لماذا الأرض من سفينة الفضاء. الفيزياء الأولية: لماذا لا تسقط الأقمار الصناعية على الأرض؟ القمر له جانب مظلم

2.50: "تم الكشف عن نزول SA من ارتفاعات 90-40 كم مصحوبة بمحطات رادار".

تذكر بيانات الرادار هذه.

سنعود إليهم عندما نناقش كيف وكيف يمكن للاتحاد السوفيتي تتبع أبولو قبل 50 عامًا ولماذا لم يفعل ذلك مطلقًا.

فيديو مباشر

تضمين تعليق باللغة الروسية.

هبوط المركبات الفضائية المأهولة

مقدمة

تجدر الإشارة على الفور إلى أن تنظيم رحلة مأهولة يختلف تمامًا عن المهام غير المأهولة ، ولكن على أي حال ، يمكن تقسيم جميع الأعمال المتعلقة بتنفيذ عمليات ديناميكية في الفضاء إلى مرحلتين: التصميم والتشغيل ، فقط في حالة المهمات المأهولة في هذه المراحل ، كقاعدة عامة ، تستغرق وقتًا أطول بكثير. تتناول هذه المقالة الجزء التشغيلي بشكل أساسي ، حيث أن العمل على التصميم الباليستي للهبوط مستمر ويتضمن دراسات مختلفة لتحسين جميع أنواع العوامل التي تؤثر على سلامة وراحة الطاقم أثناء الهبوط.

لمدة 40 يومًا

يتم إجراء الحسابات التقريبية الأولى للنزول من أجل تحديد مناطق الهبوط. لماذا يتم ذلك؟ في الوقت الحاضر ، لا يمكن تنفيذ الهبوط المنتظم للسفن الروسية إلا في 13 منطقة هبوط ثابتة تقع في جمهورية كازاخستان. تفرض هذه الحقيقة الكثير من القيود المرتبطة في المقام الأول بالحاجة إلى التنسيق الأولي مع شركائنا الأجانب لجميع العمليات الديناميكية. تنشأ الصعوبات الرئيسية عند الزراعة في الخريف والربيع - ويرجع ذلك إلى العمل الزراعي في مناطق الزراعة. يجب أن تؤخذ هذه الحقيقة في الاعتبار ، لأنه بالإضافة إلى ضمان سلامة الطاقم ، من الضروري أيضًا ضمان سلامة السكان المحليين وخدمة البحث والإنقاذ (SSS). بالإضافة إلى مناطق الهبوط العادية ، هناك أيضًا مناطق هبوط عند التوقف عن الهبوط الباليستي ، والتي يجب أن تكون مناسبة أيضًا للهبوط.

لمدة 10 أيام

يجري صقل الحسابات الأولية لمسارات الهبوط ، مع مراعاة أحدث البيانات عن مدار محطة الفضاء الدولية الحالي وخصائص المركبة الفضائية الراسية. الحقيقة هي أنه من لحظة الإطلاق إلى الهبوط ، تمر فترة زمنية طويلة إلى حد ما ، وتتغير خصائص تمركز الكتلة للمركبة الفضائية ، بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم مساهمة كبيرة من خلال حقيقة أن الحمولات ، جنبًا إلى جنب مع رواد الفضاء العودة إلى الأرض من المحطة ، والتي يمكن أن تغير بشكل كبير موقع مركز كتلة مركبة الهبوط. من الضروري هنا شرح سبب أهمية ذلك: شكل مركبة الفضاء سويوز يشبه المصباح الأمامي ، أي ليس لديها أي ضوابط ديناميكية هوائية ، ولكن للحصول على دقة الهبوط المطلوبة ، من الضروري التحكم في المسار في الغلاف الجوي. لهذا الغرض ، تمتلك Soyuz نظام تحكم ديناميكي للغاز ، لكنه غير قادر على تعويض جميع الانحرافات عن المسار الاسمي ، وبالتالي ، يتم إضافة وزن موازنة إضافي بشكل مصطنع إلى تصميم الجهاز ، والغرض منه هو لتحويل مركز الضغط من مركز الكتلة ، مما سيجعل من الممكن التحكم في مسار الهبوط عن طريق التدحرج ... يتم إرسال البيانات المحدثة على المخططات الرئيسية والنسخ الاحتياطي إلى MSS. بناءً على هذه البيانات ، يتم نقل جميع النقاط المحسوبة ويتم التوصل إلى استنتاج حول إمكانية الهبوط في هذه المناطق.

ليوم واحد

تم تحسين مسار الهبوط أخيرًا ، مع مراعاة أحدث قياسات موقع محطة الفضاء الدولية ، بالإضافة إلى توقعات حالة الرياح في مناطق الهبوط الرئيسية والاحتياطية. يجب أن يتم ذلك بسبب حقيقة أن نظام المظلة منتشر على ارتفاع حوالي 10 كم. بحلول هذا الوقت ، يكون نظام التحكم في الهبوط قد قام بالفعل بعمله ولا يمكنه تصحيح المسار بأي شكل من الأشكال. في الواقع ، يؤثر انجراف الرياح فقط على الجهاز ، وهو أمر لا يمكن تجاهله. يوضح الشكل أدناه أحد الخيارات لمحاكاة انجراف الرياح. كما ترى ، بعد دخول المظلة ، يتغير المسار بشكل كبير. يمكن أن يصل انجراف الرياح أحيانًا إلى 80٪ من نصف القطر المسموح به لدائرة التشتت ، لذا فإن دقة توقعات الطقس مهمة جدًا.

يوم النزول:
بالإضافة إلى خدمات البحث والإنقاذ الباليستية ، تشارك العديد من الوحدات الأخرى في ضمان هبوط المركبة الفضائية إلى الأرض ، مثل:

• خدمة مراقبة سفن النقل ؛
• خدمة التحكم في ISS ؛
• الخدمة المسؤولة عن صحة الطاقم ؛
• خدمات القياس والقيادة ، إلخ.

فقط بعد تقديم تقرير عن جاهزية جميع الخدمات ، يمكن لمديري الرحلة اتخاذ قرار بتنفيذ الهبوط وفقًا للبرنامج المخطط له.
بعد ذلك ، يتم إغلاق الممر وفصل السفينة من المحطة. خدمة منفصلة مسؤولة عن إلغاء الإرساء. من الضروري هنا حساب اتجاه فك الإرساء مسبقًا ، بالإضافة إلى النبضات التي يجب تطبيقها على الجهاز من أجل منع الاصطدام بالمحطة.

