойролцоо байлдааны байрлалыг эзэлсэн "нялх" багийнхан түрэмгийлэгчдийг төрөлх Крымээсээ хөөн гаргасан энэ шийдвэрлэх өдрүүдэд манай хөлөг онгоцны цэргийн ажиллагааны ач холбогдлыг сайн ойлгож, чадах бүхнээ хийсэн. Дайсны цувааг олж, түүнд дахин цохилт өгч, далайчдын хошигносноор "Дельфинград" руу нацист цэрэг, офицеруудын өөр нэг хэсгийг илгээв.
Үүр цайх үед "нялх хүүхэд" хайж эхлэв. Бид хошууны ард нуугдаж буй нүхийг нарийвчлан судлахыг зорьсон.
Зуны халуун нар баруун тийш живж, буланд дайсны хөлөг онгоц байхгүй эсэхийг шалгаад бид эргэж, явах гэж байв.
Нөхөр командлагч, хоёр завь зүүн хойно! - Гидроакустик Иван Бордок гэнэт мэдээлэв.
Хөөсөн таслагчийг ардаа орхиод шумбагч ан агнуурын хоёр завь булангаас гарч ирээд шууд бидэн рүү чиглэв.
Энэ удаад далайн тэгш гадаргуу, маш сайн үзэгдэх орчин үүнийг нэгтгэв. Магадгүй биднийг далайн эргийн ажиглалтын цэгүүдээс олж мэдсэн байх.
"Хүүхэд" гүн рүү орж, маневр хийж эхлэв. Энэ нутгийг орхих боломжгүй байсан: нацистууд шумбагч онгоцны эсрэг зэвсгийг буланд хадгалдаг байсан тул дайсны хөлөг онгоцууд энд өнгөрч болно.
Мэдээжийн хэрэг, завьнууд бидэнтэй гидроакустик холбоо барьж байсан тул яг хөдөлж байхдаа довтолгоонд орсон.
Эхний цуврал гүний цэнэгүүд баруун тийш, дараа нь бусад нь буув. Тэд - арав дахь удаагаа! - манай хөлөг онгоцонд гэмтэл учруулсан. Би газар хэвтэх хэрэгтэй болсон.
Гэвч газар хэвтсэн даруйд завьнууд биднийг алдаж, бид эвдрэлийг харьцангуй хурдан засч чадсан.
Гэвч удалгүй акустикч хэлэв:
Ар талын баруун талд том хөлөг онгоцны сэнсний чимээ! Бүрхэг сонсогдож байна! Энэ зай нь дөч гаруй кабель юм.
Өгсөхөд бэлтгэ! - тушаал байсан.
Иван Бордок эндүүрсэнгүй: сэнсний чимээ булангаас гарч ирэв. Нацистууд шөнө бүрхсэн аюулын бүсээр дамжуулан хөлөг онгоцуудыг тэндээс гаргаж авсан бололтой.
Өндөр даралттай агаар исгэрч, гол ус зайлуулах систем ажиллаж, завь руу орсон олон тонн усыг нүхээр шидэв.
Бүгд зодооны хөлд оров. Гэвч гадаргуу дээр хэдхэн метр үлдэх үед завины их бие дээр ямар нэгэн зүйл хүчтэй цохиход цахилгаан моторууд гэнэт их хэмжээний нэмэлт ачаалал авч, тэднийг зогсоох шаардлагатай болжээ. Сөрөг хөвөх чадвартай завь шумбахаар явсан бөгөөд удалгүй бид буцаж газарт хэвтэв.
Энэ нь эрэг дээр ямар нэгэн зүйл ороосон юм шиг биш юм! гэж механик санал болгов. Би ч бас тэгж бодсон.
Хоёр шумбагчийг бэлдээрэй гэж би захилаа.
Гүн, нөхөр командлагч аа, - гэж эсэргүүцэж байгаа мэт механик анзаарч, эхлээд над руу, дараа нь гүн хэмжигч рүү харав.
Хийх зүйл алга. Терлецкий, Фомагин нар - төв рүү!
Тэд амжихгүй л болов уу...
Цаг хугацаа! Би түүнийг тайвшруулав. - Мөн цувааг булангаас гаргаж, жагсаалын дарааллаар жагсахад цаг хугацаа хэрэгтэй. Тэд үүнийг нэг цагийн дотор хийх болно ...
Ерөнхий мастер Леонид Терлецкий, далайчин Иван Фомагин нар шумбахдаа бусдаасаа илүү байсан. Тиймээс тэднийг сонгосон.
Таны даалгавар бол завинаас гарч, сэнсийг шалгах явдал юм. Хэрэв тэдэнд ямар нэгэн зүйл тохиолдвол та тэднийг хурдан суллах хэрэгтэй. Минут тутамд зам. Энэ нь тодорхой байна?
Тиймээ, эрхэмээ! Далайчид нэгэн дуугаар хариулав.
Бордок дайсны хөлөг онгоцны чимээг тод сонсов. Цуваа булангаас гарав. Завь-анчид булан даяар яаравчлав. Тэд хоёр удаа бараг л "нялх хүүхэд" дээр гулссан.
