الإعلان على البوابة

جسر القرم على وشك الدمار. جسر القرم سينهار قريباً: الأسباب الرئيسية صحيح أن جسر كيرتش قد دمر

سينهار جسر القرم قريبًا: الأسباب الرئيسية للانهيار السريع للهياكل التي يمكن أن تؤدي إلى مقتل مئات الأشخاص وفشل مشروع انضمام شبه الجزيرة إلى البر الرئيسي.

فتح بوتين الجسر! ولماذا الجميع سعداء ، يمكن لشخص ما أن يشرح؟ لماذا استسلم هذا الملحق الملموس للروس العاديين؟ لن تذهب إلى البحر على أي حال - إنه مكلف وقذر وازدحام مروري وخدمة سوفيتية. لا يمكنك القيام بأعمال تجارية هناك - عقوبات ، موقع غير ملائم ، سكان فقراء. كم من المال سيتم إنفاقه على صيانة وحماية هذا الجسر - لا تعول.

ولكن الأهم من ذلك ، لماذا حماية شيء محكوم عليه بالدمار على الإطلاق؟ ستحصل الآن على أسباب عدم توقف جسر كيرتش عن العمل لمدة 5 سنوات. تأكد من إعادة نشر هذه المقالة على الحائط ، وحفظها في علامات التبويب ، وتوزيعها على سكان منزلك حتى تتفاجأ بعد فترة محددة بمدى صواب الخبير.

السبب الأول: الزلزال

المقاومة الزلزالية لجسر القرم - 9 نقاط. لماذا تم اختيار هذا الرقم؟ لأن اتساع آخر زلزال قوي تم تسجيله وقياسه في شبه جزيرة القرم عام 1927 كان 8 نقاط. أي أن هامش أمان الهيكل هو نقطة واحدة فقط! كيف تريده؟ في الوقت نفسه ، يتوقع علماء الزلازل وقوع زلزال من 7 إلى 10 نقاط في شبه جزيرة القرم في الخمسين عامًا القادمة.

عرض أسفل جسر Krymsky - عوارض طولية على قاعدة خرسانية

يتكون الجسر بالكامل تقريبًا من الخرسانة المتجانسة ، ويتم وضع الأرضيات على عوارض معدنية طولية. إلى أين يقودنا؟ مع حدوث زلزال قوي ، لن "يمشي" الهيكل ، مما يؤدي إلى ظهور التشققات ، وإزاحة الصفائح والدعامات ، والانهيار اللاحق. ستنهار المسافة بين العوارض ، وستسقط السيارات ببساطة في الماء. لا تصدق؟ حاول ضرب الحجر والحديد بمطرقة - أين سيظهر الشق أولاً؟

جسر أكاشي-كايكيو في اليابان - يمكن رؤية الجمالون المعدني بوضوح من الأسفل

لهذا السبب ، فإن أكثر الأماكن أمانًا على جسر Kerch هو خطوط وضع العلامات المكسورة التي تتوافق مع موقع الحزم الداعمة. لكن لا يُسمح للناس بالركوب عليها ، ولا تُمنح الفرصة لإنقاذ حياتهم.

جسر البوابة الذهبية - يحتوي أيضًا على دعامة لمقاومة الزلازل

في البلدان الأخرى ، في المناطق المعرضة للزلازل (اليابان ، سان فرانسيسكو ، إلخ) ، تصنع الجسور مقوسة ، أساسًا من المعدن ، لأنها أكثر بلاستيكية أثناء الهزات. يوجد تحت الجسر دعامات معدنية معقدة ، وحتى إذا تشققت اللوحة القماشية ، فلن تسقط السيارة في الماء ، ولكنها ستعلق فيه.

السبب الثاني: بركان الطين

بالطبع ، لم يتم بناء جسر القرم بالكامل بأحذية من اللباد ، ولم يتم دفع الأكوام إلى براكين طينية نشطة. ومع ذلك ، فإن البركان في البحر هو شيء من هذا القبيل أنه يثور اليوم في مكان ، وغدًا في مكان آخر (انظر دراسات الأكاديمي بوريسلافسكي "هجرة البراكين الطينية").

لماذا بركان الطين خطير؟ إذا استيقظ تحت الدعامة مباشرة ، فسيتم رميها في الهواء على ارتفاع عشرات الأمتار ، وتشتت السيارات مثل علب الثقاب. إذا تم تنشيط البركان في مكان قريب ، فيمكن أن يغمر الوحل الطريق الذي لا يحتوي على الصرف الضروري. في هذه الحالة ، يمكن أن يتحمل جسر السكة الحديد ، لكن جسر الطريق ببساطة لا يمكنه تحمل الحمل.

