Pioneer: najväčšia loď na svete. Najväčšou loďou na svete je najväčšia loď Pioneer
na vykonávanie technickej a priemyselnej práce ich dlhodobo spravovali pre tieto parametre. A v závislosti od nastaveného cieľa sa stane čoraz viac.
Veľmi čoskoro sa na vode spustil nový držiak rekordov - priekopnícky duch, obrovská konštrukcia a namontovaná katamarán, ktorá nemá žiadne analógy v modernej lodi. Rozhodli sme sa prísť na to viac, než a prečo bol postavený tento Pán vlny, ktorých šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska.
Charakteristika
Pioneer je obrovské veľkosti. Dosiahnutie 124 metrov široký a 382 dĺžky sa rovná slávnej budove Empire a jej šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska. Nosnosť je veľká aj pre lode rovnakého typu - 48 tisíc ton. Náklady na projekt tiež ide do záznamu a je takmer 3 miliardy dolárov.
Účel
Na rozdiel od ropných tankerov alebo kontajnerových svetiel súdy, plavidlá žeriavov sa špecializujú na prepravu multi-torrentového nákladu a zúčastňovať sa na námornej výstavbe. Toto plavidlo sa použije na inštaláciu ropných a plynových platforiem.
Stavba stavby
Zákazník najväčšieho žeriavového plavidla sveta je Allseas, ktorý sa nebude zastaviť na to, čo sa dosiahne: ďalšia odoslaná loď bude mať 160 metrov široká a 400 metrov dlhá. Nová loď bude uvedená najneskôr do roku 2020. Výstavba gigantov sa vykonáva na lodeniciach v Južnej Kórei.
Trasa
Postavený v dokoch Južnej Kórey, priekopník bol poslaný do Rotterdamu na konečnú konečnú úpravu a zostup. Z zóny Masflact-2, kde bola pre novú loď postavená špeciálna suchá stanica, bude obrovský morský žeriav pôjde do Kapského mesta a potom na prvú úlohu.
Tím
Podávajte katamaránový tím 571 osôb, vrátane námorníkov, inžinierov, špecialistov v náraste a inštalácii morských vrtných plošín a pomocných pracovníkov.
Elektrárne
Energia potrebná na pohyb plavidla vyrába osem dieselových motorov, s kapacitou 11,2 MW, ktoré sú zoskupené v samostatných priestoroch v pároch. Elektrická energia generovaná elektrickými generátormi robí otáčajúcu čepeľ 13 elektrární, s kapacitou 5,5 MW, vyrobených v roliach Royce a ich sila stačí na pretaktovanie nádoby na rýchlosť 14 uzlov.
História s menom
Je pozoruhodné, že plavidlo pôvodne bolo pomenované po Petra Seit Homeram - Marine Engineer, otec zakladateľ Allseas a, čiastočný úväzok - nacistický zločin. Počas druhej svetovej vojny podával Peter Schelte v Waffen-SS, a po skončení vojny Holandský súd odsúdil Homeram na tri roky záveru pre vojnové zločiny. Na konci minulého roka sa zmenilo provokatívne meno a loď sa stala "Pioneer".
Stalo sa tak, že sláva najväčších lodí bola zakorenená pre kontajnerových pracovníkov a supertankerov. Ale oveľa menej viditeľné lode, určené na výkon technických a výrobných prác, už dlho prešli cez tieto parametre. A v závislosti od nastavených cieľov sa stávajú čoraz viac.
Nový rekordný držiteľ "Pioneering Duch), patriaci do švajčiarskej spoločnosti, je obrovská stavba a namontovaný katamarán, ktorý nemá žiadne analógy v modernej lodi. Rozhodli sme sa prísť na to viac, než a prečo bol postavený tento Pán vlny, ktorých šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska.