Цаг хугацаа өнгөрсөн ч Терлецкий, Фомин хоёр ямар ч дохио өгсөнгүй. Нацистын хөлөг онгоцууд аль хэдийн булангаас гарч байв. Дахиад арван тав, хорин минут, тэгвэл дайсан алга болно. Гэхдээ бид тэвчээртэй хүлээх хэрэгтэй болсон.
Эцэст нь шумбагчид буцаж ирэв. Шураг нь сул байна.
Дунд зэргийн урагшаа! гарч ирэх! Торпедогийн довтолгоо!
Цувааны цорын ганц том тээврээс холгүйхэн "Baby" гарч ирэв.
Хэдэн секундын дараа булан тод дөлөөр асав. Манай торпедод оногдсон тээврийн хэрэгсэл эвдэрч, живж эхлэв.
Нацистууд тэр даруй хавчиж эхлэв. Гэсэн хэдий ч одоо үйл ажиллагаа дууссан тул бид ямар ч чиглэлд ухрах боломжтой болсон.
Шөнөжингөө тэд бидний "хүүхдийн" араас хөөцөлдөж бүтэлгүйтэв. Тэгээд өглөөний найман цагт сүүлчийн гүний цэнэгүүд бидний ард дэлбэрэв.
Их гүнд үлдсэн завь төрөлх эрэг рүүгээ чиглэв. Орой нь бид гарч ирэв.
Хойд хэсэгт Черноморцы
Хойд флотын бүх үйл ажиллагаа нь нэг том зорилгод захирагдаж байв - нацистын дайны машиныг ялах.
Үйлдвэр, усан онгоцны үйлдвэрүүд, цех, байгууллагуудад, усан онгоц, туслах хөлөг онгоцон дээр - хаа сайгүй хүмүүс хүчин чармайлтаа харамгүй уйгагүй ажилладаг байв.
Шумбагч онгоцнууд ч бас шаргуу, шаргуу ажилласан. Байлдааны ажиллагаанд сайн бэлтгэгдсэн шумбагч онгоц нь урьд өмнөх шигээ зөвхөн худалдааны хөлөг онгоцны эсрэг төдийгүй дайсны байлдааны хөлөг онгоцны эсрэг тэмцэлд агуу зэвсэг гэдэгт бид итгэлтэй байсан.
Бид өдрөөс өдөрт, олон сар, тууштай, тууштай хөлөг онгоцны маневр хийх, зэвсэг хэрэглэх, механизм ашиглах зэрэгт сургасан. Нэмж дурдахад, хуучин Хар тэнгисийн хүмүүс бид хойд усанд үйл ажиллагаа явуулах тусгай сургалтанд хамрагдаж, зохих шалгалтыг өгөх ёстой байв.
За, Хар тэнгисийн хүмүүс, - гэж Трипольский шалгалтын дараа бидэнд мэдэгдэв, - та миний хүлээлтээс давсан ... Одоо би та нарыг амралтын далайгаас дотуур өмдтэй ирээгүй бөгөөд манай хойд нөхцөлд тулалдахад бэлэн байгааг харж байна.
Шумбагчид баяртай байна.
Үндсэн курс! - гэж Трипольский богино завсарласны дараа хөлстэй нүүрээ арчив. - Чамайг тамлахаа боль. Суурьдаа хангамжаа аваад, жаахан амарч, ... дайнд орцгооё!
Завины ажилтнуудад хоёр өдрийн амралт өгсөн.
Тэр өдрүүдэд Хойд флотод Печенгагийн төлөөх тулалдаан эхэлсэн. Дайн дуусах дөхөж байгаа нь бүх зүйлээс тодорхой харагдаж байсан бөгөөд байлдааны кампанит ажилд оролцоогүй хүмүүс далай руу явах шумбагч онгоцонд суухыг ямар ч үнээр хамаагүй хичээж байв. Тэднийг дараагийн аялалд авч явах хүсэлтээр олон хүн над руу хандсан боловч би экспедиц далайчин Виктор Паша шиг тууштай хүмүүсийг хараагүй. Тэр бол миний болон манай багийнханд орчин үеийн загвартай Зөвлөлтийн шумбагч онгоцыг хуучирсан англи онгоцыг солих гэж байгааг мэдсэн анхны хүн байсан бөгөөд би түүний хүсэлтээс татгалзаж чадаагүй юм.
Аугаа их эх орны дайны хоёрдугаар хагаст миний нутаг нэгтнүүд, Сванетийн хөдөлмөрч ард түмэн шумбагч онгоц барихад зориулж хөрөнгө босгож, хөлөг онгоц ашиглалтад ороход командлагчийг надад даатгах хүсэлтийг Дээд дээд командлалд шилжүүлэв. тэр.
Нацистууд Кавказ руу довтолж байсан хүнд хэцүү өдрүүдэд Сванчууд Зөвлөлт эх орондоо үнэнч гэдгээ нотолсон. Фашист уулын нурууны ангиуд Абхаз руу нэвтрэхийг оролдоход эрэлхэг уулчид тэдний замыг хаажээ.
Удалгүй фронт Сванети уулсаас холдож, зэвсэг авч явах чадваргүй болсон хүмүүс улс орныг хамгаалахад хувь нэмрээ оруулахаар шийджээ.