عند حساب مسار الهبوط ، يتم أيضًا أخذ مخطط فك الإرساء في الاعتبار. بعد فك رصيف السفينة ، لا يزال هناك بعض الوقت قبل تشغيل محرك الكبح. في هذا الوقت ، يتم فحص جميع المعدات وأخذ قياسات المسار وتحديد نقطة الهبوط. هذه هي اللحظة الأخيرة التي يمكن فيها توضيح شيء آخر. ثم يتم تشغيل محرك الفرامل. هذا هو أحد أهم أجزاء الهبوط وبالتالي تتم مراقبته باستمرار. هذه التدابير ضرورية لفهم السيناريو الذي يجب أن يستمر في حالة الطوارئ. أثناء التطور النبضي الطبيعي ، بعد فترة ، يتم فصل مقصورات المركبة الفضائية (يتم فصل مركبة الهبوط عن مقصورات المرافق وتجميع الأدوات ، والتي تحترق بعد ذلك في الغلاف الجوي).

إذا قرر نظام التحكم في الهبوط ، عند دخوله الغلاف الجوي ، أنه غير قادر على ضمان هبوط مركبة الهبوط عند النقطة ذات الإحداثيات المطلوبة ، فإن السفينة "تنهار" إلى منحدر باليستي. نظرًا لأن كل هذا يحدث بالفعل في البلازما (لا يوجد اتصال لاسلكي) ، فمن الممكن تحديد المسار الذي يتحرك فيه الجهاز فقط بعد استئناف الاتصال اللاسلكي. في حالة تعطل أحد النسب الباليستية ، من الضروري توضيح نقطة الهبوط المقصودة بسرعة ونقلها إلى خدمة البحث والإنقاذ. في حالة الهبوط المنتظم المتحكم به ، يبدأ المتخصصون في المركبة الفضائية في "قيادة" المركبة الفضائية أثناء الطيران ، ويمكننا أن نرى هبوطًا مباشرًا للمركبة بالمظلة وحتى ، إذا حالفنا الحظ ، فإن عملية الهبوط السهل محركات (كما في الصورة).

بعد ذلك ، يمكنك بالفعل تهنئة الجميع ، والصراخ ، وفتح الشمبانيا ، والعناق ، وما إلى ذلك. رسميًا ، لا يكتمل العمل الباليستي إلا بعد تلقي إحداثيات GPS لنقطة الهبوط. هذا ضروري لتقييم ما بعد الرحلة للموت ، والذي يمكن استخدامه لتقييم جودة عملنا.
الصور مأخوذة من الموقع: www.mcc.rsa.ru

دقة هبوط سفينة الفضاء

عمليات الهبوط فائقة الدقة أو "التكنولوجيا المفقودة" التابعة لوكالة ناسا

الأصل مأخوذ من

بالإضافة إلى

الأصل مأخوذ من

أكرر مرة أخرى أنه قبل التكهن بحرية عن أعمق العصور القديمة ، حيث قام 100500 محارب بلا قيود برمي مسيرة متهورة على أرض عشوائية ، من المفيد التدرب على "القطط" © "العملية Y" ، على سبيل المثال ، في الأحداث نصف قرن فقط قبل - "رحلات الأمريكيين إلى القمر".

ذهب المدافعون عن ناسا شيء سميك. وفي أقل من شهر ، تحدث المدون Zelenykot الذي تمت ترقيته بشكل كبير ، والذي تبين أنه ذو شعر أحمر ، عن هذا الموضوع:

"تمت دعوة GeekPicnic للتحدث عن أساطير الفضاء. بالطبع ، أخذت الأكثر شعبية وشعبية: أسطورة المؤامرة القمرية. لمدة ساعة ، حللنا بالتفصيل المفاهيم الخاطئة الأكثر شيوعًا والأسئلة الأكثر شيوعًا: لماذا لا تكون النجوم مرئية ، ولماذا يرفرف العلم ، وأين يختبئ تربة القمركيف تمكنوا من فقدان الأشرطة بتسجيل أول هبوط ، ولماذا لا تفعل محركات الصواريخ F1 ذلك ، وأسئلة أخرى."

كتبت له تعليقي:

"حسنًا يا Hobotov! في أتون التفنيد "حمقى العلم - لا توجد نجوم - الصور مزورة!"
شرح أفضل لشيء واحد فقط: كيف قام الأمريكيون "عند عودتهم من القمر" من السرعة الكونية الثانية بهبوط بدقة + -5 كم ، وهو ما كان بعيد المنال حتى الآن حتى من السرعة الكونية الأولى ، من قريب مدار الأرض؟
مرة أخرى "فقدت تكنولوجيا ناسا"؟ ج- د- د"لم أتلق إجابة حتى الآن ، وأشك في أنه سيكون هناك شيء عاقل ، فهو ليس ضحكات بشأن العلم ونافذة الفضاء.

أشرح ما هو الكمين. أ. كتب بوبوف في مقالته "": "وفقًا لوكالة ناسا ،" القمر "أبولو رقم 8.10-17 تناثر بانحرافات عن النقاط المحسوبة 2.5 و 2.4 و 3 و 3.6 و 1.8 و 1 و 1.8 و 5.4 و 1.8 كم ، على التوالي ؛ في المتوسط ​​± 2 كيلومتر أي أن دائرة تأثير "أبولو" كانت صغيرة للغاية - قطرها 4 كيلومترات.

حتى الآن ، بعد 40 عامًا ، هبطت "سويوز" التي أثبتت جدواها بعشر مرات أقل دقة (الشكل 1) ، على الرغم من أن مسارات نزول "أبولو" و "سويوز" متماثلة ماديًا. ":

انظر التفاصيل في:

"... الدقة الحديثة لهبوط سويوز مضمونة بفضل تحسين Soyuz-TMS ، الذي تم تصوره في عام 1999 عند التصميم خفض ارتفاع إدخال أنظمة المظلاتلتحسين دقة الهبوط (15-20 كم على طول نصف قطر دائرة الانتشار الكلي لنقاط الهبوط).

من أواخر الستينيات إلى القرن الحادي والعشرين ، كانت دقة هبوط مركبة سويوز أثناء هبوط عادي ومنتظم في حدود ± 50-60 كم من النقطة المحسوبةعلى النحو المتوخى في الستينيات.

وبطبيعة الحال ، كانت هناك أيضًا مواقف غير طبيعية ، على سبيل المثال ، في عام 1969 ، حدث الهبوط "" على متن بوريس فولينوف على بعد 600 كيلومتر من نقطة التصميم.

قبل "الاتحادات" ، في عصر "الشرق" و "الشروق" ، كانت الانحرافات عن النقطة المحسوبة أكثر حدة.

أبريل 1961 يو جاجارين يقوم بثورة واحدة حول الأرض. بسبب فشل في نظام الكبح ، لم يهبط غاغارين في المنطقة المخطط لها بالقرب من قاعدة بايكونور الفضائية ، ولكن على بعد 1800 كم إلى الغرب ، في منطقة ساراتوف.