فوهة بركان الطين الأمريكي

في أمريكا ، يتم حل هذه المشكلة بكل بساطة - بجانب الجسر ، على مسافة كيلومترين ، يتم صب القاع بالخرسانة ، مما يؤدي إلى كشف فوهة خاصة للبركان. أثناء الثوران ، يتم إرسال كل الأوساخ إلى المكان المحدد دون الإضرار بالهيكل.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء ثوران بركاني ، يتم إخلاء مساحة في الطبقات الجيولوجية وتتدفق المياه هناك. وفقًا لذلك ، يمكن أن ينخفض ​​الدعم ببساطة.

السبب رقم 3: الصدع التكتوني

ليس من قبيل المصادفة أن الطبيعة الأم اخترعت نفس البراكين الطينية ، لأن الطين يعمل كمزلق طبيعي لحركة ألواح الغلاف الصخري. تضمن حركة الصفائح حول مركز الأرض تغير المناخ وتكوين التيارات البحرية والرياح الوردية.

لا تخدم مفاصل الصفائح في التخلص من الأوساخ الزائدة عبر البراكين فحسب ، بل تعمل أيضًا على موازنة الضغط في قشرة الأرض بشكل طبيعي. لذلك ، رفضت جميع الدول المعروفة تقريبًا البناء في منطقة الصدع التكتوني من خلال التوقيع على مذكرة الغلاف الصخري في عام 1954 ، وتجاهل الاتحاد السوفياتي فقط هذه الاتفاقية. ومع ذلك ، فإن خروتشوف ، بعد أن نقل شبه جزيرة القرم تحت ولاية أكاديمية العلوم في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ، فعل ذلك ، من بين أمور أخرى ، لأسباب أمنية ، واستمرارًا لسياسة ستالين المتمثلة في إضفاء الطابع الأوكراني على الأراضي الغربية.

لا يمكن أن تقع دعامات جسر القرم فقط في صدع تكتوني ، حيث يمر تحت الأرض لعدة كيلومترات ، ولكن أيضًا يعطل مسار حركة ألواح الغلاف الصخري ، مما سيؤدي إلى عدد كبير من الكوارث الطبيعية في جميع أنحاء العالم. تسونامي ، الأعاصير ، الزلازل ، الفيضانات هي نتيجة طبيعية للحفر الصخري تحت دعامات الجسر.

السبب الرابع: تأثير الجليد والرياح

على مدار العام ، يتأثر جسر القرم بالرياح العاتية التي تدمر الخرسانة. تتعرض الهياكل المعدنية للتآكل الشديد بسبب فائض الملح وبراز مياه البحر. من أجل أن يقف الجسر لفترة طويلة ، يجب حمايته سنويًا بمعاجين خاصة ومانعات تسرب ، ويجب الحفاظ على المعدات اللازمة لإخافة الطيور ، وهذا يمثل أيضًا مليارات من أموال الميزانية.

في فصل الشتاء ، تتأثر دعامات الجسر بالجليد. كان الانجراف الجليدي هو الذي تسبب في تدمير الجسر السابق في عام 1945 ، الذي بناه هتلر وأعاده الاتحاد السوفياتي. علاوة على ذلك ، لا يؤدي الجليد إلى فك الدعامات المدفوعة في الأرض الموحلة فحسب ، بل يتجمد أيضًا على الهياكل المعدنية ، مما يزيد من الحمل إلى قيم قصوى.

كاسحة الجليد أوكرانيا في ميناء بيرديانسك

طالما أن الشتاء دافئ ، فلا يمكنك أن تخاف من الجسر. لكن سمك الجليد في مضيق كيرتش يمكن أن يصل إلى متر واحد ، واستخدام السفن معقد بسبب الخلاف الإقليمي. بقي قافلة تكسير الجليد في ملكية أوكرانيا وهي راسية في ميناء بيرديانسك ، لذلك من أجل إنقاذ الجسر من الدمار ، سيتعين عليك عاجلاً أم آجلاً الانحناء للرئيس بوروشنكو. عبارات السفن من البحار الشمالية لن تكون مجدية اقتصاديًا ، وقناة الشحن صغيرة جدًا بالنسبة لهم.