Charakteristika
Pioneer je obrovské veľkosti. Dosiahnutie 124 metrov široký a 382 dĺžky sa rovná slávnej budove Empire a jej šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska. Nosnosť je veľká aj pre lode rovnakého typu - 48 tisíc ton. Náklady na projekt tiež ide do záznamu a je takmer 3 miliardy dolárov.Účel
Na rozdiel od ropných tankerov alebo kontajnerových svetiel súdy, plavidlá žeriavov sa špecializujú na prepravu multi-torrentového nákladu a zúčastňovať sa na námornej výstavbe. Toto plavidlo sa použije na inštaláciu ropných a plynových platforiem.Stavba stavby
Zákazník najväčšieho žeriavového plavidla sveta je Allseas, ktorý sa nebude zastaviť na to, čo sa dosiahne: ďalšia odoslaná loď bude mať 160 metrov široká a 400 metrov dlhá. Nová loď bude uvedená najneskôr do roku 2020. Výstavba gigantov sa vykonáva na lodeniciach v Južnej Kórei.Trasa
Postavený v dokoch Južnej Kórey, priekopník bol poslaný do Rotterdamu na konečnú konečnú úpravu a zostup. Z zóny Masflact-2, kde bola pre novú loď postavená špeciálna suchá stanica, bude obrovský morský žeriav pôjde do Kapského mesta a potom na prvú úlohu.Tím
Podávajte katamaránový tím 571 osôb, vrátane námorníkov, inžinierov, špecialistov v náraste a inštalácii morských vrtných plošín a pomocných pracovníkov.Elektrárne
Energia potrebná na pohyb plavidla vyrába osem dieselových motorov, s kapacitou 11,2 MW, ktoré sú zoskupené v samostatných priestoroch v pároch. Elektrická energia generovaná elektrickými generátormi robí otáčajúcu čepeľ 13 elektrární, s kapacitou 5,5 MW, vyrobených v roliach Royce a ich sila stačí na pretaktovanie nádoby na rýchlosť 14 uzlov.História s menom
Je pozoruhodné, že plavidlo pôvodne bolo pomenované po Petra Seit Homeram - Marine Engineer, otec zakladateľ Allseas a, čiastočný úväzok - nacistický zločin. Počas druhej svetovej vojny podával Peter Schelte v Waffen-SS, a po skončení vojny Holandský súd odsúdil Homeram na tri roky záveru pre vojnové zločiny. Na konci minulého roka sa zmenilo provokatívne meno a loď sa stala "Pioneer".
Stalo sa tak, že sláva najväčších lodí bola zakorenená pre kontajnerových pracovníkov a supertankerov. Ale oveľa menej viditeľné lode, určené na výkon technických a výrobných prác, už dlho prešli cez tieto parametre. A v závislosti od nastavených cieľov sa stávajú čoraz viac.
Nový rekordný držiteľ "Pioneering Duch), patriaci do švajčiarskej spoločnosti, je obrovská stavba a namontovaný katamarán, ktorý nemá žiadne analógy v modernej lodi. Rozhodli sme sa prísť na to viac, než a prečo bol postavený tento Pán vlny, ktorých šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska.
Charakteristika
Pioneer je obrovské veľkosti. Dosiahnutie 124 metrov široký a 382 dĺžky sa rovná slávnej budove Empire a jej šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska. Nosnosť je veľká aj pre lode rovnakého typu - 48 tisíc ton. Náklady na projekt tiež ide do záznamu a je takmer 3 miliardy dolárov.
Účel
Na rozdiel od ropných tankerov alebo kontajnerových svetiel súdy, plavidlá žeriavov sa špecializujú na prepravu multi-torrentového nákladu a zúčastňovať sa na námornej výstavbe. Toto plavidlo sa použije na inštaláciu ropných a plynových platforiem.
Stavba stavby
Zákazník najväčšieho žeriavového plavidla sveta je Allseas, ktorý sa nebude zastaviť na to, čo sa dosiahne: ďalšia odoslaná loď bude mať 160 metrov široká a 400 metrov dlhá. Nová loď bude uvedená najneskôr do roku 2020. Výstavba gigantov sa vykonáva na lodeniciach v Južnej Kórei.