مارس 1965 P. Belyaev، A. Leonov 1 يوم 2 ساعة 2 دقيقة مساحة مفتوحةفشل الأتمتة ، حدث الهبوط في التايغا الثلجية على بعد 200 كم من بيرم ، بعيدًا عن المستوطنات... قضى رواد الفضاء يومين في التايغا حتى عثر عليهم رجال الإنقاذ ("في اليوم الثالث تم جرنا من هناك"). حدث هذا بسبب حقيقة أن المروحية لم تتمكن من الهبوط في مكان قريب. تم تجهيز موقع هبوط المروحية في اليوم التالي ، على بعد 9 كيلومترات من المكان الذي هبط فيه رواد الفضاء. تم تنفيذ المبيت في منزل خشبي بني في موقع الهبوط. ركب رواد الفضاء ورجال الإنقاذ المروحية على الزلاجات "

لن يكون الانحدار المباشر مثل سويوز متوافقًا مع حياة رواد فضاء أبولو بسبب الأحمال الزائدة ، لأنهم سيضطرون إلى إطفاء السرعة الفضائية الثانية ، والنزول الأكثر أمانًا باستخدام مخطط ثنائي الغوص يعطي انتشارًا فوق نقطة الهبوط مئات وحتى آلاف الكيلومترات:

هذا يعني أنه إذا تم رش أبولو بدقة غير واقعية ، حتى وفقًا لمعايير اليوم ، في مخطط ثقب واحد مستقيم ، فإن رواد الفضاء إما سيحترقون بسبب الافتقار إلى حماية عالية الجودة من الاجتثاث ، أو يموتون / يتلقون إصابات خطيرة من الحمل الزائد .

لكن العديد من الدراسات الاستقصائية التلفزيونية والأفلام والصور الفوتوغرافية سجلت دائمًا أن رواد الفضاء الذين يُزعم أنهم انحدروا من السرعة الكونية الثانية في "أبولو" لم يكونوا أحياء فحسب ، بل كانوا حيوانات صغيرة مبتهجة للغاية.

وهذا على الرغم من حقيقة أن الأمريكيين في نفس الوقت لا يمكنهم عادةً إطلاق حتى قردًا في مدار أرضي منخفض ، انظر.

Zelenikot Vitaly Egorov ذو الشعر الأحمر ، الذي يدافع بحماسة عن أسطورة "الأمريكيون على القمر" ، هو دعاية مدفوعة الأجر ، ومتخصص في العلاقات العامة لشركة الفضاء الخاصة Dauria Aerospace ، التي عملت في Skolkovo Technopark في موسكو وهي موجودة بالفعل على الأموال الأمريكية (التركيز منجم):

"تأسست الشركة في عام 2011. تم الحصول على ترخيص Roskosmos للقيام بأنشطة فضائية في عام 2012. وحتى عام 2014 ، كان لديها أقسام فرعية في ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية. في بداية عام 2015 ، تم تقليص أنشطة الإنتاج عمليًا في كل مكان باستثناء روسيا. الشركة تشارك في إنشاء مركبات فضائية صغيرة (أقمار صناعية) وبيع مكونات لها. جمعت Dauria Aerospace استثمارات بقيمة 20 مليون دولار من I2bf Venture Fund في عام 2013... باعت الشركة اثنين من أقمارها الصناعية للأمريكي نهاية عام 2015 ، وبذلك يحصلون على الدخل الأول من أنشطتهم."

"في إحدى "محاضراته" المعتادة ، تباهى إيغوروف بغطرسة ، مبتسمًا بابتسامته الساحرة أثناء تأدية وظيفته ، أن الصندوق الأمريكي I2BF Holdings Ltd. الهدف من صندوق الموارد الإستراتيجية I2BF-RNC ، تحت رعاية وكالة ناسا ، استثمر 35 مليون دولار في DAURIA AEROSPACE.

اتضح أن السيد إيغوروف ليس مجرد موضوع الاتحاد الروسي، ولكن مقيمًا أجنبيًا كامل الأهلية ، يتم تمويل أنشطته من الأموال الأمريكية ، والتي أهنئ بها جميع الرعاة الروس المتطوعين للتمويل الجماعي BOOMSTARTER الذين استثمروا أموالهم التي حصلوا عليها بشق الأنفس في مشروع شركة أجنبية ، والتي لديها طابع أيديولوجي محدد."

فهرس لجميع مقالات المجلات:

يعتقد العلماء في مركز هارفارد للفيزياء الفلكية أن أومواموا - أول جسم بين نجمي يُرى في نظامنا الشمسي - يمكن أن يكون سفينة فضائية عملاقة. هل قرر الفضائيون حقًا تكريمنا بحضورهم؟

في دراسة نُشرت يوم الخميس الماضي ، أصدر علماء الفلك ملاحظاتهم عن جسم بين النجوم يُعرف باسم أومواموا. دخل كويكب عملاق نظامنا النجمي قبل عام ، ويفترض أنه من مجرة ​​أخرى. يجب أن أقول إن هذا حدث لأول مرة في تاريخ علم الفلك. علاوة على ذلك ، تسارعت حركة "الغريبة" بشكل ملحوظ مقارنة بحركة العام الماضي.

هل قرر الفضائيون زيارتنا؟

نظرًا لأن الجسم بين النجمي يظهر على ما يبدو صفات كل من الكويكب والمذنب ، فقد توقع علماء الفلك أن تسارعه غير العادي يمكن أن يكون ناتجًا عن "عوامل اصطناعية" تضخمها الإشعاع الشمسي.

لخص علماء الفلك في تقريرهم: "إذا أخذنا الأصل الاصطناعي لهذا الجسم كأساس ، فإن أحد تفسيرات أومواموا هو أنه حطام نوع من المركبات الفضائية أو غيرها من المعدات فائقة التقنية."

كويكب أم مذنب؟

تم اكتشاف هذا الكائن لأول مرة بواسطة مرصد Haleakala ، الواقع في الجزء العلوي من البركان الذي يحمل نفس الاسم في هاواي ، في 19 أكتوبر من العام الماضي. قاد شكل أومواموا الغريب و "سلوكه" غير العادي الكثيرين إلى التكهن بأنه قد يكون قطعة أثرية غريبة.

على مدار العام ، احتدم نقاش في المجتمع العلمي حول ما إذا كان هذا الكائن بين النجوم هو ، في الواقع ، مذنب أم كويكب - بعد كل شيء ، كما ذكرنا سابقًا ، يجمع بنجاح ميزات كليهما. احكم بنفسك: Oumuamua تسارع بشكل واضح ، غادر النظام الشمسي، ويفترض أن بنيتها تأثرت بحرارة الشمس كما يليق بالمذنبات.