Шумбагч онгоцыг "Зөвлөлтийн Сванети" гэж нэрлэсэн бөгөөд бид түүний анхны байлдааны ажиллагаанд оролцов.
Орой нь далайд гарахын өмнөх өдөр бригадын клубт манай багийнханд зориулж концерт тоглов. Гэхдээ тоглолт болохоос өмнө клубт арав гаруй хүн байсан нь намайг гайхшруулсан. Эргийн бүхээгт манай хүмүүс ч байсангүй. Би клубээс хагас милийн зайд усан онгоцны зогсоол дээр байсан шумбагч онгоц руу явлаа.
Төв пост руу бууж ирээд цахилгаанчдын бүлгийн мастертай уулзлаа. Ажлын дүрэмт хувцастай, гартаа зөөврийн цахилгаан чийдэн барьсаар купе рүү яаравчлав.
Энд сахалтай Костенко механизмтай тоглож байв.
Та яагаад концерт руу явахгүй байгаа юм бэ?
Би биднийг концерт руу хүргэж өгсөн" гэж мастер хариулав.
Тэгээд чи яагаад энд байгаа юм бэ?
Би үдээс хойш цаг зав гаргахгүйгээр механизмуудыг шалгадаг ...
Түрүүч хошууч концерт үзэх боломжгүй, цэргийн кампанит ажил эхлэхээс өмнө бүх зүйлийг шалгах ёстой гэж удаан маргав.
Эцэст нь би хүмүүсийг шумбагч онгоцноос албадан гарч, усан онгоцны зогсоол руу очиход шумбагч онгоцны бригадын командлагч, конт-адмирал Колышкин, ахмад 1-р зэргийн ахмад Трипольский нар намайг угтав. Тэд нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн тул шумбагч онгоц хугацаанаасаа өмнө далайд гарах ёстой гэж мэдэгдэв.
Энэ бол хамгийн сайн сайхны төлөө, Ярослав Константинович, бид дайныг эрт дуусгах болно, - гэж контр адмирал инээмсэглэв.
Тэнгисийн цэргийн хүчинд Колышкины тухай домог байсан. Тэрээр Хойд тэнгисийн анхны шумбагч онгоцоор ЗХУ-ын баатрын алтан одонгоор шагнагджээ. Уугуул Волжан, тариачны хүү тэрээр арьс ширний дэлгүүрт хүү байхдаа ажил амьдралаа эхлүүлжээ. Тэгээд эзнээсээ зугтаж, газрын тосны барж руу орсон. Өвлийн улиралд усан онгоц арын усанд байх үед тэрээр маш их хичээнгүйлэн судалж, ном уншдаг байв. Хожим нь Комсомолын элсэлтийн дагуу тэрээр флотод орсон. Хойд зүгт өнгөрүүлсэн он жилүүд түүнийг энэхүү хатуу ширүүн бүс нутгийг мэддэг хүн болгосон. Шинээр томилогдсон шумбагч онгоцны командлагчийг байлдааны анхны гараанд гаргахдаа ар талын адмирал анхаарал халамж тавиагүй тохиолдол байхгүй.
Хатуу босс Иван Александрович нь усан цэрэг, ахлагч, офицеруудын үргэлж сайн хамтрагч байсан бөгөөд тэд түүнийг зөвхөн командлагч төдийгүй сурган хүмүүжүүлэгч, найзыг нь хардаг байв.
Колышкин, Трипольский нартай хамт намайг флотын командлагч адмирал Головкод дуудаж, тусгай заавар авсан.
Адмиралтай богино хугацаанд ярилцсаны дараа бид усан онгоцны зогсоол руу буцаж ирэхэд Глоба хөлөг онгоц явахад бэлэн болсон гэж мэдэгдэв.
Колышкин, Трипольский нар бүх тасалгаануудыг тойрон алхаж, далайчид, мастеруудтай ярилцав. Дараа нь багийнхныг хоёр дахь тасалгаанд цуглуулж, Колышкин бидэн рүү эргэж, салах ёс гүйцэтгэсэн.
Та бүхний гарц манай эх орны нийслэл Москва өнөөдөр эртний Оросын Печенга цайзыг эзлэн авсан Карелийн фронтын эрэлхэг цэргүүд, Умард флотын хөлөг онгоц, анги нэгтгэлүүдэд мэндчилгээ дэвшүүлэх өдөртэй давхцаж байна. . Та зугтаж буй дайсныг дуусгах болно. Киркенесийг манай цэргүүд хараахан аваагүй байна. Байлдааны байрлалд байх үед довтлох болно. Нэг ч амьд фашистыг баазаас бүү гарга - энэ бол таны даалгавар. Дайсны харилцаа холбоог тасал! Дайсны бүх хөлөг онгоцыг живүүл!.. Чамд амжилт хүсье! Бид таныг ялалтаар хүлээж байна!
Байшиндаа зогсож, оосорноос буу! - Колышкин, Трипольский болон тэднийг дагалдан явсан штабын офицерууд хөлөг онгоцны зогсоол руу буунгуут би тушаав.