السبب الخامس: هجوم إرهابي أو هجوم عسكري

يرسل بوتين أفضل أنواع الأسلحة إلى شبه جزيرة القرم ، بما في ذلك الأسلحة النووية ، والتي يمكن بسهولة الاستيلاء عليها مع الأراضي من قبل الإرهابيين أو مجرد الأعداء. في هذه الحالة ، سيتم الهجوم على الجسر أولاً ، باعتباره خط الإمداد الوحيد من الاتحاد الروسي. لن يكون من الصعب غرق نفس العبّارات. أصبحت كيفية عمل الدفاع الجوي الروسي واضحة للجميع بعد تدمير مجمع بانتسير في سوريا ، لذا فإن الخطوة الحقيقية الوحيدة هي حماية الجسر بمساعدة البالونات وشبكات الحاجز.

من جانب البحر ، من المنطقي أيضًا حماية الهيكل بحقول الألغام ، وحواجز شبكية ، ووكلاء المقاعد تحت ستار الصيادين من أجل منع الهجوم في الوقت المناسب. مرة أخرى ، يجب نقل الشواطئ في مناطق المنتجع بالقرب من الجسر بحيث تظل في منطقة اهتمام المواطنين.

الآن الجسر محروس ، لكن ليس جيدًا. يبدو أن السلطات لا تسعى للحفاظ على كنزها الرئيسي ، وكل من يريد هو القنبلة. لماذا لا يقوم القوزاق بدوريات على الجسر؟ لماذا لا يتم فحص السيارات عند دخول الجسر ، لماذا لا توجد علب حبوب وتحصينات خرسانية ومدفعية بعيدة المدى؟ كان ستالين قد أطلق النار على الجميع بسبب هذا الإهمال منذ فترة طويلة ، لأن هذا شيء استراتيجي ، مثل الضريح.

تم النشر بتاريخ 04.10.18 13:24

ظهرت اللقطات الأولى من موقع انهيار جزء من جسر القرم على الويب.

حدثت حالة طوارئ على جسر القرم ، ونتيجة لذلك كان جزء من امتداد جزء السكة الحديد من الهيكل قيد الإنشاء في الماء. ونتيجة للحادث ، لم يصب أحد بأذى. لم يؤثر الحادث على الجدول الزمني للبناء بأي شكل من الأشكال.

وفقًا لمركز المعلومات "Crimean Bridge" ، فإن أحد الامتدادات مائل وانهار في منطقة المياه في المياه الضحلة في الجزء البحري من بناء الجسر بين Tuzlinskaya Spit و intkbbeeجزيرة. حدث هذا أثناء خفض الامتداد على الدعامات.

من المفترض أن الحادث وقع بسبب عطل فني في أحد أنظمة الرفع.

من المعروف أن دعامات الجسر ظلت آمنة وسليمة ، ولم يتم انتهاك قدرة التحمل.

من المخطط أن تتم إزالة الهيكل العلوي الذي سقط في الماء بواسطة الرافعات بعد التحضير اللازم.

وقال مركز المعلومات "بدلا من الهيكل المنهار ، سيتم تركيب هيكل جديد. وفقا للتقديرات الأولية ، سيستغرق ذلك 30-45 يوما".

يعمل الآن ممثلو العميل والمقاول في الموقع. يتم تقييم نتائج ما حدث وتوضيح الأسباب. نضيف أن أعمال البناء والتركيب على الجسم مؤمنة.

في وقت سابق TopNews أنه تم تصوير افتتاح جسر القرم لحركة مرور الشاحنات من منظور طائر.

يشعر سكان القرم بالقلق من أن جسر القرم ، الذي تم فتحه أمام السيارات في مايو 2018 ، ينفجر ببساطة في اللحامات. هذا ما أفاد به شهود عيان على هذا الوضع. وفقا لهم ، فإن دعامات جسر القرم مغطاة بالشقوق ، مما قد يؤدي إلى انهياره. من المعروف أن منطقة إنشاء الجسور بها نشاط زلزالي مرتفع ، مما قد يؤثر على وضعها الحالي.

سكان القرم قلقون بشأن هذا الوضع. تشير حقيقة تدمير جسر القرم إلى أن البناء كان سيتم بشكل غير صحيح. يخشى سائقو السيارات أن يكون يوم واحد "مثالي" تحت مياه مضيق كيرتش.