ومع ذلك ، نظرًا لأن الجسم لم "يحترق" عندما كان أقرب إلى الشمس ، يدعي علماء الفلك أنه "سفينة شراعية فضائية" - شكل من أشكال النقل بين الكواكب ، مدفوعة بقوة الإشعاع. "قد تكون أومواموا جزءًا من التكنولوجيا الفضائية التي تم إنشاؤها لدراسة نظامنا الشمسي. وبالمثل ، نأمل يومًا ما أن نستكشف أنظمة Alpha Centauri وأنظمة أخرى ".

كان يعتقد أيضًا أن أومواموا يخدم في مهمة استطلاعية ، حيث يتبع الجسم مدارًا عشوائيًا. من المفترض أن يتطلب هذا إنشاء 10-15 من هذه الأجسام لدراسة كل نجم في مجرتنا.

كلما كان أبعد - كان أكثر إثارة للاهتمام

بغض النظر عن عدد الآراء والخلافات ، يتفق علماء الفلك على شيء واحد دون قيد أو شرط: "كلما درسنا أومواموا ، أصبح الأمر أكثر إثارة".

يُعتقد أن جسم أومواموا بين النجوم يبلغ طوله أقل من كيلومتر واحد وهو يتحرك حاليًا بعيدًا عن الشمس بسرعة حوالي 112000 كيلومتر في الساعة ، متجهًا نحو ضواحي النظام الشمسي. في غضون أربع سنوات أخرى ، وفقًا لحسابات الخبراء ، ستصل إلى مدار نبتون وتتبع المزيد - إلى الفضاء بين النجوم غير المعروف. أتساءل ما الذي ينتظره هناك؟

طاقم المركبة الفضائية سويوز إم إس -08 ، التي عادت في 4 أكتوبر من سفينة الفضاء الدولية محطة فضاء، مرشح الغبار إلى الأرض ، وكذلك عينات الغبار المأخوذة في حجرة المرافق للمركبة الفضائية Soyuz MS-09. كما أوضح مصدر في صناعة الصواريخ والفضاء ، ستساعد العينات في تحديد ظروف الظهور في جلد المركبة الفضائية للثقب ، والتي أصبحت في السابق سبب فضيحة واسعة النطاق.

يأمل الخبراء في العثور على نشارة الألومنيوم بين الغبار.

في رأيهم ، سيشير هذا إلى أن الثقب الموجود في السفينة قد تم أثناء الرحلة المدارية. سيساعد هذا على الأرجح في تعقب المخرب المزعوم.

"من بين الشحنات التي أعادتها المركبة الفضائية Soyuz MS-08 ، أكثرها إثارة للاهتمام هو الموقع رقم 111. هذا مرشح غبار من المركبة الفضائية Soyuz MS-09 وعينات من المسحات من الفتحة وحولها" ،

- أكد المصدر.

البحث اللازم سيبدأ قريبا. نجح أعضاء مهمة ISS-55/56 - والأمريكان أندرو فويستل و - في الهبوط بنجاح يوم الجمعة الماضي. أمضى الفريق الدولي 197 يومًا في المحطة.

تم الكشف عن تسرب هواء على محطة الفضاء الدولية في نهاية أغسطس. فحص الطاقم بسرعة جميع المقصورات ووجد ثقبًا مجهول المصدر. تم إغلاق الفتحة باستخدام مادة مانعة للتسرب وبقع. يجري التحقيق في حالة الطوارئ من قبل خبراء و.

وفقًا لرئيس الشركة الروسية دميتري روجوزين ، الزواج غير وارد ، لقد تم بالتأكيد صنع الفتحة عمداً.

وأكد المسؤول أن لجنة خاصة توصلت إلى نتائج مماثلة. تم بث بيان المسؤول في برنامج Big Game على القناة الأولى.

"الآن هناك نسخة من التأثير المتعمد. وحيث يتم ذلك ستؤسس اللجنة الثانية التي تعمل ".

"اللجنة تعمل ، وقد أنهت لجنة واحدة نشاطها بالفعل. لقد خلصت بالفعل إلى أنها استبعدت عيبًا في التصنيع ، وهو أمر مهم للبحث عن الحقيقة. وقال روجوزين يوم الاثنين "الآن نسخة التأثير المتعمد باقية".

قال روجوزين إنه من الضروري الآن تحديد مكان حدوث هذا التأثير - على الأرض أو في الفضاء.

بدوره ، قال نائب رئيس روسكوزموس ، إن الثقب في سويوز باحتمالية 50 في المائة ظهر في الفضاء. وأشار إلى أن فحص الجانب الخارجي للمركبة الفضائية من قبل رواد الفضاء سيساعد في التحقيق في الحادث. كما أكد كريكاليف

أن طاقم محطة الفضاء الدولية يتفاعل بشكل مؤلم مع المنشورات الإعلامية حول نسخ ثقب في جلد سويوز.

وقال كريكاليف "نحن ندرس الخيار الذي تم القيام به على متن الطائرة" ، مشددًا على أنه نظرًا لاتفاق مع ناسا ، لا يمكن للجنة التعليق على التحقيق حتى الانتهاء من العمل.

من بيان صدر مؤخرًا عن رئيس روسكوزموس ، يترتب على ذلك بشكل أساسي أنه خلال الشهر الماضي ، لم يقترب التحقيق في الحادث ، بسبب تسجيل تسرب جوي على محطة الفضاء الدولية في 29 أغسطس ، من أي من النسختين. من أصل الحفرة - الأرضية والكونية.

في الوقت نفسه ، كان روجوزين هو أول من اقترح إمكانية حفر حفرة ليس على الأرض ، ولكن بالفعل في الفضاء.

في وقت سابق ، توصل أعضاء اللجنة إلى استنتاج مفاده أنه إذا تم حفر الثقب على الأرض ، فسيتم ذلك في غضون 180 يومًا بين الوقت الذي غادرت فيه المركبة الفضائية ورشة RSC Energia ووقت إطلاقها في المدار.

تعلق Roscosmos الآن آمالًا كبيرة على عملية السير في الفضاء المخطط لها لرواد الفضاء الروس في نوفمبر. سيقومون بقطع جزء من درع النيزك من خارج المركبة الفضائية سويوز لاستكشاف الفتحة من الخارج.

بعد قطع قطعة من الحماية بمساعدة مقص خاص ، سيكتشف رواد الفضاء ما إذا كانت هناك أي نتوءات على السطح الخارجي للفتحة ، والأهم من ذلك ، أي آثار للغراء تم ترقيعها في الأصل. المنطق بسيط - اكتشاف بقايا الغراء سيشير إلى الأصل الأرضي للفتحة ،

حيث لا يمكن تطبيق السطح الخارجي للسفينة إلا على الأرض.