Миний туслах, одоо дэслэгч командлагч Глоба жолооны хүрдэнд тушаал өгөв.
Яг онгоцонд!
Шумбагч онгоц чичирч, эргэж эхлэв. Дизель хөдөлгүүрүүд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд бид Баренцын тэнгис рүү нүүсэн.
Тогтмол шуурга, үзэгдэх орчин муу байгаа нь хатуу ширүүн Баренцын тэнгист далайчдаас маш их хүчин чармайлт, тэсвэр тэвчээр шаарддаг. Гэсэн хэдий ч бид энэ аймшигт тэнгисийн өргөн уудам эрэг рүү гарахад намайг эзэмдсэн мэдрэмжийг үгээр илэрхийлэхэд хэцүү байдаг. Би гүүрэн дээр зогсоод нээлгүй хар тугалга шиг хар муу давалгаа манай завийг мөргөж байв.
Төв шуудангаас радио операторууд дээд ерөнхий командлагчийн Печенга (Петсам) бүсийг чөлөөлөх тушаалыг хүлээн авч байна гэж мэдээлэв. Захиалгын текстийг шумбагч онгоцны тасалгаануудаар дамжуулсан. Манай багийн бүх гишүүд эх орныхоо сүүлчийн хэсгийг чөлөөлсөн тухай мэдээд баяртай байв.
За, Трапезников? Би онигоогоор далайчин руу эргэв. - Бидний хэн нь зөв бэ? Дайн дуусахаас өмнө бидэнд цэргийн кампанит ажил хийх цаг байгаа гэж би хэлсэн үү? Санаж байна уу?
Мэдээжийн хэрэг би санаж байна! далайчин инээмсэглэв. - Та тэр үед бид живэх болно гэж хэлсэн ... тээвэрлэлт ...
Гэхдээ яаж? Бид яагаад ийм хол албан тушаал руу явж байгаа юм бэ? Эсвэл "Харайхаас нааш гоп битгий хэлээрэй" гэж хэлэх гээд байна уу? Би чамд хариулах болно: "Чи үсрэх үед гоп гэж хашгирах шаардлагагүй."
Та хашгирах биш харин цагтаа үсрэх хэрэгтэй!
Бидний яриаг купе дэх бүх хүмүүс сонирхон сонсов.
Завины байлдааны байрлал нь Европ тивийн хамгийн хойд үзүүр болох Нордкин хошуу байв. Дайсны хөлөг онгоцууд энэ газрыг тойрч гарах боломжгүй байв. Тэд Зөвлөлтийн шумбагч онгоцыг ажиллуулахад хүндрэл учруулсан нарийхан газар, фьордуудын дотор, склерийн бүсээр дамжин өнгөрөхийг хичээсэн. Фашистын хөлөг онгоцууд хамгийн аюултай газар бол шөнийн цагаар, далайн эрэгт ойрхон байв.
Өндөр чулуурхаг эрэг нь хөлөг онгоцнуудад сайн өнгөлөн далдлах үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Харанхуй дэвсгэр дээр, ялангуяа сар эргийн талаас гэрэлтэж байвал том тээвэр, хөлөг онгоцыг ч анзаарах нь маш хэцүү байв.
Эхний өдөр маневр хийсэн ч үр дүнд хүрсэнгүй. Бид ямар ч тээврийн хэрэгсэл болон дайсны бусад хөлөг онгоцыг илрүүлээгүй. Хуурай газар ч амьд байгаа шинж тэмдэг илрээгүй. Далайн эрэг нь үхсэн. Бараг перископын дээгүүр Нордкины эгц хаднууд гунигтай харагдана.
Усан доорх маневр хийх өдрийн турш бид байрлалын бүсийн эргийн шугамыг бүхэлд нь харж, судлах боломжтой болсон.
Харанхуй болж, бид ердийнх шигээ гадаргуу дээр гарч, эрэл хайгуулаа үргэлжлүүлэв.
Харуулын офицер, хоёр дохиочин бид хоёр нэг хором ч харалгүй, манантай тэнгэрийн хаяагаар "шөнийн гэрлүүд"-ээ "шайлцгаав". Гэсэн хэдий ч дайсны хөлөг онгоцыг нүдээр илрүүлэх боломж бага байсан. Үзэгдэх орчин нь нэг хагас арван кабелиас хэтрэхгүй, заримдаа бүр бага байв. Энэ нь бодит байдал дээр бид өөрт оногдсон байлдааны байрлалын гуравны нэгийг ч хянах боломжгүй гэсэн үг юм. Ийм нөхцөлд бид дахин Хар тэнгист байсан шигээ хөлөг онгоцныхоо "сонсогч" Иван Бордокт найдаж байв.
Англид байх хугацаандаа Бордок орчин үеийн сургалтын түвшнээс хоцролгүй зогсохгүй, багаж хэрэгсэлтэй ажиллах арга барилаа сайжруулж, сайжруулж чаджээ. Тэрээр англичуудаас хараахан хүлээж аваагүй шумбагч онгоцны дуу чимээний бүхээгт суугаад бааз дахь хөлөг онгоцны чимээг сонсон бүтэн өдрийг өнгөрөөжээ.