حتى منذ بداية بناء جسر القرم ، الذي بدأ في عام 2015 بعد نقل شبه جزيرة القرم إلى الدولة الروسية ، لم يعلق الخبراء آمالهم عليه. جادل بناة الجسور بأن بناء جسر عبر مضيق كيرتش لم يكن أفضل فكرة ، لأن المنطقة تشكل خطورة على مثل هذه الهياكل.

بعد 3 سنوات ، من بداية البناء ، هذا البيان حول تدمير جسر القرم يتحدث فقط عن صحتها. تظهر كلمات وصور سائقي السيارات الذين شهدوا هذه الأحداث تشققات في أرصفة الجسر الخرسانية. كل هذا على الرغم من حقيقة أن بنائه لم يكتمل بعد.

يعجب الكثيرون بالعمل الذي قامت به السلطات الروسية لتوحيد شبه جزيرة القرم مع دولتهم. ومع ذلك ، حتى حجم جسر القرم ومظهره الجميل لا يمكن أن يطغى على حقيقة أنه يمكن ببساطة أن يكون تحت الماء في أي لحظة. ربما مع مرور السيارات من خلاله.

سبب محتمل لتدمير جسر القرم وحدوث تصدعات

يقول الخبراء إن جسر القرم أقيم على منطقة أكدها وجود صدع في القشرة الأرضية. هذا يشير إلى أن هذا الترتيب غير مستقر للجسر. إذا أخذنا هذه المعلومات في الاعتبار ، فمن الواضح أن حركات قشرة الأرض في هذه المنطقة ستؤثر على هيكل الجسر غير المتحرك. فيما يتعلق بهذه ، قد تظهر تشققات في الأساس والدعامات ، بسبب الحركة المستمرة.

تتكون القاعة الموجودة على سطح الأرض من صفائح تكتونية. تتشكل الزلازل من تحركاتها الدورية. بسبب الجهل أو الإهمال البسيط ، تم بناء جسر القرم بدقة عند تقاطعهم ، مما قد يؤدي إلى التدمير الحتمي لأساس الجسر.

نظرًا لأن بحر آزوف ليس عميقًا جدًا ، فهو عرضة لتجميد شديد خلال الشتاء. يشير هذا إلى أن حركة التدفقات الجليدية يمكن أن تتسبب في تلف واجهة جسر القرم. هذا الضرر ، في المستقبل ، يمكن أن يؤدي إلى تشققات وتشققات في القاعدة. وهكذا ، كان جسر كيرتش قد تضرر بالفعل في وقت من الأوقات. وفقًا للبيانات المعروفة ، لم يكن خاضعًا للاستعادة.

جسر القرم "ينفجر حرفيا في اللحامات" ، إنه "يهتز ويتأرجح". يخشى السكان المحليون من أن الهيكل لن يصمد أمام العاصفة وسينهار ببساطة.

كيف تسير الأمور على "جسر بوتين" بعد شهرين من انطلاق حركة مرور السيارات عليه؟ ما الذي يشكل أكبر خطر على هذا التصميم؟ ما هو الموسم الأكثر خطورة بالنسبة له؟ ما هي العوامل التي يمكن أن تتسبب في تدميره ، إلى جانب الطقس وعلم الزلازل؟ وأخيرًا ، ما هي النصيحة التي يمكنك تقديمها لأولئك الذين يفضلون استخدام هذا الجسر؟

تمت الإجابة على هذه الأسئلة من قبل يوري ميدوفار ، باحث أول في معهد مشاكل المياه التابع لأكاديمية العلوم الروسية ، ومرشح للعلوم الجيولوجية والمعدنية ، ومهندس تعدين - جيولوجي هيدروجيولوجي ، وعضو في حزب RODP Yabloko.

Obozrevatel: هناك معلومات من أناس يستخدمون جسر القرم ...

يوري ميدوفار:أطلب منكم ألا تسميها جسر القرم. يقع جسر القرم معنا في موسكو. رائع ، جسر عظمى جميل. يربط ضفتي نهر موسكو. وهذا جسر كيرتش. دعنا نسميها ذلك.

حسنًا ، دعنا. لذلك يقول الناس إن الجسر لا يتحمل الأحمال ، ولا يؤمنون بسلامة هذا الهيكل. إنهم يخشون ألا يتحمل الجسر سوء الأحوال الجوية والرياح القوية والعواصف.