بسبب الحادث ، بدأت روسكوزموس في فحص جميع مركبات سويوز الفضائية المنتهية في قاعدة بايكونور الفضائية وفي مركزها.

"أستطيع أن أقول بشكل لا لبس فيه أن الطاقم لا علاقة له بهذا ، بلا شك ، وأجد أنه من المخجل والغريب أن شخصًا ما يضيع الوقت في الجدل بشأن مشاركة الطاقم.

كان الشيء الوحيد الذي فعله الطاقم هو الاستجابة بشكل صحيح باتباع إجراءات الطوارئ لدينا ، وإيجاد تسرب في النهاية وإغلاق الحفرة ، "صرح رائد الفضاء فويستل في وقت سابق.

سيعقد قادة Roscosmos و NASA أول اجتماع شخصي لهم في قاعدة بايكونور الفضائية في 10 أكتوبر كجزء من زيارة رئيس الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء جيم بريدنشتاين إلى روسيا وكازاخستان للمشاركة في الأحداث المتعلقة بالرحلة القادمة إلى محطة الفضاء الدولية لرائد الفضاء الروسي ورائد الفضاء الأمريكي نيك هيغ على متن المركبة الفضائية سويوز MS-10.

الأرض كسفينة فضاء خاضعة للرقابة

د. فروهمان

خطاب في مأدبة عشاء أقيمت بعد مؤتمر حول فيزياء البلازما نظمته جمعية الفيزياء الأمريكية في نوفمبر 1961 في كولورادو سبرينغز.

نظرًا لأنني لست على دراية جيدة بفيزياء البلازما والاندماج النووي الحراري ، فلن أتحدث عن هذه الظواهر نفسها ، ولكن عن أحد تطبيقاتها العملية في المستقبل القريب.

لنتخيل أننا تمكنا من اختراع مركبة فضائية تتحرك بسبب حقيقة أنها تتخلص من نواتج التفاعل د– دو د– تي... في مثل هذه السفينة ، يمكنك البدء في الفضاء ، والتقاط العديد من الكويكبات هناك وسحبها إلى الأرض. (ومع ذلك ، فإن الفكرة ليست جديدة). إذا لم تفرط في تحميل الصاروخ ، فسيكون من الممكن توصيل 1000 طن من الكويكبات إلى الأرض ، مما يؤدي إلى إنفاق حوالي طن من الديوتيريوم فقط. أنا بصراحة لا أعرف ما هي المادة التي تتكون منها الكويكبات. ومع ذلك ، فقد يتضح أنها نصف نيكل. من المعروف أن رطل واحد من النيكل يكلف 50 سنتًا ، و 1 باوند من الديوتيريوم يكلف حوالي 100 دولار. وهكذا ، مقابل مليون دولار ، يمكننا شراء 5 أطنان من الديوتيريوم ، وبعد أن أنفقناها ، نسلم للأرض 2500 طن من النيكل بقيمة 2.5 مليون دولار. ليس سيئا ، أليس كذلك؟ لقد فكرت بالفعل في تنظيم شركة أمريكية لاستخراج وتسليم الكويكبات (أكدا)؟ ستكون معدات مثل هذه الشركة بسيطة للغاية. مع دعم كافٍ من العم سام ، يمكن بدء عمل تجاري مربح للغاية. إذا رغب أي شخص لديه حساب مصرفي كبير في أن يكون من بين المؤسسين ، فليأتني بعد المأدبة.

الآن دعونا ننظر إلى المستقبل البعيد. أنا شخصياً لا أستطيع أن أفهم على الإطلاق لماذا يحلم رواد الفضاء بالدخول إلى الفضاء بين النجوم. بعد كل شيء ، سيكون الصاروخ مزدحمًا بشكل رهيب. وفي مجال التغذية ، سيتعين عليهم جرح أنفسهم كثيرًا. لكن هذا ليس سيئا للغاية. المشكلة الرئيسية هي أن رائد الفضاء في الصاروخ سيكون في نفس وضع الشخص الذي يوضع مقابل حزمة البروتونات السريعة من معجل قوي (انظر الصورة). أنا آسف جدا لرائد الفضاء المسكين. حتى أنني ألفت أغنية عن مصيره الحزين:

قصة رائد فضاء *

(ترجمة مجانية من الإنجليزية بواسطة V. Turchin)

من بيتا العاكس

ومحول جاما

كان هناك لوح واحد فقط.

ومدفع الأيونات

مثل كسارة فارغة

لا يصلح لأي شيء.

كل الميزونات قد اضمحلت

كل النيوترونات قد اضمحلت

انبعث كل الضوء المرئي.

وفقًا لقانون كولوم

تناثرت البروتونات

ليس هناك أمل في اللبتونات.

مفاعل تالف

قرقرة مثل جرار

هناك تعفن وتسوس في الغرفة الحيوية.

الآن الفوهة مسدودة بالفعل ،

والقاع متسرب

والفراغ يندفع في الفراغ ...

طار إلى أوريون ،

لكن تدفق الجرافيتون

عبرت المسار بشكل غير متوقع.

بالطبع

وبعد أن استنزفت كل الموارد ،

تمكن من المراوغة منهم أيضا.

بعد أن قطع مسارًا ضخمًا ،

طار حول نصف الكون

والآن على متن سفينة فارغة

في السطر الأخير

العودة للبيت

تقترب من كوكب الأرض.

لكن محاربة الجاذبية

سوبر سوبر تسريع

أبطأ عقارب الساعة.

وتجمدت السهام

مر على الأرض

آلاف الآلاف من القرون.

إليكم الكواكب المنزلية ...

الله! هل هي الشمس؟ -

كرة حمراء داكنة دافئة قليلاً ...

يدخن فوق الأرض

دوامات فوق الأرض

الهيدروجين والبخار البارد.

ما هذا؟

اين سبط الرجال؟ -

في عوالم مجهولة وبعيدة.

يكبر أطفالهم

بالفعل على كوكب جديد

والأرض كلها في جليد كوني.

الشتم والبكاء

من هذا الفشل

أدار رائد الفضاء الرافعة.