Британичууд түүнийг дэлхийн гидроакустик тэмцээнд бэлдэж байна гэж нухацтай итгэж байсан.
Бизнесийн ийм хандлага үр дүнгээ өгөхөд удаан байсангүй.
Дөрвөн цаг дөчин долоон минут болж байхад тэд төв шуудангаас: “Үнэн даацын дагуу том хөлөг онгоцны сэнсний хорин долоон чимээ гарав. Зүүн тийшээ явж байна!"
Хорин дөрөв дэх минутад яндангаас их хэмжээгээр асгарч буй утаанаас харахад ганц бие танкийн дүрс гарч ирж, хөдөлж эхлэв.
Би байлдааны талбарт хэвтэхийг тушааж, завь 5 кабелийн зайнаас хоёр торпедо галт сумаар буудсан. Гэвч хэдэн минут өнгөрсөн ч ямар ч дэлбэрэлт болсонгүй. Дайсан түүн рүү дөнгөж сая торпедо буудсаныг мэдээгүй бололтой.
Хоёулаа бүрэн хурдтайгаар урагшилна! - шүдээ хавирахдаа би шинэ тушаал өглөө.
Шумбагч онгоц дахин дайралт руу яарав.
Зургаан хорин минутын дараа бид дахин байр сууриа эзэлж, урд талын торпедо хоолойноос хоёр торпедо буудсан.
Салвогийн зай нь 5 кабелиас хэтрэхгүй байсан, гэхдээ харамсалтай нь! .. Торпедууд дахин бай оносонгүй. Энэ удаад би торпедо танкийн нум дээгүүр өнгөрснийг олж харлаа.
Дайсны хурд бидний бодож байснаас бага байгаа нь тодорхой болов. Дөрвөн амьд торпедо дэмий ашиглагдаж дууссан ... Гэхдээ бидэнд дахин хоёр торпедо буугаагүй байсан тул би дахин довтолгоонд орохоор шийдсэн.
Харамсалтай нь тэр мөч алдагдсан: шумбагч онгоцны хурд нь дайсныг гүйцэж, буудах байр сууриа эзлэх боломжийг олгосонгүй.Тэгээд танкчин миний бодлоор Зөвлөлтийн шумбагч онгоц байгааг аль хэдийн илрүүлсэн байв. хурдаа нэмэгдүүлсэн.
Нөхцөл байдлын зарим өөрчлөлтөд найдах л үлдлээ. Хамгийн гол нь Нордкины хошуунаас цааш танк эрэг рүү эргэж, Лафьорд руу явна гэж найдаж байсан.
Дараагийн арван хоёр минутын турш бид танкчинтай хурдаараа өрсөлдөв. Гэвч танкчин хурдаа ахиулж, эрэг рүү эргэхгүйгээр Нордкин хошууг өнгөрөв.
Нууцаар би ямар нэг зүйлд найдаж байсан бөгөөд бид танкийн араас хөөцөлдөж байлаа.
Гэнэт гүүрэн дээр байсан бүх хүмүүс завь, танк хоёрын хоорондох зай багасч эхэлснийг анзаарав. Дайсан илт удааширсан. Үүнийг юугаар ч зөвтгөх аргагүй байсан ч бодит байдал илт байлаа. Удалгүй танкчин эрэг рүү эргэж эхлэв.
Би тэр даруй: "Баруун жолоо" гэж тушаахад завь тэр даруй байлдааны зам дээр хэвтэв. Хоёр минутын дараа 3 кабелийн зайнаас салво буудсан.
Аугаа эх орны дайны өдрүүдэд миний оролцох ёстой хорин найман байлдааны дайралтанд миний Пли команд руу буудсан дөчин хоёр торпедогийн нэг нь ч сүүлчийнх шиг үймээн самууныг авчирсангүй. Үлдсэн шумбагч онгоцууд ч мөн дайралтын үр дүнг тэсэн ядан хүлээж байв.
Танкерын дээгүүр асар том усны багана гарч, өтгөн хар утаа хөлөг онгоцыг бүрхэв.
Шумбагч онгоц аль хэдийн ухрах замдаа явж байсан бөгөөд дахин хүчтэй дэлбэрэлт сонсогдов. Бид нэлээд цочирдсон. Цистерн байсан газарт бид зуу орчим метрийн өндөртэй галын багана харав.
Паша гүүрэн дээр камертай гарч ирэв.
За, Паша, тэр ямар нэг юмны зургийг авч чадсан уу? Би асуусан.
Үгүй ээ, - далайчин гунигтай хариулав, - тэд намайг гүүрнээс хөөж гаргав ... хөндлөнгөөс оролцов.
Хэн жолоодсон бэ?
Хошууч туслах. Тэр чамгүйгээр хангалттай гэж хэлсэн ...
Юу ч биш, - гэж би далайчныг тайвшруулав, - дараагийн удаа би чамд шөнийн торпедогийн дэлбэрэлтийн зургийг авах боломжийг олгохыг тушаана. Өнөөдөр дэлбэрэлт ямар нэгэн... илэрхийлэлгүй байсан ч та үүнийг буудаж амжихгүй байх байсан...