لقد تحدثت عن هذا عدة مرات. كتب لي أحد المشتركين في فيسبوك من كراسنودار: "جرف الملعب في فولغوغراد ، والملعب التالي سوف يجرفه جسر القرم". كل شيء يذهب إلى هذا. لم يقبل أحد هذا الجسر. لم يقم أحد بتحميله كما ينبغي لتحميل الجسر لمعرفة ما ستكون عليه المسودة. يُزعم أن بوتين قاد 8 شاحنات كاماز. هذا 150 طن من الحمولة المشتتة. ولكن لم تكن هناك حاجة إلى 8 شاحنات كاماز ، ولكن هناك 1008 شاحنات كاماز محملة بالكامل.

يرجى ملاحظة أن هذا جسر مقنطر. وستكون حمولة جسر السكة الحديد الذي لم يتم بناؤه بعد 10 آلاف طن لدعامتين. وماذا لو مر قطار حمولته 6 آلاف طن أخرى بالاهتزاز؟ ما أنت! هذه عبارة عن طين شبه صلب ، وليس جرانيت. وفقًا لجميع قوانين الطبيعة والجيولوجيا و SNiPs ، كان من المستحيل بناء جسر هناك. لكن هذا قرار سياسي. لا أحد يحتاج إلى جسر هناك.

لقد تم استثمار الكثير من الأموال في بنائه لدرجة أنها ستكون كافية لنقل الركاب والبضائع مجانًا من روسيا إلى شبه جزيرة القرم لمدة 50 عامًا.

هل هناك طريقة لتقوية الجسر؟ ربما تم بالفعل اتخاذ بعض الإجراءات؟ هل تعرف شيئا عن هذا؟

أفضل طريقة هي تفكيكها ونسيانها. كيف يمكنك أن تعلق شيئًا ما على شبه صلب ، عفوا عن التعبير ، القرف؟ ربما يمكنك تجميدها حتى لا تذوب. في روسيا ، يتم استخدام نظام تجميد مماثل تحت الهياكل التي تقف على الرمال المتحركة. ولكن إذا قمت بإيقاف تشغيل نظام التجميد ، فسوف تذوب هذه التربة ، وسوف تطفو بشكل طبيعي. كانت هناك مقترحات لتسخين الدعامات من أجل معادلة درجات حرارة الأجزاء تحت الماء والأجزاء السطحية. بهذه الطريقة ، يمكن منع التشوه الداخلي.

- ما هو الموسم ، من حيث الظروف المناخية ، يمكن أن يسمى خطرا على جسر كيرتش؟

بادئ ذي بدء ، إنه الخريف والشتاء. في هذا الوقت رياح عاتية.

- ما هي العوامل الأخرى ، إلى جانب عوامل الطقس والزلازل ، التي يمكن أن تؤدي إلى تدمير الجسر؟

سأخبرك كيف انهار جسر صغير في كازاخستان خلال فترة الاتحاد السوفياتي. كانت هناك كاسحة ثلجية تمر تحت الجسر ، وفي نفس اللحظة كانت هناك طائرة GAZ-69 تسير على طول الجسر. ذهبوا إلى صدى ، وانهار الجسر ، وتوفي 4 أشخاص. أخطر شيء هو أن الاهتزازات يمكن أن تدخل في صدى. على سبيل المثال ، يمر التجمد ، الذي يمكنه دحرجة الجليد ، أو السفن ذات السعة الكبيرة ، عبر البحر ، وقادت السيارات من الأعلى.

سفن روسية رافقت الأوكرانية الخردة لمنع الاستفزازات تحت جسر القرم. في اليوم السابق ، مرت سفينتان قديمتان تابعتان للبحرية الأوكرانية تحت جسر القرم ، وأعطاها السياسيون والجيش الروس خصائص دقيقة ورشيقة.

في هذا الموضوع

صحيح أن زعيم Nezalezhnaya نسي أن يذكر أن سفينة البحث والإنقاذ "Donbass" وقاطرة البحر "Korets" تتنفسان بالفعل بقوة. هذا هو السبب في أنهم كانوا محاصرين بالسفن الروسية.

وقال ميخائيل نيناشيف ، رئيس حركة دعم الأسطول الروسي ، إن هذا كان ضروريًا لمنع غرق السفن الأوكرانية كخردة معدنية ، وكذلك لتجنب الاستفزازات في المياه الروسية. يعتقد نيناشيف أنه كان محميًا من أي تصرفات خاطئة من قبل البحارة الأوكرانيين.

وأضاف الضابط البحري "رافقنا هذه الخردة بطائرات وسفن للرد في الوقت المناسب على استفزاز آخر".