ورنع "ب" ،

وخرج أ ،

وكان هناك X -

لكني أشعر أيضًا بالأسف لأولئك الذين بقوا على الأرض. بعد كل شيء ، شمسنا ليست أبدية. سيخرج يومًا ما ، ويغرق كل شيء حوله في الظلام والبرد الكوني. كما أخبرني فريد (فريد هويل) (3) ، في غضون ملياري عام سيكون الجو باردًا جدًا على الأرض ، ناهيك عن الراحة ، الحياة نفسها على هذا الكوكب غير واردة. وبالتالي ، من المنطقي الذهاب إلى مكان ما. يبدو لي أن أكثر المركبات الفضائية ملاءمة بالنسبة لمعظمنا هي الأرض نفسها. لذلك ، إذا كنا لا نحب أن ينطفئ نجمنا تدريجياً ، وبشكل عام ، إذا سئمنا من كل شيء في النظام الشمسي ، فلماذا نبقى هنا؟ دعنا نطير إلى مكان ما مباشرة على الأرض. في هذه الحالة ، ستختفي جميع الصعوبات المرتبطة برحلة الفضاء من تلقاء نفسها. بعد كل شيء ، مشكلة الحماية من الإشعاع غير موجودة ، هناك غلاف جوي على الأرض ، وسرعة الحركة ستكون منخفضة. من الواضح أن سلامة هذه الرحلة وممتعتها.

ومع ذلك ، هل سيكون لدينا ما يكفي من الطاقة؟ بادئ ذي بدء ، أنت بحاجة إلى الحرارة والضوء: بعد كل شيء ، بمرور الوقت سنخرج من الشمس أو أي نجم آخر. يمكن أن يمنحنا الديوتيريوم الموجود في مياه المحيط 1038 erg ، وبالتالي ، إذا تم استخدامه فقط للتدفئة والإضاءة ، فسيكون هذا كافياً لمدة ثلاثة ملايين عام - وهي فترة كافية تمامًا. ومع ذلك ، هناك عقبة صغيرة هنا. بسرعتنا ، سنستهلك 3 × 1010 أرطال من الديوتيريوم سنويًا ، وتبلغ تكلفته 100 دولار للرطل ، وبالتالي فإن الديوتيريوم المستهلك سيكون 100 ضعف الميزانية السنوية للقوات الجوية الحديثة. ولكن ربما يمكن الحصول على الديوتيريوم بأسعار الجملة؟

ومع ذلك ، نحتاج إلى مزيد من الطاقة للابتعاد عن الشمس. وتبين الحسابات أن 2.4 × 1040 erg ستنفق على هذا ، أي أكثر بكثير مما يمكن أن يقدمه كل الديوتيريوم المحيطي. لذلك ، سيكون من الضروري إيجاد مصادر أخرى للطاقة. أعتقد أنه من أجل حل هذه المشكلة ، علينا أن ننتقل إلى تركيب جسيم ألفا من أربعة بروتونات. عند استخدام هذا التفاعل ، ستمنحنا جميع بروتونات محيطات العالم طاقة قدرها 1042 erg ، أي أربعين مرة أكثر مما نحتاجه للابتعاد عن الشمس.

يمكن استخدام الرمل كسائل عامل. بإخراج 1000 جزيء SiO2 لكل جسيم ألفا مركب ، سيتعين علينا إنفاق 4٪ فقط من كتلة الأرض للانفصال عن الشمس. يبدو لي أننا نستطيع تحمله. علاوة على ذلك ، لهذا الغرض ، لن يكون من المؤسف استخدام القمر: بعد كل شيء ، بعيدًا عن الشمس ، لا يوجد أي فائدة منه حتى الآن. بعد مغادرة النظام الشمسي والتجول في الفضاء الخارجي ، من المحتمل أن نكون قادرين على تجديد احتياطياتنا من الكتلة والطاقة من وقت لآخر ، والتزود بالوقود أثناء الطيران على حساب الكواكب على طول الطريق. لا تزال هناك عقبة أساسية تقف في طريق تنفيذ هذه الخطط: فنحن لا نعرف كيفية تنفيذ تفاعل 4p - He4 المتسلسل. الآن يمكنك أن ترى مدى أهمية هذا. نحن بحاجة إلى مضاعفة جهودنا لمعالجتها. الوقت لا يقف: لقد أمضت الأرض بالفعل ثلثي الوقت المخصص لها عند الشمس.

أؤكد لكم أننا سنكون بخير في الفضاء. ربما نحبها كثيرًا لدرجة أننا لا نريد حتى أن نلتصق بالنجم الجديد.

نُشر في Physics Today، 15، no. 7 (1962).

د. فروهمان - حتى عام 1962 شغل منصب المدير الفني لمختبر Losalamos.

من كتاب تاو الفيزياء المؤلف كابرا فريدجوف

من كتاب يواصل الفيزيائيون المزاح المؤلف كونوبيف يوري

الأرض كسفينة فضائية خطاب د. فروهمان في مأدبة أقيمت بعد مؤتمر جمعية الفيزياء الأمريكية حول فيزياء البلازما في نوفمبر 1961 في كولورادو سبرينغز. لأنني لست ضليعًا جدًا في فيزياء البلازما و

من كتاب أحدث كتاب الحقائق. المجلد 3 [الفيزياء والكيمياء والتكنولوجيا. التاريخ وعلم الآثار. متنوع] المؤلف كوندراشوف أناتولي بافلوفيتش

من كتاب أسرار المكان والزمان المؤلف كوماروف فيكتور

من كتاب ما تتمسك به الأرض المؤلف اوجورودنيكوف كيريل فيدوروفيتش

1. الأرض - دعامة صلبة السؤال عما يمسك الأرض ، سأل الإنسان نفسه من أقدم العصور. ينشأ هذا السؤال بشكل طبيعي ، لأننا معتادون في حياتنا على رؤية كل مكان يجب أن يكون لكل كائن بالضرورة نوعًا من الدعم ،

من كتاب نيوترينو - جسيم ذرة شبحي المؤلف اسيموف اسحق

2. "الأرض على ثلاثة حيتان" في الوقت الحاضر يعرفون أن الأرض تدور حول الشمس وحول محورها ، لكن الناس اعتقدوا في وقت سابق أنها كانت بلا حراك. لذلك ، اعتقدوا أن الأرض يجب أن تحصل أيضًا على نوع من الدعم ؛ ومع ذلك ، لم يكن لدى الناس أي معلومات حول هذا الدعم ، و

من كتاب المحادثات المؤلف أليكسي ديميترييف

6. على ماذا تستريح الأرض؟ لقد وصلنا الآن إلى نهاية منطقنا ويمكننا الإجابة بشكل واضح ودقيق على السؤال الذي طرحناه منذ البداية: ما الذي تمسك به أرضنا بعد كل شيء؟ لقد أظهر لنا المثال مع حركة القمر أن مون لا يتمسك بأي شيء. اذا أنت

من كتاب خمس مشاكل غير محلولة في العلم المؤلف يغينز آرثر

مضادات النيترينو والأرض بمجرد إثبات وجود النيوترينوات ، واجه العلماء مسألة دور النيوترينوات في الكون. بعبارة أخرى ، نشأ اتجاه جديد في العلم - علم فلك النيوترينو. المصادر الطبيعية القوية للنيوترينوات في الكون هي