Тийм ээ, тэр үүнийг дахин тайлахгүй "гэж Глоба хөндлөнгөөс оролцов.
Яагаад? - Би их гайхаж билээ.
Тийм ээ, энд хэн ч зураг авахгүй, гэхдээ тэр хурдан ажиллаж чадахгүй ... Тэр медуз шиг мөлхдөг ...
Үгүй ээ, нөхөр дэслэгч командлагч аа, би аппараттай хурдан ажилладаг.
За тэгээд яаж ажиллаж байгааг чинь харъя, - Маргааш юм уу, нөгөөдөр өөр хүнтэй тааралдана, дайраад, чи буудна.
Маргааш нь тэд нацистын цуваатай үнэхээр тааралдав.
Өмнөх орой бид таван тээврийн хэрэгсэл, гурван устгагч, хэд хэдэн жижиг хөлөг онгоцны цуваа Бэйфьордоос хөдөлсөн тухай радио мессеж хүлээн авлаа.
Бидний тооцоогоор тэр өглөө таван цагийн орчимд манай байрлалд ойртох ёстой байсан.
Бид тулалдаанд бэлдэж эхлэв ...
Шөнө харанхуй байв. Хүчтэй хаван нь гидроакустикийн ажилд саад болсон. Дайсны харагдахыг хүлээж байсан зүүн хойд хэсэг нь манангаар бүрхэгдсэн байв. Харагдах байдал хэд хэдэн кабель хүртэл буурсан.
Өглөө эрт дайсны устгагч манай завины нумыг хар хурдаараа дайран өнгөрөв. Сэтгэлийн хөөрөл завийг доргиов. Гэвч өндөр хадан уулсын арын дэвсгэр дээр байсан тул тэд биднийг хөлөг онгоцноос харж чадсангүй.
Бид цувааг цаг тухайд нь олж чадаагүйг би ойлгосон. Мөн энэ нь харамсалтайгаар төгсөж магадгүй юм. Усан онгоцнуудын зэвсэглэл бидний баруун талд шилжсэн: дөрвөн тээврийн хэрэгсэл ойр ойрхон ар араасаа дагаж, олон жижиг хөлөг онгоцууд ар араасаа цував. Бидний золиос болох шахсан устгагч маш хурдтай явж байлаа.
Хоёулаа бүтэн нуруу! -Би байлдааны бэлэн байдал зарласны дараа тушаал өгсөн.
Би 10-12 мянган тоннын багтаамжтай зорчигч тээврийн урд талын тээврийн хэрэгслийг сайн харж чадсан. Түүний тааруухан будагдсан амбулатори нь ойрын зайнаас тод харагдаж байв.
Төхөөрөмж, гуйя! Эхний тээврийн хэрэгслийн иш харагдахуйц газар хүрэх үед тушаал ирэв. Торпедууд шумбагч онгоцны дагуу гүйв.
Тэдний нэг нь урд талын хэсэгт анхны тээврийн хэрэгслийн хажууд дэлбэрчээ. Гал тэр даруй хөлөг онгоцыг бүрхсэн бөгөөд бидний нүдний өмнө хагас нь хагарсан.
Гэвч дараа нь дахин нэг дэлбэрэлт болсон. Энэ бол өөр нэг тээврийн хэрэгсэлд хоёр дахь торпедо цохилт өгч байгаа нь дайсны хөлөг онгоцны эгнээний гурав дахь нь юм. Дэлбэрэлт бүр ч хүчтэй болсон. Усан онгоцны шатаж буй хэсгүүд асар өндөрт хөөрч, усанд унав. Хэдэн минутын дараа хөлөг онгоц усан дор алга болжээ.
Байгаа оносон дараагийн хоёр торпедогийн дэлбэрэлтийн туяа маш хурц байсан тул Нордкины хошуунаас 22 милийн зайд орших ахмад 3-р зэрэглэлийн Каланины шумбагч онгоцонд тэд анзаарагдахгүйн тулд "Яаралтай шумбах" тоглоом тоглохыг хүсчээ. далайн эргийн ажиглалтын постууд. Манай нөгөө хөрш (3-р зэрэглэлийн ахмад Колосовын завь) биднээс 17 милийн зайд байсан бөгөөд гэрэлтэхийг харав. Түүний дэвтэрт "240 градусын температурт хоёр таг галын тэнгэрийн хаяанд байна" гэж бичжээ.
Биднийг олж мэдсэнд гайхах зүйл алга. Усан онгоцны олон тооны дагалдан яваа хүмүүс (бид хөлөг онгоцны нарийн тоог тогтоож чадаагүй) бидэн рүү дайрахаар яаравчлав. Мөн дохиологчийн мэдээлснээр хар тугалга устгагч завь руу их буугаар гал нээжээ. Тайлангийн үнэн зөв эсэхийг шалгаж амжсангүй. Шумбагч онгоц урвуугаараа эрэг рүү ойртож, минут тутамд чулуунд цохиулж байв.
Бүгд доошоо! Яаралтай шумбах!
Гүүрэн дээр байсан хүмүүс толгойгоо өндийлгөн өнхрөв. Хэдхэн минутын дотор бид 55 метрийн гүнд орлоо.