Trasa
Postavený v dokoch Južnej Kórey, priekopník bol poslaný do Rotterdamu na konečnú konečnú úpravu a zostup. Z zóny Masflact-2, kde bola pre novú loď postavená špeciálna suchá stanica, bude obrovský morský žeriav pôjde do Kapského mesta a potom na prvú úlohu.
Tím
Podávajte katamaránový tím 571 osôb, vrátane námorníkov, inžinierov, špecialistov v náraste a inštalácii morských vrtných plošín a pomocných pracovníkov.
Elektrárne
Energia potrebná na pohyb plavidla vyrába osem dieselových motorov, s kapacitou 11,2 MW, ktoré sú zoskupené v samostatných priestoroch v pároch. Elektrická energia generovaná elektrickými generátormi robí otáčajúcu čepeľ 13 elektrární, s kapacitou 5,5 MW, vyrobených v roliach Royce a ich sila stačí na pretaktovanie nádoby na rýchlosť 14 uzlov.
História s menom
Je pozoruhodné, že plavidlo pôvodne bolo pomenované po Petra Seit Homeram - Marine Engineer, otec zakladateľ Allseas a, čiastočný úväzok - nacistický zločin. Počas druhej svetovej vojny podával Peter Schelte v Waffen-SS, a po skončení vojny Holandský súd odsúdil Homeram na tri roky záveru pre vojnové zločiny. Na konci minulého roka sa zmenilo provokatívne meno a loď sa stala "Pioneer".
Stalo sa tak, že sláva najväčších lodí bola zakorenená pre kontajnerových pracovníkov a supertankerov. Ale oveľa menej viditeľné lode, určené na výkon technických a výrobných prác, už dlho prešli cez tieto parametre. A v závislosti od nastavených cieľov sa stávajú čoraz viac.
Nový rekordný držiteľ "Pioneering Duch), patriaci do švajčiarskej spoločnosti, je obrovská stavba a namontovaný katamarán, ktorý nemá žiadne analógy v modernej lodi. Rozhodli sme sa prísť na to viac, než a prečo bol postavený tento Pán vlny, ktorých šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska.
Charakteristika
Pioneer je obrovské veľkosti. Dosiahnutie 124 metrov široký a 382 dĺžky sa rovná slávnej budove Empire a jej šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska. Nosnosť je veľká aj pre lode rovnakého typu - 48 tisíc ton. Náklady na projekt tiež ide do záznamu a je takmer 3 miliardy dolárov.
Účel
Na rozdiel od ropných tankerov alebo kontajnerových svetiel súdy, plavidlá žeriavov sa špecializujú na prepravu multi-torrentového nákladu a zúčastňovať sa na námornej výstavbe. Toto plavidlo sa použije na inštaláciu ropných a plynových platforiem.
Stavba stavby
Zákazník najväčšieho žeriavového plavidla sveta je Allseas, ktorý sa nebude zastaviť na to, čo sa dosiahne: ďalšia odoslaná loď bude mať 160 metrov široká a 400 metrov dlhá. Nová loď bude uvedená najneskôr do roku 2020. Výstavba gigantov sa vykonáva na lodeniciach v Južnej Kórei.
Trasa
Postavený v dokoch Južnej Kórey, priekopník bol poslaný do Rotterdamu na konečnú konečnú úpravu a zostup. Z zóny Masflact-2, kde bola pre novú loď postavená špeciálna suchá stanica, bude obrovský morský žeriav pôjde do Kapského mesta a potom na prvú úlohu.
Tím
Podávajte katamaránový tím 571 osôb, vrátane námorníkov, inžinierov, špecialistov v náraste a inštalácii morských vrtných plošín a pomocných pracovníkov.
Elektrárne
Energia potrebná na pohyb plavidla vyrába osem dieselových motorov, s kapacitou 11,2 MW, ktoré sú zoskupené v samostatných priestoroch v pároch. Elektrická energia generovaná elektrickými generátormi robí otáčajúcu čepeľ 13 elektrární, s kapacitou 5,5 MW, vyrobených v roliach Royce a ich sila stačí na pretaktovanie nádoby na rýchlosť 14 uzlov.