من كتاب الكون. دليل التعليمات [كيفية النجاة من الثقوب السوداء ومفارقات الوقت وعدم اليقين الكمي] بواسطة غولدبرغ ديف

من كتاب الحركة. يسخن المؤلف Kitaygorodsky الكسندر ايزاكوفيتش

11. الأرض: تاريخ الداخل أثناء تكوين الأرض ، قامت الجاذبية بفرز المادة الأولية وفقًا لكثافتها: المكونات الأكثر كثافة نزلت إلى المركز ، والمكونات الأقل كثافة تطفو فوقها ، وتشكل القشرة في النهاية. في التين. يوضح الشكل I.8 منظرًا مقطعيًا للأرض ، القشرة

من كتاب التغريدات حول الكون بواسطة تشون ماركوس

1. لماذا من المستحيل تحديد السرعة التي تبحر بها السفينة في الضباب؟ لم تنتج أي تجربة على الإطلاق جسيمًا ينتقل أسرع من سرعة الضوء. دعني أقدمك إلى اللون الأحمر ، الملقب بالخطأ! المرجعية لم يتم تعريفها ، عالم فيزيائي متجول ، مرفوض

من كتاب الكون! دورة البقاء على قيد الحياة [بين الثقوب السوداء. مفارقات الوقت ، عدم اليقين الكمي] بواسطة غولدبرغ ديف

ما الذي تتمسك به الأرض؟ في العصور القديمة ، تم إعطاء إجابة بسيطة لهذا السؤال: عن ثلاثة حيتان. صحيح أنه ظل من غير الواضح ما الذي تحتجزه الحيتان. ومع ذلك ، فإن هذا لم يزعج أسلافنا الساذجين. الأفكار الصحيحة حول طبيعة حركة الأرض ، حول شكل الأرض ، حول العديد من

من كتاب بين النجوم: العلم وراء الكواليس المؤلف ثورن كيب ستيفن

Earth 13. كيف نعرف أن الأرض كروية؟ ليس من الواضح. بصرف النظر عن الطيات مثل الجبال ، تبدو الأرض مسطحة. لكن هذا لأنه كبير جدًا وانحناءه غير مرئي ، وهناك الكثير من الأدلة على الانحناء. في البحر تختفي السفن في الأفق

من كتاب المؤلف

128. متى سيتم استبدال تلسكوب هابل الفضائي؟ سمي تلسكوب هابل الفضائي ، الموجود في مدار أرضي منخفض ، على اسم عالم الكونيات الأمريكي إدوين هابل. تم إطلاقه في أبريل 1990 لماذا الفضاء؟ 1. السماء سوداء ، 24 ساعة 7 أيام في الأسبوع. 2. لا

من كتاب المؤلف

1. لماذا من المستحيل تحديد السرعة التي تبحر بها السفينة في الضباب؟ لم تنتج أي تجربة على الإطلاق جسيمًا ينتقل أسرع من سرعة الضوء. دعني أقدم لك Rusty Red ، وهو عالم فيزيائي متجول ، مرفوض

من كتاب المؤلف

على مدار سنوات استكشاف الفضاء ، تراكمت العديد من العناصر عديمة الفائدة هناك. تخرج من جامعة موسكو التقنية الحكومية. بومان حاصل على درجة علمية في نمذجة المجمعات الفضائية آنا لوزكينايشرح أصل هذا الحطام ، ومن أين يأتي ولماذا لا يسقط على رؤوسنا ، ويخبرنا بما يمكن فعله للحفاظ على نقاء الفضاء الخارجي.

ما الأشياء التي تدور حول كوكبنا؟

بادئ ذي بدء ، هذه تقنية أطلقها الناس.

تتحرك مركبات الاستشعار عن بعد والمحطة الفضائية بين الكواكب (ISS) في مدار منخفض بالقرب من الأرض على ارتفاع 160 إلى 2000 كيلومتر.

في مدار أكثر بعدًا ، ثابت بالنسبة للأرض ، يبلغ ارتفاعه حوالي 36 ألف كيلومتر فوق سطح الكوكب ، والأقمار الصناعية للبث المباشر للبرامج التلفزيونية و أنظمة مختلفةالاتصالات.

في الواقع ، تتحرك الأقمار الصناعية بسرعة خطية وزاوية عالية جدًا ، وتواكب دوران الأرض ، بحيث يكون كل منها فوق نقطتها الخاصة على الكوكب - كما لو كانت معلقة فوقها.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من "الحطام الفضائي" في المدارات.

من أين تأتي القمامة في الفضاء إذا لم يكن أحد يعيش هناك؟

كما هو الحال على الأرض ، في الفضاء ، القمامة هي عمل أيدي البشر. هذه هي المراحل المستهلكة لمركبات الإطلاق ، وشظايا الأقمار الصناعية المتصادمة أو المنفجرة.

تجاوز عدد المركبات المرسلة إلى الفضاء الخارجي من عام 1957 حتى الوقت الحاضر 15 ألفًا. إنها تزدحم في مدارات منخفضة.

أصبحت بعض المعدات قديمة - نفد الوقود من بعض الأجهزة ، وبعضها بها معدات معطلة. لم تعد مثل هذه الأقمار الصناعية قابلة للتحكم ، ولكن التتبع فقط.

قريباً سيكون هناك الكثير من الأقمار الصناعية والحطام الفضائي حول الأرض بحيث سيكون من المستحيل إطلاق قمر صناعي جديد أو الطيران بعيدًا عن الأرض في صاروخ.

اصطدام حتى الأجسام الصغيرة التي تتحرك بسرعات مدارية بزاوية مع بعضها البعض يؤدي إلى تدميرها بشكل كبير. لذلك يمكن للصمغ الذي طار إلى مدار محطة الفضاء الدولية أن يخترق غلاف المحطة ويدمر الطاقم بأكمله.

تأثير مماثل - زيادة كمية الحطام في المدار الأرضي المنخفض نتيجة اصطدام الأجسام ، يسمى متلازمة كيسلر ويمكن أن يؤدي في المستقبل إلى استحالة كاملة لاستخدام الفضاء الخارجي أثناء عمليات الإطلاق من الأرض.

وكيف تكون الأشياء عالية ، مرتفعة ، هناك ، في المدار الثابت بالنسبة للأرض؟ كما أنها مكتظة بالسكان ، وهناك أماكن باهظة الثمن ولديها قائمة انتظار. لذلك ، بمجرد انتهاء العمر التشغيلي للجهاز ، تتم إزالته من الموقع الثابت بالنسبة للأرض ، ويطير القمر الصناعي التالي إلى الموضع الشاغر.