Зүүн талаас дөчин зургаан сэнсний чимээ ойртож байна! - Би Бордокийн хоолойг сонссон.
Би зугтах тушаал өгсөн боловч тэр үед шумбагч онгоцны боомт талд хэвтэж байсан гүний цэнэгийн эхний цувралын дэлбэрэлтүүд гарч ирэв. Дайсан бидэнтэй ямар ч гидроакустик холбоогүй, санамсаргүй байдлаар бөмбөгдсөн нь ойлгомжтой.
Бөмбөгдөлтийн үнэ цэнийг сайн мэддэг шумбагч онгоцнууд тайван байх шиг байсан бөгөөд зөвхөн Паша маш их санаа зовж байв. Бөөрөнхий бор нүдээ том нээн тусламж гуйх мэт эргэн тойрноо харав.
Юу вэ, жаахан айсан уу? Поэдайло түүнийг чимээгүйхэн өрөвдөв. - Юу ч биш, энэ нь хүн бүрт тохиолддог ... тэгээд өнгөрдөг. Бөмбөгнүүд хол бууж байна... Загас өрөвдмөөр.
Ямар загас?
Яаж юу? Сагамхай. Тэд түүний дууг хаадаг ...
Аа! Паша гараа даллав. -Түүнтэй, загастай тамд!
Шинэ цуврал бөмбөг эхнийхээс ойртсонгүй.
Ойрхон! - Пашагаас гарч ирэв.
Тэгээд манай гэрэл зургийн сурвалжлагч төвдөө гацчихав уу? Би далайчныг анзаарсан юм шиг дүр үзүүлэв.
Та яагаад өрөөндөө байдаггүй юм бэ? - Паша Глоба руу дайрав.
Би... тэд намайг оруулаагүй. Та хөндлөнгөөс оролцоорой, тэд хэлэхдээ ...
Хоёр хөлөг онгоцноос бараг зэрэг шидсэн бөмбөг шумбагч онгоцны их биеийг бага зэрэг сэгсрэв.
Бөмбөлөг устгагч онгоц хүртэлх зай арван кабелиас давж байна" гэж Бордок мэдээлэв. - Зам дээр нэг зуун гурав дөчин боомтын талыг хурдан арилгадаг! Бусад чимээ сонсогдохгүй байна!
Харж байна уу, тэд бүр явлаа, - Би тасалдсан яриагаа үргэлжлүүлэв. - За, таны зураг ямар байна, Паша? Дэлбэрэлт сайн байсан!
А-а-! Тэр гараа даллаж, уйлах шахсан. - Төхөөрөмжийг дээрээс нь унасан!
Тиймээс та үүнийг бүсэндээ зүүсэн!
Торпедо дэлбэрэхэд би юу хийснээ санахгүй байна ... Зөвхөн төхөөрөмж, хайрцагны хамт хөлөг онгоцонд унасан ...
Юу ч биш, юу ч биш, энэ нь анх удаа тохиолддог гэж Поедайло хөндлөнгөөс оролцож, байлдааны гуалин дээгүүр бөхийж, - дараа нь өнгөрөв ...
Хэн нэгэн үсрэв. Магадгүй энэ түүх бусдыг инээлгэх байсан байх, гэхдээ шинэ бөгөөд нэлээд ойр завсарлага нь бидний анхаарлыг далайчнаас холдуулсан.
Анчид! Баруун талаас гэнэт дөхөж ирлээ! Одоо эргэж, араас нь зайлуул! Бордок мэдээлэв.
Энд тэд суурьтай, - гэж би чангаар тайлбарлав. - Хоёулаа явцгаая, энэ нь тэд бас санамсаргүй байдлаар бөмбөгдөж байгаа бөгөөд биднийг хаа нэгтээ цаана байгаа гэж үзнэ ...
Мөрдөн шалгах ажиллагаа дөрвөн цаг үргэлжилсэн. Бид хэдхэн эвдэрсэн цахилгаан чийдэнгээс зугтаж чадсан - эдгээр гүний цэнэгийн анхны хохирогчид.
Дайснаас тасран завь өглөө нь гадаргуу дээр хөвж, бид далайн гадаргуу дээр газрын тосны зузаан давхарга тархахыг харав. Энэ нь тээвэрлэлтээс үлдсэн бүх зүйл байв.
Аугаа их эх орны дайны үед бид сүүлчийн аянаа ингэж дуусгасан.