História s menom
Je pozoruhodné, že plavidlo pôvodne bolo pomenované po Petra Seit Homeram - Marine Engineer, otec zakladateľ Allseas a, čiastočný úväzok - nacistický zločin. Počas druhej svetovej vojny podával Peter Schelte v Waffen-SS, a po skončení vojny Holandský súd odsúdil Homeram na tri roky záveru pre vojnové zločiny. Na konci minulého roka sa zmenilo provokatívne meno a loď sa stala "Pioneer".
V priekopníku: najväčšia loď na svete
Stalo sa tak, že sláva najväčších lodí bola zakorenená pre kontajnerových pracovníkov a supertankerov. Ale oveľa menej viditeľné lode, určené na výkon technických a výrobných prác, už dlho prešli cez tieto parametre. A v závislosti od nastavených cieľov sa stávajú čoraz viac.
Nový rekordný držiteľ "Pioneering Duch), patriaci do švajčiarskej spoločnosti, je obrovská stavba a namontovaný katamarán, ktorý nemá žiadne analógy v modernej lodi. Rozhodli sme sa o tom viac o tom, ako a prečo bol postavený tento pán vĺn, ktorých šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska
Charakteristika
Pioneer je obrovské veľkosti. Dosiahnutie 124 metrov široký a 382 dĺžky sa rovná slávnej budove Empire a jej šírka presahuje dĺžku futbalového ihriska. Nosnosť je veľká aj pre lode rovnakého typu - 48 tisíc ton. Náklady na projekt tiež ide do záznamu a je takmer 3 miliardy dolárov.
Účel
Na rozdiel od ropných tankerov alebo kontajnerových svetiel súdy, plavidlá žeriavov sa špecializujú na prepravu multi-torrentového nákladu a zúčastňovať sa na námornej výstavbe. Toto plavidlo sa použije na inštaláciu ropných a plynových platforiem.
Stavba stavby
Zákazník najväčšieho žeriavového plavidla sveta je Allseas, ktorý sa nebude zastaviť na to, čo sa dosiahne: ďalšia odoslaná loď bude mať 160 metrov široká a 400 metrov dlhá. Nová loď bude uvedená najneskôr do roku 2020. Výstavba gigantov sa vykonáva na lodeniciach v Južnej Kórei.
Trasa
Postavený v dokoch Južnej Kórey, priekopník bol poslaný do Rotterdamu na konečnú konečnú úpravu a zostup. Z zóny Masflact-2, kde bola pre novú loď postavená špeciálna suchá stanica, bude obrovský morský žeriav pôjde do Kapského mesta a potom na prvú úlohu.
Tím
Podávajte katamaránový tím 571 osôb, vrátane námorníkov, inžinierov, špecialistov v náraste a inštalácii morských vrtných plošín a pomocných pracovníkov.
Elektrárne
Energia potrebná na pohyb plavidla vyrába osem dieselových motorov, s kapacitou 11,2 MW, ktoré sú zoskupené v samostatných priestoroch v pároch. Elektrická energia generovaná elektrickými generátormi robí otáčajúcu čepeľ 13 elektrární, s kapacitou 5,5 MW, vyrobených v roliach Royce a ich sila stačí na pretaktovanie nádoby na rýchlosť 14 uzlov.
História s menom
Je pozoruhodné, že plavidlo pôvodne bolo pomenované po Petra Seit Homeram - Marine Engineer, otec zakladateľ Allseas a, čiastočný úväzok - nacistický zločin. Počas druhej svetovej vojny podával Peter Schelte v Waffen-SS, a po skončení vojny Holandský súd odsúdil Homeram na tri roky záveru pre vojnové zločiny. Na konci minulého roka sa zmenilo provokatívne meno a loď sa stala "Pioneer".