أين يذهب الحطام الفضائي؟

من مدار منخفض بالقرب من الأرض ، ينزل أي جسم كبير إلى الغلاف الجوي ، حيث يحترق بسرعة وبشكل كامل - ولا حتى الرماد يسقط على رؤوسنا.

لكن مع القطع الصغيرة ، فإن الوضع أكثر تعقيدًا. تتعقب العديد من المنظمات في الولايات المتحدة وروسيا بشكل موثوق فقط المركبات الفضائية والحطام الأكبر من 10 سم ، والأجسام التي يتراوح حجمها من 1 إلى 10 سم غير قابلة للعد عمليًا.

يتم نقل الأقمار الصناعية القديمة أو الأقمار الصناعية التي توقفت عن العمل بشكل طبيعي من المدار الثابت بالنسبة للأرض إلى ارتفاع حوالي 40 ألف كيلومتر ، من أجل إفساح المجال لمقدمي الطلبات الجدد.

لذلك ، خلف المدار الثابت بالنسبة للأرض ، ظهر مدار دفن ، حيث ستطير الأقمار الصناعية "الميتة" بالقصور الذاتي لمئات السنين.

ماذا يحدث لسفن الفضاء؟

تعود السفن التي ذهب الناس على متنها إلى الفضاء إلى الأرض ، حيث يقضون أيامهم في المتاحف أو المراكز العلمية.

تتولد القمامة في عملية حياة سكان محطة الفضاء الدولية ، وكأنها لن تصل إلى الفضاء. يتم تجميعها بعناية ، وتحميلها على متن سفينة نقل - تلك التي تجلب لهم كل ما يحتاجون إليه ، وتنطلق نحو الأرض. هذه السفينة في طريق العودة تحترق بالكامل تقريبًا في الغلاف الجوي أو تغمرها المياه في المحيط الهادئ.

القمامة كتكلفة إطلاق مركبة فضائية

تبدو الرسالة على الراديو أو من شاشات التلفزيون بأن "فصل المرحلة الأولى تم في الوضع العادي" مألوفة لدى الشخص العصري. في الطريق إلى المدار المخطط ، تفقد مركبة الإطلاق أيضًا أجزاء أخرى غير ضرورية.

لكل 1 كجم من الكتلة المطلقة ، هناك ما لا يقل عن 5 كجم من الكتلة المساعدة. ما الذي يحدث معهم؟

دبابات المرحلة الأولى "يُقبض عليها" فورًا على الأرض بواسطة أشخاص مدربين تدريبًا خاصًا. تقع المرحلة الثانية و fairings أيضًا على الأرض ، لكن تطير بعيدًا ويصعب العثور عليها.

لكن المراحل العليا ، التي تُستخدم أثناء الانتقال من المدار المرجعي إلى المدار الأخير ، تظل هناك في الأعلى. بمرور الوقت ، ينزلقون ببطء لأسفل ، ويدخلون في الغلاف الجوي ، حيث يحترقون.

بشكل عام ، كل شيء يتحول إلى غبار ويتبدد في الغلاف الجوي. إلا أن القطع الكبيرة جدًا والقوية تصل إلينا. في عام 2001 ، طارت قطعة من محطة MIR وسقطت في المحيط.

استخدام المركبات الفضائية

اتضح أن طرق التخلص من المركبات الفضائية هي الغرق في المحيط ، وإطلاقها بعيدًا ، وحرقها في الغلاف الجوي ... هذه طريقة خالية تمامًا من النفايات.

يتم إعادة تدوير الأجزاء التي عثر عليها رجال الإنقاذ على الأرض أو إعادة استخدامها.

لسوء الحظ ، لا يمكن إعادة صياغة كل شيء بعد. الهيدرازين المنطلق من المحرك المتساقط سوف يسمم التربة والماء لفترة طويلة.

كيف يؤثر كل هذا الغبار والأبخرة على الهواء الذي نتنفسه؟

نعم ، إن هوائنا ملوث ومتناثر بجزيئات صغيرة من الرماد والغبار ومنتجات الاحتراق الأخرى للمركبات الفضائية. ولكن ليس بالقدر نفسه من انبعاثات الآلات والمصانع الأرضية.

هذا مثال واحد فقط. الكتلة الكلية للهواء في الغلاف الجوي هي 5X10¹⁵ طن. كتلة محطة مير المدارية ، وهي أكبر مركبة فضائية دخلت الغلاف الجوي على الإطلاق ، واحترقت فيه (2001) ، هي 105 أطنان. أي أن جميع القطرات وجسيمات الغبار المتبقية من المحطة المدارية لا تعد شيئًا مقارنة بحجم الغلاف الجوي.

الآن دعونا نلقي نظرة على الانبعاثات الصناعية. وفقًا لـ Rosstat ، كان أصغر إجمالي انبعاثات خلال فترة المراقبة منذ عام 1992 في عام 1999. وبلغت 18.5 مليون طن.

أي أنه ، فوق بلدنا بقليل في عام واحد ، وصل 176190 مرة من الأوساخ إلى الهواء أكثر مما انتشر في جميع أنحاء العالم ، بينما كان مير يحترق في الغلاف الجوي.

ما الذي يمكن فعله لتقليل كمية الحطام في الفضاء

في السنوات الأخيرة ، واجهت البشرية مشاكل حادة في الحفاظ على نقاء الفضاء الخارجي.

هناك عدة اتجاهات يتم فيها إجراء البحث:

• تطوير صناعة الأقمار الصناعية الدقيقة. تم بالفعل إنشاء صناديق الأقمار الصناعية - مكعبات وأقراص. عندما يتم إطلاقها ، يتم تحقيق وفورات كبيرة في الإطلاق ، ويتطلب وقود أقل ، ويذهب فائض أقل إلى المدار. صحيح أنه لم يتضح بعد كيفية اللحاق بمثل هذا الكتلة إذا حدث خطأ ما.
• زيادة عمر الأجهزة. تم تصميم أول أقمار صناعية لمدة 5 سنوات ، أجهزة حديثة - لمدة 15 عامًا.
• إعادة استخدام الأجزاء. أكبر اختراق في هذا الاتجاه هو مركبات الإطلاق التي يعمل عليها إيلون ماسك بالفعل.

من المهم أيضًا معرفة الأقمار الصناعية المطلوبة حقًا ، لتكون أكثر مسؤولية في اختيار المركبات التي يتم إطلاقها.

نأمل في المستقبل البعيد أن تكون هناك مكانس كهربائية أو أجهزة أخرى من شأنها أن تجعل من الممكن القيام بعمليات تجميل وحتى تنظيف عام للفضاء الخارجي.

أنت لا تعرف أبدًا ما يمكنك التفكير فيه ، إذا فكرت في الأمر ، إذا حددت هدفًا ، للحفاظ على مساحة نظيفة للأجيال القادمة.