Моцартын аллага номноос зохиолч Вайсс Дэвид29. Константа “Миний хамгийн хайртай, хамгийн хайртай эхнэр. Бидний уулзалтыг ямар их тэсэн ядан хүлээж байгаагаа хэлж чадахгүй нь. Чамайг Баденаас хурдан буцаасай гэж хүсэж байна. Хамтдаа ямар их аз жаргалтай байсныг санахад чамгүйгээр өнгөрүүлсэн өдрүүд надад санагдаж байна
Хар тэнгисийн ойролцоо номноос. III дэвтэр зохиолч Авдеев Михаил ВасильевичГал асаж буй Константа Констанцагийн тэнгэрийг дөл, утаа бүрхэв.Эхний зургаан шумбагч бөмбөгдөгч онгоц тэнгэрээс чулуу мэт унана. Одоо мэдээжийн хэрэг танил залуусын хэн нь таксинд сууж байгааг харах боломжгүй юм. Би зөвхөн полк командлагч өөрөө, миний найз Степан Кирьянов тэргүүлэгч машин жолоодож байгааг л мэднэ
Хар тэнгисийн ойролцоо номноос. II дэвтэр зохиолч Авдеев Михаил ВасильевичЗорилго бол Константа Үүнээс өмнө би ийм том, чухал ажиллагаанд оролцох боломж байгаагүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Ийм нөхцөлд "Констанца" ажиллагаа бараг гайхалтай сонсогддог гэдгийг та хүлээн зөвшөөрөх болно. Төсөөлдөө: 1943 он. Крымийг нацистууд эзэлсэн. Дайсан Кубаныг эзэлдэг, хэсэг
"Далай дахь гал" номноос зохиолч Иосселиани ЯрославКонстанца боомт Үдийн хоолны завсарлагааны үеэр Trout шумбагч онгоцны комиссар Иван Колодченко завины сүүлчийн байлдааны кампанит ажлын талаар ярихаар төлөвлөжээ. Би ажлаа дуусгаад "Малютка"-аас гараад бүгд цугларах ёстой байсан сүүдэртэй кипарис гудамж руу явлаа.
Нэг амьдрал - Хоёр ертөнц номноос зохиолч Алексеева Нина ИвановнаСиэтлийн боомт (АНУ) Манай усан онгоц тэнхлэгээ эргүүлж буй мэт булан дундуур хөвж, хөлөг онгоцны зогсоол руу ойртож, зангуугаа буулгаж, харийн газар руу унасан.Гадаад эрэг, гадаадын хөлөг онгоц, гадаадын хөлөг онгоцны зогсоол ... Тэр ч байтугай самбар, энгийн модон самбар, харь гаригийн харагдсан. Хурц нар өгөөмөр асгав
Цагаан мөрөөдлийн аргонавтууд номноос зохиолч Вишневский Евгений КондратьевичХ БҮЛЭГ Аян боомт Аян боомт Аян боомтыг 1950-иад онд Америкийн далайн хавны компани үүсгэн байгуулжээ. Тэр цагаас хойш Якутск муж руу ачаа тээвэрлэдэг агуулах болжээ.Аян булангийн эрэг дээр салхинаас маш сайн хамгаалагдсан байдаг. Булангийн гүн нь далайг зөвшөөрдөг
"Суут хүмүүсийн хайр ба хорон санаа" номноос зохиолч Нечаев Сергей ЮрьевичГуравдугаар хувилбар: Хордлого, Констанс Моцарт ба Зюсмайр Энэ хувилбарын мөн чанар: Моцарт амраг байсан шавь Франц-Хавер Зюсмайр болон түүний эхнэр Констанс нараар хордуулжээ. Энэхүү хувилбар нь хэт их амбицаараа ялгарч байсан Сүсмайр
Зөрүүд сонгодог номноос. Цуглуулсан шүлгүүд (1889–1934) зохиолч Шестаков Дмитрий Петрович Гоморра номноос зохиолч Савиано Роберто39. Порт-Артурчуудад доош бөхийлгөж, Оросын үнэнч хөхний цуст Артурт бүх шуургыг даван туулж, бүх цаг агаарын таагүй байдлыг устгасан бүх хүмүүст. Тэд энд ирлээ, эцэст нь тэд төрөлх эрэг рүүгээ тэсэн ядан бууж, урт удаан хугацааны тэгш бус тэмцэлд ялагдаж, Титэм зүүсэн үхлийн ялагчид шиг. доош бөхийлгөж байна
Хөдөлгөөнгүй Хятадын хэрэм номноос зохиолч Янчевецкий Дмитрий Григорьевич Африкийн өдрийн тэмдэглэл номноос зохиолч Белий АндрейПорт Артур 3 дахь өдөр өглөө би цонхоор харвал тэнгэрийн хаяанд булан анивчиж байна. Миний аавууд, гэхдээ энэ бол Номхон далайн ус юм! 10 гаруй мянган бээрийн алсад ийм сайхан аялал хийсэнд өөрийн эрхгүй сэтгэлдээ залбирч, Бурханд талархаж эхэлдэг.Соёл иргэншил гэдэг нь ийм л утгатай.
Шумбагч онгоцны дайралт номноос зохиолч Дмитриев Александр ВасильевичПорт Саид Лаем Египетийн боомтуудыг чам руу шидэв; эрэг рүү сэлэх; Хөл нүцгэн портеруудын хүрэл сүрэг эргээс чам руу хуцаж байна. хоёр дахь харанхуй чөтгөр шуналтайгаар урагдсан порт-плейд; гурав дахь дөрөв
Зохиогчийн номноосКонстанца боомт Үдийн цайны завсарлагааны үеэр Trout шумбагч онгоцны улс төрийн ажилтан Василий Васильевич Колоденко сүүлчийн цэргийн кампанит ажлын талаар ярих ёстой байв. Бизнесээ дуусгаад би "хүүхэд"-ээс буугаад Кипарис өргөн чөлөө рүү явлаа.
